P0205: Circuito do injetor / circuito aberto - cilindro 5

O P0205 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) detetou um circuito aberto, um curto-circuito ou uma resistência fora da gama no circuito do injetor do cilindro 5. O código só existe em motores com cinco ou mais cilindros: cinco em linha, seis em linha, V6 e maiores. A posição do cilindro 5 depende da arquitetura do motor, desde o lado da caixa de velocidades num cinco cilindros em linha até qualquer dos bancos num V6. Uma reparação da cablagem custa normalmente entre 65 e 220 euros numa oficina; um injetor a gasolina montado, entre 100 e 310 euros.

O P0205 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0205 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0205, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
• Ralenti ligeiramente irregular, mas sempre presente
• Hesitação em carga, que num motor maior passa facilmente despercebida
• Menos potência e mais consumo de combustível
• Cheiro a combustível no escape
• Leitura de mistura pobre ou correção de combustível elevada no banco onde fica o cilindro 5

Estas são as causas mais comuns do P0205:

Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente dá para fazer percursos curtos e calmos, porque um motor de cinco, seis ou oito cilindros continua a trabalhar razoavelmente com os restantes cilindros. Por isso é fácil ignorar a avaria, mas o catalisador continua a receber a mistura por queimar do cilindro 5. Marca a reparação para breve e deixa de conduzir se a luz de avaria do motor piscar.

Segue estes passos para chegares à origem do P0205:

1. Lê o código e os dados congelados (freeze frame) com o Skanyx e anota o P0305 (falha de ignição no cilindro 5), o P0273 ou o P0274 (circuito do injetor do cilindro 5 com sinal baixo ou alto) e qualquer código de mistura pobre do banco 1 ou do banco 2 memorizado com ele
2. Identifica o cilindro 5 na arquitetura do teu motor. Num cinco cilindros em linha é o último cilindro, do lado da caixa de velocidades. Num seis cilindros em linha é o penúltimo. Num V6 ou V8 depende do fabricante: a Ford e a Audi numeram primeiro um banco inteiro, o que põe o cilindro 5 no banco 2, enquanto o V6 2GR da Toyota e os V8 da GM alternam os lados, o que o põe no banco 1
3. Num seis cilindros em linha longitudinal, o injetor do cilindro 5 fica do lado da parede corta-fogo, onde o conector é mais difícil de ver. Tira a tampa do motor e verifica o clipe do conector, os pinos e o ramal da cablagem com uma lanterna, e não só pelo tato
4. Mede o enrolamento do injetor com a ignição desligada e compara com a especificação do teu motor; depois volta a medir a partir do pino do injetor 5 na ECU, para incluir a cablagem
5. Troca o injetor 5 com um vizinho da mesma rampa: o do cilindro 4 num cinco cilindros em linha, o do 4 ou o do 6 num seis cilindros em linha, ou o cilindro seguinte do mesmo banco num motor em V. Se o código acompanhar o injetor, o injetor está avariado
6. Os injetores de injeção direta levam vedantes de combustão em PTFE novos sempre que são retirados. Nos gasóleo common rail, como o M57 e o N57 da BMW ou o OM642 da Mercedes, deixa a desmontagem a uma oficina que consiga voltar a codificar os injetores
7. Se houver vários códigos de injetor memorizados ao mesmo tempo, verifica o fusível, o relé e as massas da alimentação comum antes de substituíres peças

O custo de reparação do P0205 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0205 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0205 ou apontam para problemas relacionados: