P0316: Falha de ignição detetada no arranque (primeiras 1000 rotações)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0316 significa que a ECU contou falhas de ignição durante as primeiras 1000 rotações da cambota depois de o motor pegar, o que, a frio e ao ralenti, corresponde aproximadamente ao primeiro minuto de funcionamento. O código é genérico e quer dizer o mesmo em todas as marcas. Vem muitas vezes acompanhado de um código de cilindro (P0301, P0302 e assim por diante) que indica o cilindro envolvido, e os dados congelados mostram a temperatura do motor nesse momento.
- gravidade
- Moderada · Falha de ignição
- Custo estimado de reparação
- De 50 € a mais de 700 €, varia consoante o carro
50 € ou 700 €, consoante o teu carro.
- Teste de compressão ou de estanquidade com diagnóstico50–150 €
- Substituir um injetor de gasolina200–700 €
Uma leitura mostra se o P0316 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0316?
O P0316 é um código de avaria relacionado com falha de ignição, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P0316?
- Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes depois de um arranque a frio
- O motor treme ou falha nos primeiros segundos e depois estabiliza
- Arranque demorado ou irregular depois de o carro ter estado parado de um dia para o outro
- Cheiro a combustível no escape logo após o arranque
- Um código de falha de ignição de um cilindro em simultâneo
- Consumo ligeiramente mais alto
O que causa o P0316?
Velas gastas ou uma bobine de ignição fraca, que só falha num arranque a frio
: alta
Pressão de combustível a baixar durante a noite (injetor a verter, bomba fraca ou válvula de retenção), pelo que o primeiro arranque corre com mistura pobre ou rica
: média
Entrada de ar falso na admissão, ou um caudalímetro sujo ou avariado, a perturbar a primeira mistura
: média
Combustível fraco ou contaminado
: média
Válvula gasta, sede de válvula queimada ou compressão baixa num cilindro
: baixa
Líquido de refrigeração a entrar num cilindro por uma junta da cabeça ou uma fissura
: baixa
Sensor da cambota ou da árvore de cames avariado a dar uma contagem falsa
: baixa
É seguro conduzir com o P0316?
Em geral sim, para trajetos curtos. Se o motor só tremer brevemente depois de um arranque a frio e a luz de avaria do motor ficar fixa, um trajeto curto até uma oficina não tem problema. Se a luz piscar, o carro perder potência ou sentires cheiro a combustível cru, para: o combustível cru de um cilindro com falhas de ignição pode sobreaquecer e danificar o catalisador.
Como se diagnostica o P0316?
- Lê todos os códigos e os dados congelados (freeze frame). Regista a temperatura do líquido de refrigeração, as rpm e a carga: uma falha de ignição só em arranque a frio aponta para o combustível, a ignição ou a mistura; a que surge com o motor quente aponta para desgaste
- Procura um código de cilindro. Se o P0301 a P0304 estiver memorizado com o P0316, começa pela vela e pela bobine desse cilindro
- Inspeciona as velas à procura de desgaste, combustível molhado, óleo ou depósitos de líquido de refrigeração e verifica a folga, se o fabricante a indicar
- Troca a bobine suspeita para outro cilindro e vê se o código de falha de ignição a acompanha
- Verifica a pressão de combustível com a ignição ligada e depois de o carro ter estado parado várias horas. Uma queda rápida de pressão aponta para um injetor a verter ou para uma válvula de retenção da bomba a falhar
- Faz um teste de fumo à admissão para detetar fugas e compara a leitura do MAF ao ralenti com a gama do manual
- Se as velas, as bobines e o combustível estiverem bem, faz um teste de compressão ou de estanquidade e procura perda de líquido de refrigeração ou fumo branco que sugira uma junta da cabeça
Quanto custa reparar o P0316?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir as velas de ignição (jogo completo) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Moderada |
| Substituir uma bobine de ignição | €30–€200 | €40–€120 | €70–€320 | Fácil |
| Substituir um injetor de gasolina | €100–€400 | €100–€300 | €200–€700 | Profissional |
| Teste de fumo e reparação da entrada de ar falso | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Moderada |
| Substituir o sensor MAF (caudalímetro) | €40–€300 | €30–€80 | €70–€380 | Fácil |
| Teste de compressão ou de estanquidade com diagnóstico | €0–€0 | €50–€150 | €50–€150 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0316
- O que é o P0316 e em que difere do P0300?
- O P0300 comunica falhas de ignição aleatórias em qualquer momento em que o motor trabalha. O P0316 é o mesmo tipo de avaria, mas só conta falhas nas primeiras 1000 rotações depois do arranque, por isso aponta para condições que existem com o motor frio ou recém-ligado.
- Porque é que o P0316 só aparece quando arranco o carro?
- A ECU (a unidade de comando do motor) faz uma verificação de falhas de ignição separada logo a seguir ao arranque, quando a mistura e a ignição são mais difíceis de manter estáveis. Uma bobine fraca, uma vela gasta, uma queda de pressão de combustível durante a noite ou uma pequena entrada de ar falso podem esconder-se quando o motor aquece.
- Combustível mau pode causar o P0316?
- Pode, porque um combustível fraco ou contaminado arde mal num arranque a frio. Esgotar o depósito e voltar a atestar com combustível fresco de outro posto é um primeiro teste barato: se o código não voltar, a causa era o combustível antigo.
- O P0316 desaparece sozinho?
- O aviso pode apagar-se ao fim de vários ciclos de condução limpos, se a causa foi temporária, mas uma vela, uma bobine ou um injetor gastos fazem-no voltar. Não contes com que se apague, porque uma falha de ignição pode danificar o catalisador.
- É seguro conduzir com o P0316?
- Num trajeto curto com a luz fixa, sim. Uma luz de avaria do motor a piscar, um forte cheiro a combustível ou uma grande perda de potência significam parar, porque está a entrar combustível por queimar no escape.