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DTC/P0306

P0306: Falha de ignição detetada no cilindro 6

Resposta rápida
Alta gravidadeNão é seguro conduzirFalha de ignição

O P0306 significa que a ECU detetou falhas de ignição repetidas no cilindro 6. Como o cilindro 6 só existe em motores de seis ou mais cilindros, este código aparece apenas em seis cilindros em linha, V6, V8 e montagens maiores. Os culpados habituais são a bobine de ignição ou a vela do cilindro 6, um injetor entupido ou, mais raramente, perda de compressão nesse cilindro.

Custo estimado de reparaçãoDe 38 € a mais de 2300 €, varia consoante o carro

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O que significa o P0306?

O P0306 significa que a ECU detetou falhas de ignição repetidas no cilindro 6. Como o cilindro 6 só existe em motores de seis ou mais cilindros, este código aparece apenas em seis cilindros em linha, V6, V8 e montagens maiores. Os culpados habituais são a bobine de ignição ou a vela do cilindro 6, um injetor entupido ou, mais raramente, perda de compressão nesse cilindro.

O P0306 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0306 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0306?

Se o teu carro deu o P0306, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
  • Ralenti claramente irregular, com vibração sentida nos bancos
  • Perda de potência, sobretudo em carga
  • Mais consumo de combustível
  • Possível cheiro a combustível no escape

O que causa o P0306?

Estas são as causas mais comuns do P0306:

alta: Bobine de ignição do cilindro 6 avariada
alta: Vela de ignição do cilindro 6 gasta ou suja
média: Injetor do cilindro 6 entupido ou a verter
média: Entrada de ar falso junto à conduta de admissão do cilindro 6
baixa: Compressão baixa no cilindro 6 (desgaste das válvulas ou dos segmentos)

É seguro conduzir com o P0306?

Não. Resolve isto de imediato. Uma falha de ignição persistente num só cilindro despeja combustível por queimar no catalisador, que pode sobreaquecer e ficar destruído. Se a luz de avaria do motor estiver a piscar, para de conduzir e leva o carro de reboque até à oficina.

Como se diagnostica o P0306?

Segue estes passos para chegares à origem do P0306:

  1. Lê os dados congelados (freeze frame) e vê as rotações do motor (rpm), a carga e a temperatura do líquido de refrigeração no momento em que a falha de ignição ficou registada. Falhas só a frio apontam muitas vezes para o combustível; falhas só a quente apontam muitas vezes para bobines afetadas pelo calor acumulado
  2. Passa a bobine de ignição do cilindro 6 para um cilindro saudável. Apaga os códigos e faz um percurso. Se a falha de ignição acompanhar a bobine, substitui-a
  3. Tira a vela de ignição do cilindro 6 e vê se tem desgaste, sujidade de combustível, depósitos de óleo ou a porcelana rachada. Substitui qualquer vela com mau aspeto
  4. Ouve o injetor do cilindro 6 com um estetoscópio. Um clique fraco ou inexistente aponta para uma avaria elétrica ou mecânica do injetor
  5. Faz um teste de compressão ao cilindro 6 e compara com os outros. Uma diferença acima de 10% indica um problema interno do motor, que obriga a uma inspeção mais funda

Quanto custa reparar o P0306?

O custo de reparação do P0306 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a vela de ignição (cilindro 6) €8–€30 €30–€120 €38–€150 Fácil
Substituir a bobine de ignição (cilindro 6) €40–€180 €30–€150 €70–€330 Fácil
Limpar ou substituir o injetor (cilindro 6) €60–€250 €100–€350 €160–€600 Profissional
Reparação da cabeça do motor ou das válvulas €200–€800 €400–€1500 €600–€2300 Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0306 em modelos específicos

O P0306 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

BMW

P0306 no BMW 3 Series

2005-2024

No 330i E90 com o seis em linha N52, o cilindro 6 é o mais recuado, junto à parede corta-fogo. Começa pelo teste de troca da bobine nesse cilindro. As bobines e as velas dos outros cilindros têm a mesma idade e as mesmas horas de trabalho, por isso, quando uma avaria, vê o estado das restantes em vez de substituíres apenas a que deixou de funcionar.

O que causa o P0306 num BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Avaria da bobine de ignição ou da vela de ignição do cilindro 6 no N52
BMW 3 Series: Desgaste do injetor do cilindro 6 no N54 biturbo
Mercedes-Benz

P0306 no Mercedes C-Class

2008-2018

O C350 W204 com o V6 M272 pode registar P0306 por desgaste da bobine de ignição ou da vela de ignição do cilindro 6. O cilindro 6 é o último do banco 2, por isso procura também entradas de ar falso na traseira do coletor de admissão desse lado.

O que causa o P0306 num Mercedes C-Class?

Mercedes C-Class: Desgaste da bobine ou da vela de ignição do cilindro 6 no V6 M272
Mercedes C-Class: Entrada de ar falso na traseira da admissão do banco 2
Audi

P0306 no Audi A6

2011-2024

O A6 C7 com o V6 3.0 TFSI sobrealimentado pode dar P0306 por uma avaria da bobine, da vela de ignição ou do injetor do cilindro 6. Troca primeiro a bobine de lugar e depois verifica o injetor, que neste motor de injeção direta volta a ser montado com vedantes de combustão novos.

O que causa o P0306 num Audi A6?

Audi A6: Avaria da bobine ou da vela de ignição do cilindro 6
Audi A6: Desgaste do injetor do cilindro 6 no 3.0 TFSI
Toyota

P0306 no Toyota Camry

2007-2018

O Camry V6 com o 2GR-FE regista normalmente P0306 por desgaste da bobine do cilindro 6 ou por um injetor entupido. O cilindro 6 fica no banco 2, o banco da frente, mais perto do radiador, por isso chega-se à bobine e à vela com mais facilidade do que no banco de trás, que fica por baixo do plenum de admissão, encostado à parede corta-fogo.

O que causa o P0306 num Toyota Camry?

Toyota Camry: Avaria da bobine de ignição do cilindro 6 no 2GR-FE
Toyota Camry: Injetor do cilindro 6 entupido

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0306 ou apontam para problemas relacionados:

Perguntas frequentes sobre o P0306

Porque é que a falha de ignição é só no cilindro 6?

Um código de falha de ignição num só cilindro é a ECU a dizer-te que um cilindro em concreto está a contribuir menos do que os vizinhos para a aceleração da cambota. A causa está quase sempre localizada nesse cilindro: a sua bobine, a vela, o injetor ou as válvulas, e não num problema que afetasse o motor todo.

Posso conduzir com o cilindro 6 a falhar?

Só até à oficina mais próxima e, de preferência, de reboque se a luz de avaria do motor estiver a piscar. Uma falha de ignição persistente bombeia combustível por queimar para o catalisador, que pode sobreaquecer e ficar destruído. Substituir o catalisador costuma ser a parte mais cara de resolver uma falha de ignição ignorada.

Onde fica o cilindro 6 num V6 ou num seis cilindros em linha?

Num seis cilindros em linha (BMW N52, N54, N55, B58), o cilindro 6 é o último, atrás, o mais perto da parede corta-fogo. Num V6 fica sempre no banco 2, mas a posição depende da numeração do fabricante: nos motores numerados um banco de cada vez (Ford, Audi, Mercedes) é o último cilindro do banco 2, enquanto o V6 2GR da Toyota alterna os lados e tem os cilindros 2, 4 e 6 no banco 2, que num Camry transversal é o banco da frente. Confirma no esquema elétrico do teu motor.

Se só avariou o cilindro 6, devo trocar todas as bobines?

Não necessariamente. Passar a bobine do cilindro 6 para outro cilindro mostra se a própria bobine está avariada. Se estiver, vê a idade e o estado das outras: num motor com as bobines de origem e muitos quilómetros, todas trabalharam as mesmas horas com o mesmo calor, por isso trocá-las em conjunto pode poupar uma nova ida à oficina; num motor mais novo, ou quando entrou óleo no poço de uma vela, basta trocar a bobine avariada.

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