P0206: Circuito do injetor / circuito aberto - cilindro 6
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0206 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) detetou uma avaria elétrica no circuito do injetor do cilindro 6: um circuito aberto, um curto-circuito ou uma resistência fora da gama. Só os motores com seis ou mais cilindros o podem dar. Num seis cilindros em linha, o cilindro 6 é o último, junto à caixa de velocidades, e num V6 fica sempre no banco 2. Uma reparação da cablagem numa oficina custa normalmente entre 65 e 220 euros; um injetor a gasolina montado, entre 100 e 310 euros.
- gravidade
- Moderada · Sistema de combustível
- Custo estimado de reparação
- De 5 € a mais de 650 €, varia consoante o carro
5 € ou 650 €, consoante o teu carro.
- Reparação do conector ou da cablagem do cilindro 6 (faz tu mesmo)5–30 €
- Substituição do injetor do cilindro 6 com codificação, gasóleo common rail (oficina)250–650 €
Uma leitura mostra se o P0206 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
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O que significa o P0206?
O P0206 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P0206?
- Luz de avaria do motor acesa, fixa ou a piscar
- Vibração ligeira ao ralenti, que o seis cilindros disfarça em parte
- Menos força, sobretudo a baixas rotações
- Consumo de combustível pior
- Cheiro a combustível ou a enxofre no escape
- Leitura de mistura pobre ou correção de combustível positiva no banco 2
O que causa o P0206?
Conector do injetor do cilindro 6 solto ou corroído; num seis cilindros em linha longitudinal é o que fica mais atrás
: alta
Danos na cablagem, no ramal que vai até ao cilindro 6
: alta
Injetor do cilindro 6 com o enrolamento interrompido ou em curto-circuito
: média
Avaria na alimentação ou na massa comum a todos os injetores
: média
Andar de saída do cilindro 6 avariado na ECU
: baixa
É seguro conduzir com o P0206?
Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente dá para fazer uma viagem curta e calma, porque um motor de seis ou oito cilindros continua a trabalhar com os outros cilindros. Não te deixes enganar pelo funcionamento suave do motor: o catalisador que serve o cilindro 6 continua a sobreaquecer enquanto houver falha de ignição. Repara a avaria em breve e deixa de conduzir se a luz de avaria do motor piscar.
Como se diagnostica o P0206?
- Lê o P0206 e os dados congelados (freeze frame) com o Skanyx. O P0306 (falha de ignição no cilindro 6), o P0276 ou o P0277 (circuito do injetor do cilindro 6 com sinal baixo ou alto) e um código de mistura pobre do banco 2 são os companheiros habituais
- Encontra o cilindro 6. Num seis cilindros em linha é o último cilindro, do lado da caixa de velocidades, o que nos motores longitudinais, como os seis cilindros da BMW e da Mercedes, o põe mesmo encostado à parede corta-fogo. Num V6 fica no banco 2: é o último cilindro desse banco nos motores que numeram primeiro um banco inteiro (Ford, Audi), ou um dos cilindros pares nos que alternam os lados (o V6 2GR da Toyota tem os cilindros 2, 4 e 6 no banco 2)
- Num seis cilindros em linha longitudinal, o acesso do lado da parede corta-fogo é apertado e o conector vê-se mal, por isso tira as tampas e verifica o clipe, os pinos e o ramal da cablagem com uma lanterna, e não só pelo tato
- Mede o enrolamento do injetor com a ignição desligada e compara com o valor do teu motor. Depois mede a partir do pino do injetor 6 na ECU, para que qualquer corte na cablagem apareça
- Troca o injetor 6 com um vizinho da mesma rampa: o do cilindro 5 num seis cilindros em linha, ou o cilindro seguinte do banco 2 num V6. Se o código mudar, substitui o injetor; se o P0206 se mantiver, repara a cablagem ou manda verificar o andar de saída da ECU
- Monta vedantes de combustão em PTFE novos sempre que retirares um injetor de injeção direta. Nos gasóleo common rail, como o OM642 ou o N57, um injetor de substituição tem de ser codificado para o cilindro 6 com um aparelho de marca ou numa oficina
- Se o P0206 for um de vários códigos de injetor, testa primeiro o fusível, o relé e as massas da alimentação comum
Quanto custa reparar o P0206?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Reparação do conector ou da cablagem do cilindro 6 (faz tu mesmo) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Moderada |
| Diagnóstico do circuito do cilindro 6 e reparação da cablagem (oficina) | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Profissional |
| Substituição do injetor do cilindro 6, gasolina (oficina) | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Moderada |
| Substituição do injetor do cilindro 6 com codificação, gasóleo common rail (oficina) | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0206 em modelos específicos
Volkswagen
P0206 no Volkswagen Golf
2004-2024
Os Golf normais de quatro cilindros não têm cilindro 6, por isso o P0206 só se aplica ao Golf R32 com motor VR6. O VR6 é muito compacto e deixa os injetores do banco de trás num espaço apertado, por isso as avarias habituais são corrosão no conector e cablagem roçada, e o acesso faz o tempo de mão de obra subir face a um quatro cilindros.
O que causa o P0206 num Volkswagen Golf?
- Corrosão no conector do banco de trás do VR6, muito apertado
- Cablagem do injetor roçada, com um acesso difícil que faz subir a mão de obra
BMW
P0206 no BMW 3 Series
2005-2024
Os seis cilindros em linha a gasolina (N52, N54, N55, B58) e a gasóleo (M57, N57) têm todos cilindro 6. Nos motores a gasolina, a avaria costuma ser corrosão no conector ou cablagem roçada junto à cabeça do motor; nos gasóleo M57 e N57, os injetores common rail são caros e, depois de substituídos, obrigam a codificar o injetor com o Carly, o ISTA ou numa oficina. O Skanyx lê apenas o código genérico de circuito e os códigos de falha de ignição.
O que causa o P0206 num BMW 3 Series?
- Conector do injetor corroído ou solto nos seis cilindros em linha a gasolina
- Avaria de um injetor common rail a gasóleo nos M57 e N57, que obriga a codificar o injetor novo
Mercedes-Benz
P0206 no Mercedes C-Class
2007-2024
As versões do Classe C com V6 a gasolina (M276) e com V6 a gasóleo (OM642) têm cilindro 6. O OM642 a gasóleo usa injetores common rail caros, com códigos de calibração que têm de ser escritos com o XENTRY ou numa oficina depois da substituição. Nas versões a gasolina, a avaria vem normalmente de um conector corroído ou de cablagem roçada.
O que causa o P0206 num Mercedes C-Class?
- Injetor common rail com codificação de calibração no V6 a gasóleo OM642
- Corrosão no conector ou cablagem roçada no V6 a gasolina M276
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0206
- Que motores podem dar o P0206?
- Só os motores com seis ou mais cilindros: seis cilindros em linha, como os N52, N55 e B58 a gasolina e os M57, N57 e B57 a gasóleo da BMW, V6 como o M276 e o OM642 da Mercedes ou o V6 3.5 da Toyota, e motores V8 e maiores. Os motores de três, quatro e cinco cilindros não o podem dar.
- Num seis cilindros em linha, onde fica o cilindro 6?
- É o último cilindro da fila, do lado da caixa de velocidades, porque a numeração começa do lado da polia da cambota. Num seis cilindros em linha longitudinal, isso põe-no na parte de trás do motor, junto à parede corta-fogo, onde o conector do injetor é o mais difícil de alcançar dos seis.
- O cilindro 6 fica sempre no banco 2?
- Nos motores V6 e V8, sim, com qualquer dos dois sistemas de numeração habituais: fica no segundo grupo de cilindros ou entre os números pares, e o banco 1 é sempre o banco onde está o cilindro 1. Nos seis cilindros em linha com dois catalisadores dianteiros, como o N52 da BMW, os cilindros 4 a 6 também são tratados como banco 2.
- Com que injetor troco o do cilindro 6?
- Com um da mesma rampa: o do cilindro 5 num seis cilindros em linha, ou o cilindro seguinte do banco 2 num motor em V. Apaga o código depois da troca e faz um percurso. Se a avaria voltar a aparecer com o número do outro cilindro, o injetor está avariado.
- Um injetor novo no cilindro 6 tem de ser codificado?
- Nos gasóleo common rail, sim: cada injetor tem um código de correção que a ECU tem de conhecer para esse cilindro. Na maioria dos motores a gasolina não é preciso codificar, mas os injetores de injeção direta levam vedantes de combustão novos quando são montados.
- E se o P0206 aparecer com outros códigos de injetor?
- Vários códigos de circuito de injetor ao mesmo tempo apontam normalmente para algo em comum, como o fusível ou o relé da alimentação dos injetores, uma massa ou um troço de cablagem danificado, e não para vários injetores avariados ao mesmo tempo. Verifica isso antes de comprares peças.