P0508: Circuito da válvula de controlo de ar ao ralenti com sinal baixo

O P0508 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) está a detetar no circuito da válvula de controlo de ar ao ralenti (IAC) uma tensão abaixo do limiar previsto. Uma causa habitual é um curto à massa na cablagem, mas uma bobina da válvula avariada ou um conector corroído dão o mesmo sintoma. Este código aplica-se a carros com uma válvula IAC separada, e não aos que têm corpo da borboleta totalmente eletrónico.

O P0508 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0508 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0508, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Motor a ir abaixo ao ralenti ou ao abrandar até parar
• Rotações de ralenti aos saltos ou sempre muito baixas
• Motor que só se mantém a trabalhar com o pé no acelerador
• Luz de avaria do motor acesa
• Possível recusa de arranque se a válvula IAC ficar presa fechada

Estas são as causas mais comuns do P0508:

Em geral sim, para trajetos curtos. A ECU vê no circuito da válvula de controlo de ar ao ralenti uma tensão mais baixa do que devia, tipicamente porque o circuito está em curto à massa. O ralenti fica irregular e é provável que o motor vá abaixo. Resolve depressa, para não ficares a pé.

Segue estes passos para chegares à origem do P0508:

1. Lê os dados congelados (freeze frame) e confirma que a ECU via o circuito da válvula IAC abaixo do limiar no momento da avaria
2. Localiza a válvula IAC, normalmente montada no corpo da borboleta ou junto a ele, e inspeciona o conector à procura de corrosão, de névoa de óleo e de pinos danificados
3. Desliga a válvula, mede a resistência entre os terminais da bobina e compara-a com a especificação do fabricante, que varia muito de um tipo de válvula para outro. Um valor bem abaixo do especificado confirma uma bobina em curto
4. Com a válvula desligada, mede a resistência de cada pino do conector à massa da carroçaria. Um valor perto de zero no fio de sinal indica um curto na cablagem
5. Se a cablagem e a válvula estiverem bons e o código voltar, suspeita do andar de saída da ECU. Confirma com uma ECU sobresselente que saibas estar boa antes de condenares a original

O custo de reparação do P0508 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0508 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0508 ou apontam para problemas relacionados: