P0400: Avaria no caudal de recirculação dos gases de escape
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0400 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) detetou que o caudal de recirculação dos gases de escape está fora do intervalo previsto. O sistema EGR faz voltar uma parte dos gases de escape à admissão, para baixar a temperatura de combustão e reduzir as emissões de óxidos de azoto (NOx). Um entupimento ou uma válvula avariada perturbam esse caudal.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 50 € a mais de 1400 €, varia consoante o carro
50 € ou 1400 €, consoante o teu carro.
- Substituir o sensor DPFE ou o sensor de pressão do EGR50–180 €
- Substituir o radiador do EGR550–1400 €
Uma leitura mostra se o P0400 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0400?
O P0400 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Coletor de escape
- Radiador EGR (diesel e muitos motores a gasolina recentes)
- Válvula EGR e sensor de posição
- Coletor de admissão
Caudal a menos ou a mais deve-se muitas vezes a carvão na válvula e nas passagens, ou a um radiador entupido, e não só a uma válvula avariada.
Quais são os sintomas do P0400?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ralenti irregular ou instável
- Detonação ou ligeira batida do motor em carga
- Consumo de combustível mais alto
- Possível deficiência na medição de gases da IPO enquanto a luz estiver acesa
- Hesitação durante a aceleração
O que causa o P0400?
Válvula EGR entupida com carbono
: alta
Condutas do EGR ou radiador do EGR obstruídos
: alta
Válvula EGR avariada, encravada aberta ou fechada
: média
Sensor de posição da válvula EGR ou sensor de pressão do EGR avariado
: média
Problema no fornecimento de vácuo a uma válvula EGR acionada por vácuo
: baixa
É seguro conduzir com o P0400?
Em geral sim, para trajetos curtos. Durante algum tempo o carro anda sem perigo imediato, mas as avarias do EGR podem aumentar as emissões de NOx, deixar o ralenti irregular e fazer subir o consumo. Repara antes da próxima IPO.
Como se diagnostica o P0400?
- Vê se há códigos companheiros do EGR (P0401, P0402, P0403), que ajudam a perceber se o problema é caudal insuficiente, caudal excessivo ou uma avaria elétrica
- Retira a válvula EGR e observa a acumulação de carbono. Uma válvula muito entupida é a causa mais comum e pode ser limpa com limpa-carburadores
- Com a válvula EGR fora, vê se as condutas de admissão e de escape estão obstruídas por carbono. Usa uma lanterna e uma vareta para avaliar o diâmetro livre da conduta
- Testa a válvula EGR: aplica vácuo a uma válvula de comando por vácuo ou, numa válvula eletrónica, manda-a abrir e fechar com software ao nível do fabricante (um leitor OBD2 genérico não consegue fazer este teste de atuadores). Deve abrir e fechar com suavidade
- Se a válvula funcionar bem, compara nos dados em tempo real o EGR pedido com o real (em muitos carros são valores OBD2 padrão) e verifica o sensor DPFE (de pressão diferencial dos gases de escape) ou o sensor de posição da válvula EGR face aos valores indicados pelo fabricante
Quanto custa reparar o P0400?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Limpar a válvula EGR e as condutas | €5–€30 | €60–€200 | €65–€230 | Moderada |
| Substituir a válvula EGR | €60–€350 | €60–€250 | €120–€600 | Moderada |
| Substituir o radiador do EGR | €300–€800 | €250–€600 | €550–€1400 | Profissional |
| Substituir o sensor DPFE ou o sensor de pressão do EGR | €20–€80 | €30–€100 | €50–€180 | Fácil |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
Motores conhecidos por este código
O P0400 em modelos específicos
Volkswagen
P0400 no Volkswagen Golf
2003-2024
Os motores 1.9 TDI e 2.0 TDI são bem conhecidos pelo entupimento da válvula EGR com carbono, sobretudo em condução urbana com muitas paragens. O radiador do EGR do 2.0 TDI (CR) também pode rachar e provocar perda de líquido de refrigeração. Andar com regularidade na autoestrada ajuda a manter o EGR mais limpo.
O que causa o P0400 num Volkswagen Golf?
- Válvula EGR entupida com carbono nos 1.9 e 2.0 TDI por causa da condução na cidade
- Avaria do radiador do EGR no 2.0 TDI common rail
Ford
P0400 no Ford Focus
2005-2022
O 1.6 TDCi usa o mesmo motor diesel DV6 do 1.6 HDi da Peugeot. Conforme a versão, a válvula EGR é comandada por vácuo através de uma eletroválvula ou é totalmente elétrica, por isso confirma qual é o tipo montado antes de a testares. Os dois tipos entopem com carbono, e numa válvula de comando por vácuo a membrana também pode ceder.
Fonte: andreadisparts.com
O que causa o P0400 num Ford Focus?
- Rotura da membrana da válvula EGR nas versões do 1.6 TDCi com comando por vácuo
- Válvula EGR e condutas entupidas com carbono no 1.6 TDCi
Opel
P0400 no Opel Astra
2004-2024
O 1.7 CDTi (Z17DTH/A17DTJ) é muito propenso ao entupimento do EGR, em especial na condução urbana. Nestes motores a válvula EGR é de comando elétrico e pode encravar na posição aberta, o que dá ralenti irregular e fumo em excesso.
O que causa o P0400 num Opel Astra?
- Válvula EGR encravada nos motores 1.7 CDTi
- Condutas do EGR obstruídas por carbono devido a trajetos urbanos curtos
Peugeot
P0400 no Peugeot 308
2007-2024
O motor 1.6 HDi (DV6) partilha o sistema EGR com o 1.6 TDCi da Ford e é igualmente propenso ao entupimento por carbono. O 2.0 HDi tem uma montagem de EGR mais robusta, mas o radiador pode começar a verter depois dos 100 000 km.
O que causa o P0400 num Peugeot 308?
- Entupimento por carbono da válvula EGR do 1.6 HDi
- Fuga no radiador do EGR do 2.0 HDi com muitos quilómetros
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0400
- O que faz o sistema EGR?
- O sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) manda uma pequena parte dos gases de escape de volta à admissão do motor. Isso baixa a temperatura de combustão e reduz bastante as emissões de óxidos de azoto (NOx), que são um dos principais componentes do smog.
- Posso andar com o P0400?
- Sim, por pouco tempo. O carro anda, mas podes notar um ralenti irregular, detonação em carga e um consumo pior. Os principais riscos são mais óxidos de azoto e mais desgaste por temperaturas de combustão mais altas, e com a luz acesa a avaria pode ser registada como deficiência na IPO.
- De quanto em quanto tempo é preciso limpar a válvula EGR?
- Os motores a gasóleo enchem o EGR de fuligem muito mais depressa do que os motores a gasolina, por isso um gasóleo chega bem mais cedo ao ponto de precisar de limpeza. A rapidez com que lá chega depende da forma como o carro anda: os percursos curtos e o trânsito de para-arranca são o que mais o carrega.
- Qual é a diferença entre o P0400 e o P0401?
- O P0400 é uma avaria geral do caudal do EGR: o caudal está fora do intervalo previsto. O P0401 diz especificamente que o caudal de EGR é insuficiente, o que normalmente vem de uma válvula entupida ou de uma conduta obstruída. O P0400 não indica em que sentido o caudal está errado.
- Posso eliminar ou tapar a válvula EGR?
- Não. Bloquear ou eliminar o sistema EGR quebra a homologação de emissões com que o carro foi matriculado, e é por isso que está proibido em toda a União Europeia. Em Portugal, é o tipo de alteração que dá ao inspetor motivo para reprovar o carro na IPO. Além disso, aumenta bastante as emissões de NOx. O caminho certo é limpar ou substituir a peça avariada.
Fontes
- andreadisparts.com andreadisparts.com/en/products-1/egr-valves/pierburg-egr-valve-psa-1-4-1-6-hdi