O P0404 significa que a válvula EGR responde às ordens da ECU, mas não fica na posição prevista. A ECU pede uma determinada abertura, 30% por exemplo, e o sensor de posição indica outra coisa. A causa mais comum, de longe, é o carbono acumulado a limitar o curso da válvula.
Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0404 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.
Obter o Skanyx grátisO P0404 significa que a válvula EGR responde às ordens da ECU, mas não fica na posição prevista. A ECU pede uma determinada abertura, 30% por exemplo, e o sensor de posição indica outra coisa. A causa mais comum, de longe, é o carbono acumulado a limitar o curso da válvula.
O P0404 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0404 e acende a luz de avaria do motor.
Se o teu carro deu o P0404, podes notar um ou mais destes sintomas:
Estas são as causas mais comuns do P0404:
Em geral sim, para trajetos curtos. Dá para conduzir. Com o P0404, a válvula EGR mexe, mas a posição real não corresponde à que a ECU pediu. Conta com ralenti irregular, alguma hesitação e uma avaria de emissões memorizada, do tipo que leva um carro a ser reprovado na IPO. Alguns diesel limitam a potência para proteger o filtro de partículas (FAP) e o sistema SCR.
Segue estes passos para chegares à origem do P0404:
O custo de reparação do P0404 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:
Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0404 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:
2007-2024
No 320d com os motores N47 e B47, o P0404 aparece normalmente por volta dos 100 000 a 130 000 km, à medida que o carbono se acumula na sede da válvula EGR e limita o curso do obturador. O sensor de posição indica que a válvula não está a chegar aos ângulos pedidos. Às vezes a limpeza resolve, mas nos motores cronicamente afetados o conjunto de radiador e válvula de EGR é substituído por inteiro, porque se vendem juntos. Depois do trabalho, a adaptação do EGR tem de ser reposta com INPA, ISTA ou Carly.
2009-2024
Os Golf TDI EA189 e EA288 dão P0404 com frequência depois da atualização do Dieselgate, porque a nova estratégia de EGR exige um curso maior da válvula. O obturador chega a posições extremas onde o carbono o impede de fechar por completo. O VCDS lê o sensor de posição nos blocos de valores medidos (grupo 99 nos EA189, grupo 144 nos EA288), o que permite confirmar. Depois de qualquer intervenção na válvula, é preciso repor a adaptação com o VCDS.
2008-2024
O A4 2.0 TDI (B8 e B9) tem a mesma montagem de EGR EA189 e EA288 do Golf, por isso o P0404 tem exatamente as mesmas causas de raiz. O 3.0 TDI V6 (códigos CCWA e CTBA) usa um EGR duplo mais complicado, com um sensor de posição por banco, e a adaptação tem de ser feita nos dois lados depois da intervenção. É preciso VCDS ou ODIS.
2010-2024
Nas Sprinter OM651, o P0404 aparece muitas vezes ao lado do P0401, por causa dos ciclos de trabalho pesados do uso comercial. O sensor de posição da válvula EGR do OM651 é integrado e não se substitui à parte. Quando o sensor desvia ou o obturador prende, é preciso substituir a válvula completa e repor a adaptação com o Star Diagnosis (XENTRY). Se a adaptação for saltada, o código volta.
Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0404 ou apontam para problemas relacionados:
O P0403 é uma avaria puramente elétrica do circuito: circuito aberto, curto-circuito, ausência de resposta. O P0404 quer dizer que o circuito funciona, mas a posição da válvula não corresponde à posição pedida. O P0404 é quase sempre mecânico, com carbono acumulado ou o obturador a prender, enquanto o P0403 costuma ser elétrico, do solenoide, da cablagem ou do conector.
Sim, durante pouco tempo. Alguns diesel recentes entram em modo de emergência quando o EGR não consegue chegar às posições pedidas, porque a calibração do pós-tratamento dos gases conta com o EGR para controlar os óxidos de azoto (NOx). Marca a reparação para as próximas semanas, para não apanhares códigos secundários do FAP ou do SCR.
Nos motores a gasolina, muitas vezes sim, desde que limpes também as condutas do coletor de admissão. Nos diesel com muita fuligem (BMW N47 e B47, VW EA189), a limpeza pode durar apenas 20 000 a 40 000 km até o código voltar. Se o radiador do EGR já estiver degradado, substituir o conjunto de radiador e válvula é mais duradouro.
Na maioria dos carros recentes, sim. A BMW, a Mercedes e o grupo VW guardam valores de adaptação que têm de ser repostos e reaprendidos depois de montar uma válvula EGR nova. É preciso um INPA, um VCDS ou outro aparelho de diagnóstico bidirecional. Saltar este passo faz muitas vezes a válvula nova voltar a dar P0404 ao fim de poucos ciclos de condução.
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