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P0305: Falha de ignição detetada no cilindro 5

Resposta rápida

Não é seguro conduzir

O P0305 significa que a ECU contou combustões falhadas suficientes no cilindro 5 para acionar o monitor de falhas de ignição. Conta com o motor a trabalhar mal e com a luz de avaria do motor a piscar em carga.

gravidade
Alta · Falha de ignição
Custo estimado de reparação
De 45 € a mais de 2700 €, varia consoante o carro

45 € ou 2700 €, consoante o teu carro.

  • Substituir a vela de ignição do cilindro 5 (normalmente faz-se o jogo completo)45–200 €
  • Trabalho na cabeça do motor depois de um teste de compressão ou de estanquidade reprovado (retificação das válvulas ou desmontagem da cabeça)700–2700 €

Uma leitura mostra se o P0305 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um. Podes fazê-lo com o carro parado e a ignição ligada.

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O que significa o P0305?

O P0305 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade alta.

Quais são os sintomas do P0305?

  • Ralenti irregular, com um abanão bem sentido no volante
  • Luz de avaria do motor a piscar na aceleração ou em carga
  • Perda de potência, sobretudo a subir ou a entrar numa via
  • Quebra de eficiência de combustível na ordem dos 5-15%, consoante a frequência com que o cilindro deixa de queimar
  • Estalos no escape ou hesitação ao tocar no acelerador
  • Cheiro a combustível puro à saída do escape ao ralenti
  • Correções de combustível a longo prazo desviadas no banco onde está o cilindro 5

O que causa o P0305?

  • Vela de ignição do cilindro 5 gasta ou suja

    : alta

  • Avaria da bobine sobre a vela ou da rampa de bobines que alimenta o cilindro 5

    : alta

  • Injetor do cilindro 5 entupido ou com avaria elétrica

    : média

  • Entrada de ar falso na conduta de admissão, no vedante O-ring do injetor ou no tubo do respiro do cárter (PCV) junto ao cilindro 5

    : média

  • Compressão baixa por válvula de escape queimada ou segmentos gastos

    : baixa

  • Mola de válvula partida, tucho colapsado ou alongamento da corrente de distribuição

    : baixa

É seguro conduzir com o P0305?

Não. Resolve isto de imediato. Ainda consegues chegar a casa, mas uma falha de ignição prolongada despeja combustível puro no catalisador e pode destruí-lo ao fim de um ou dois depósitos. Resolve isto antes do próximo percurso do dia a dia.

Como se diagnostica o P0305?

  1. Lê todos os códigos memorizados e pendentes. Repara nas correções de combustível e em códigos de mistura pobre ou rica (P0171, P0174), que podem apontar para uma entrada de ar falso ou para um problema de injetor.
  2. Tira a bobine e a vela do cilindro 5. Um elétrodo sujo, um isolador rachado ou óleo no poço da vela dizem-te muito antes de trocares seja o que for.
  3. Passa a bobine do cilindro 5 para um cilindro ao lado, apaga os códigos e faz um percurso. Se o código mudar de cilindro (por exemplo, passa a P0303), substitui a bobine.
  4. Se a troca da bobine não mudar a falha de ignição, troca o conector do injetor ou o próprio injetor com o de um cilindro vizinho. Uma lâmpada de teste de injetores confirma que a ECU está a comandar o injetor.
  5. Vê as correções de combustível em tempo real e os contadores de falhas de ignição com um aparelho de diagnóstico. Correção positiva no banco afetado aponta para entrada de ar falso ou para caudal fraco do injetor.
  6. Se as correções acusarem mistura pobre, faz um teste de fumo à admissão. Tubos do respiro do cárter rachados e mangas de admissão fendidas são culpados frequentes.
  7. Faz um teste de compressão ao cilindro 5. Mais de 15% abaixo da média dos outros cilindros aponta para um problema mecânico. A seguir, faz um teste de estanquidade para separares as válvulas dos segmentos.
  8. Feita a reparação, apaga os códigos e completa um ciclo de condução do monitor de falhas de ignição antes de cantares vitória.

Quanto custa reparar o P0305?

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a vela de ignição do cilindro 5 (normalmente faz-se o jogo completo) €15–€80 €30–€120 €45–€200 Fácil
Substituir a bobine de ignição do cilindro 5 €40–€180 €30–€90 €70–€270 Fácil
Substituir ou limpar por ultrassons o injetor do cilindro 5 €80–€350 €100–€300 €180–€650 Moderada
Substituir a junta do coletor de admissão para resolver uma entrada de ar falso €40–€150 €150–€400 €190–€550 Moderada
Trabalho na cabeça do motor depois de um teste de compressão ou de estanquidade reprovado (retificação das válvulas ou desmontagem da cabeça) €300–€1200 €400–€1500 €700–€2700 Profissional

Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0305 em modelos específicos

Ford

P0305 no Ford F-150 5.4L Triton 3V

2004-2010

O 5.4 Triton de três válvulas é duro com as bobines sobre a vela, e as suas velas de duas peças são conhecidas por partirem na desmontagem. O cilindro 5 é o da frente do lado do condutor: os cilindros 1 a 4 vão da frente para trás no banco do lado do passageiro e os 5 a 8 no lado do condutor. Conta com um extrator de velas antes de começares.

Fonte: ford-trucks.com, engineneeds.com

O que causa o P0305 num Ford F-150 5.4L Triton 3V?

  • Cachimbo da bobine rachado, com descarga para a tampa de válvulas
  • Vela de duas peças partida na desmontagem, que exige uma ferramenta extratora própria
  • Desgaste do variador de cames, com falha de ignição em carga ligada à distribuição
BMW

P0305 no BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)

2007-2013

Os seis cilindros em linha turbo N54 e N55 são duros com as bobines de ignição e com as velas de ignição, por isso verifica primeiro as duas no cilindro 5 com o teste de troca da bobine. No N54, uma bomba de combustível de alta pressão fraca também pode provocar falhas de ignição em carga.

O que causa o P0305 num BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)?

  • Avaria da bobine de ignição do cilindro 5 (as outras bobines têm a mesma idade, por isso verifica-as também)
  • Fraqueza da bomba de alta pressão a baixar a pressão na rampa em carga, no N54
Toyota

P0305 no Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)

2007-2017

O cilindro 5 fica no banco de trás, encostado à parede corta-fogo. É preciso tirar o plenum superior da admissão para chegar como deve ser à bobine e à vela, e é por isso que a mão de obra deste trabalho sai cara na oficina.

O que causa o P0305 num Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)?

  • Avaria de bobine Denso depois dos 150 000 km, muitas vezes uma de cada vez
  • Avaria da eletroválvula de controlo de óleo do VVT-i, com falha de ignição ligada à distribuição
  • Fuga da bomba de água a pingar sobre a cablagem do banco de trás (problema conhecido do 2GR-FE)
Volkswagen

P0305 no VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)

2004-2008

O VR6 de ângulo estreito usa seis bobines individuais numa única cabeça, por isso passar a bobine do cilindro 5 para outro cilindro é um primeiro teste rápido.

O que causa o P0305 num VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)?

  • Avaria da bobine do cilindro 5
  • Corrosão do conector da cablagem das bobines por entrada de água no compartimento do motor
  • Desgaste do tensor da corrente de distribuição nos exemplares com muitos quilómetros, que atrasa a distribuição
Jeep

P0305 no Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI

2005-2018

O HEMI leva 16 velas (duas por cilindro). A desativação de cilindros MDS aplica-se aos cilindros 1, 4, 6 e 7, por isso, no cilindro 5, uma falha de ignição persistente é quase sempre da bobine, da vela ou de um tucho colapsado, e não do MDS.

O que causa o P0305 num Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI?

  • Uma das duas velas do cilindro 5 suja enquanto a outra está em condições
  • Tucho de roleto colapsado a comer o came (avaria comum nos HEMI)
  • Parafuso do coletor de escape partido, com uma fuga localizada que aciona o monitor de falhas de ignição

Perguntas frequentes sobre o P0305

Posso trocar a bobine do cilindro 5 com outro cilindro para a testar?
Podes, e é o teste mais rápido e gratuito que tens à mão. Passa a bobine do cilindro 5 para o cilindro 1 ou 3, apaga o código e faz um percurso. Se aparecer P0301 ou P0303, a bobine está má. Se voltar o P0305, a bobine está boa e o problema é da vela, do injetor ou mecânico.
Andar com o P0305 mata o catalisador?
Mata, e depressa. A luz de avaria do motor a piscar quer dizer que está a chegar combustível puro a um catalisador ao rubro. Uma falha de ignição prolongada pode destruir um catalisador em poucas centenas de quilómetros e transformar um trabalho de bobine de 80 euros numa substituição de catalisador de 600 a 1500 euros.
Onde fica o cilindro 5 no meu motor?
Depende da arquitetura e da numeração do fabricante. Num cinco cilindros em linha é o último cilindro, do lado da caixa de velocidades, e num seis cilindros em linha é o penúltimo. Nos motores em V há diferenças: os V8 da Ford numeram primeiro o banco do lado do passageiro, por isso o cilindro 5 é o da frente do lado do condutor, enquanto o V6 2GR da Toyota e os V8 da GM alternam os lados, o que põe o cilindro 5 no banco 1. Confirma o esquema dos cilindros do teu motor antes de trocares peças.
A falha de ignição só aparece com o motor frio. O que é que provoca isso?
Falhas de ignição só a frio apontam normalmente para uma bobine que cede quando a resistência do secundário está mais alta, para um isolador de vela rachado que descarrega à massa, ou para um injetor que abre devagar a frio. Falhas só a quente apontam mais para uma bobine que cede à medida que aquece, ou para uma válvula com folga a menos que deixa de vedar por completo quando o motor chega à temperatura.
Troquei a vela e a bobine e o P0305 voltou. E agora?
Passa para o lado do combustível e do ar. Mede a resistência do injetor (normalmente 12-16 ohms na injeção indireta), ouve o clique com um estetoscópio de mecânico e faz um teste de fumo à admissão. Se estiver tudo limpo, faz um teste de compressão e um teste de estanquidade antes de gastares mais dinheiro em peças.

Fontes

  1. ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
  2. engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/

Antes de pagares até 2700 €, verifica o P0305 no teu próprio carro

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