P0431: Eficiência do pré-catalisador abaixo do limite (Banco 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
P0431 significa que o pré-catalisador (o catalisador pequeno mais próximo do coletor de escape) do banco 2 não aquece depressa o suficiente ou não trata com eficácia as emissões a frio. O banco 2 é a bancada de cilindros que não contém o cilindro 1. Existe nos motores V6, V8, V10, V12 e boxer, e em alguns seis cilindros em linha, como os BMW N52 e N54, que dividem o escape em duas metades e indicam os cilindros 4 a 6 como banco 2.
- gravidade
- Moderada · Emissões
- Custo estimado de reparação
- De 125 € a mais de 1720 €, varia consoante o carro
125 € ou 1720 €, consoante o teu carro.
- Substituir a sonda lambda a jusante (banco 2)125–320 €
- Substituir o pré-catalisador (banco 2)400–1720 €
Uma leitura mostra se o P0431 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
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O que significa o P0431?
O P0431 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada.
Onde fica no carro
- Motor
- Sonda lambda antes do catalisador (sensor 1)
- Catalisador
- Sonda lambda depois do catalisador (sensor 2, ou 3 em alguns carros)
- Silenciador e tubo de escape
Este código é da bancada 2. Os motores V6, V8 e boxer têm duas bancadas de escape, cada uma com o seu catalisador e as suas sondas; a bancada 2 é o lado sem o cilindro 1.
Quais são os sintomas do P0431?
- Luz de avaria do motor acesa, muitas vezes a seguir a um arranque a frio
- Emissões mais altas no arranque a frio, sobretudo visíveis numa manhã fria
- Ligeira subida do consumo de combustível
- Leve cheiro a enxofre no escape enquanto o motor aquece
- Pode levar à reprovação na medição de gases da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)
O que causa o P0431?
Pré-catalisador do banco 2 gasto ou a falhar
: alta
Sonda lambda a jusante avariada (banco 2, sonda 2)
: média
Fuga no escape entre o coletor do banco 2 e o pré-catalisador
: média
Historial de falhas de ignição em cilindros do banco 2 que danificou o substrato
: baixa
Consumo de óleo num cilindro do banco 2 a sujar o pré-catalisador
: baixa
É seguro conduzir com o P0431?
Em geral sim, para trajetos curtos. Em geral dá para conduzir a curto prazo. P0431 exige um banco 2 com o seu próprio catalisador: motores V6, V8, V10, V12 e boxer, e ainda alguns seis cilindros em linha que dividem o escape em dois. Continuar a conduzir com códigos de falha de ignição ativos pode danificar o catalisador principal do banco 2.
Como se diagnostica o P0431?
- Confirma que o motor tem mesmo dois bancos. Se vires um P0431 num quatro cilindros em linha, desconfia de um erro do aparelho de diagnóstico ou de uma avaria de cablagem
- Lê os dados congelados (freeze frame) e confirma que a temperatura do líquido de refrigeração estava abaixo dos 40 °C quando o código ficou memorizado, o que é típico das avarias do pré-catalisador no arranque a frio
- Faz uma leitura à procura de códigos de falha de ignição do banco 2 (P0305 a P0308) e trata desses antes de condenares o pré-catalisador
- Traça o gráfico das sondas lambda a montante e a jusante do banco 2 durante um arranque a frio. Com um pré-catalisador em condições, a sonda a jusante estabiliza perto de 0,45 V em 60 a 90 segundos
- Compara os traçados das sondas lambda a jusante do banco 1 e do banco 2. Se só o banco 2 estiver a oscilar, o pré-catalisador do banco 2 é o culpado provável
Quanto custa reparar o P0431?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o pré-catalisador (banco 2) | €280–€1400 | €120–€320 | €400–€1720 | Profissional |
| Substituir a sonda lambda a jusante (banco 2) | €55–€170 | €70–€150 | €125–€320 | Moderada |
| Reparar a fuga no escape ou substituir a junta do coletor (banco 2) | €30–€130 | €100–€240 | €130–€370 | Moderada |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0431 em modelos específicos
BMW
P0431 no BMW 3 Series
2005-2013
Na Série 3, P0431 aplica-se ao M3 V8 E90 e E92 (S65), que tem pré-catalisadores integrados no coletor de cada banco, e também aos seis cilindros em linha N52 e N54, que dividem o escape em dois e indicam os cilindros 4 a 6 como banco 2. Substituir o conjunto coletor-catalisador do banco 2 no S65 é um trabalho de oficina de cinco a sete horas.
O que causa o P0431 num BMW 3 Series?
- Avaria do pré-catalisador integrado no coletor do banco 2 no S65 V8, típica aos 120 000 km
- Mistura rica ou falhas de ignição nos cilindros do banco 2 a sobreaquecer o pré-catalisador
Volkswagen
P0431 no Volkswagen Touareg
2005-2024
O VW Touareg com os motores 3.6 FSI VR6 e 3.0 TFSI V6 dá P0431 com frequência por volta dos 160 000 km. No Touareg V8 (4.2 FSI), o pré-catalisador do banco 2 fica muito perto da caixa de direção e é de acesso difícil, o que empurra a mão de obra para o topo do intervalo indicado. Nos Touareg, inspeciona sempre o tubo flexível a montante, porque fissura cedo e imita uma avaria do catalisador.
O que causa o P0431 num Volkswagen Touareg?
- Envelhecimento do pré-catalisador do banco 2 nos VR6 e V6 TFSI, por volta dos 160 000 km
- Tubo flexível fissurado a montante do catalisador do banco 2 a dar uma leitura falsa de eficiência
Audi
P0431 no Audi A6
2005-2024
No Audi A6 3.0 TFSI (V6 EA837 com compressor) e no 3.0 TDI V6, o P0431 aponta para o pré-catalisador do banco 2, ou seja, o banco que não tem o cilindro 1. O EA837 é conhecido pela acumulação de carbono nas válvulas de admissão, que provoca uma combustão irregular e sobrecarrega termicamente o catalisador. Limpa as válvulas de admissão antes de substituíres um pré-catalisador, senão o novo vai encontrar as mesmas condições.
O que causa o P0431 num Audi A6?
- Pré-catalisador do banco 2 envelhecido, com menos capacidade de armazenamento de oxigénio, num EA837 com muitos quilómetros
- Válvulas de admissão sujas de carbono a provocar combustão irregular no banco 2
Mercedes-Benz
P0431 no Mercedes-Benz E-Class
2009-2024
Nos Classe E W212 e W213 com o V6 M276 ou o V8 M278, o P0431 aparece normalmente acompanhado de códigos de mistura pobre no banco 2 (P0174), por causa do desgaste da corrente de distribuição, que afeta mais a distribuição do banco 2 do que a do banco 1. A corrente de distribuição do M276 é um ponto fraco conhecido e tem de ser inspecionada antes de condenares o pré-catalisador. Um pré-catalisador de substituição tem de cumprir a especificação de ativação a frio, senão o monitor volta a falhar, por isso confirma a especificação daquilo que encomendas.
O que causa o P0431 num Mercedes-Benz E-Class?
- Alongamento da corrente de distribuição do M276 a prejudicar a distribuição do banco 2 e o aquecimento do catalisador
- Pré-catalisadores de outras marcas que não cumprem a especificação de arranque a frio da Mercedes
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0431
- Que motores têm banco 2 e quais é que não têm?
- O banco 2 existe em motores com duas bancadas de cilindros: V6, V8, V10, V12 e motores boxer ou planos. Os quatro e cinco cilindros em linha só têm um banco, por isso os códigos P0431 a P0434 nunca deviam aparecer neles. A maioria dos seis cilindros em linha também tem um só banco, mas alguns, como os BMW N52 e N54, dividem o escape em duas metades com catalisadores e sondas lambda próprios e indicam os cilindros 4 a 6 como banco 2, por isso podem dar códigos de catalisador do banco 2. Se vires P0431 num quatro cilindros em linha, a leitura do aparelho está quase de certeza errada.
- Porque é que, em alguns motores, o banco 2 se gasta mais depressa do que o banco 1?
- Em muitos V6 e V8, o escape do banco 2 passa mais perto do painel corta-fogo ou tem menos espaço à volta, o que retém calor e envelhece o substrato mais depressa. Noutros motores, as diferenças de correção de combustível entre bancos, causadas pela geometria do coletor de admissão ou pelo desgaste dos injetores, fazem um dos bancos trabalhar ligeiramente mais rico e envelhecer o catalisador mais cedo.
- Posso substituir só o pré-catalisador do banco 2 ou tenho de trocar os dois?
- Se só estiver o P0431 e o banco 1 estiver saudável, podes substituir apenas a unidade do banco 2. Mas, se os dois bancos tiverem uma quilometragem semelhante, o que é o normal, é frequente o pré-catalisador do banco 1 estar a meses de falhar também. Trocar os dois ao mesmo tempo junta a mão de obra num só trabalho.
- Só com o P0431 chumbo na IPO?
- Com o código memorizado, a luz de avaria do motor fica acesa, e uma avaria de emissões registada é o tipo de deficiência que leva um carro a ser reprovado na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), independentemente do banco afetado. Antes de voltares a apresentar o carro, o P0431 tem de estar resolvido e os monitores de prontidão têm de ficar concluídos.