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DTC/P0671

P0671: Circuito da vela de incandescência do cilindro 1

Resposta rápida
Moderada gravidadeSeguro conduzir (a curto prazo)Elétrico

O P0671 é um código só de gasóleo e significa que a ECU (a unidade de comando do motor) detetou uma avaria elétrica no circuito da vela de incandescência do cilindro 1. As velas de incandescência pré-aquecem cada câmara de combustão para que um gasóleo frio consiga pegar. O código identifica em concreto o circuito do cilindro 1 e aponta normalmente para uma vela avariada, para a sua cablagem ou para a sua ligação, e não para o sistema todo. Reparar uma vela e o respetivo circuito fica tipicamente por 30-180 €.

Custo estimado de reparaçãoDe 5 € a mais de 420 €, varia consoante o carro

Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0671 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.

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O que significa o P0671?

O P0671 é um código só de gasóleo e significa que a ECU (a unidade de comando do motor) detetou uma avaria elétrica no circuito da vela de incandescência do cilindro 1. As velas de incandescência pré-aquecem cada câmara de combustão para que um gasóleo frio consiga pegar. O código identifica em concreto o circuito do cilindro 1 e aponta normalmente para uma vela avariada, para a sua cablagem ou para a sua ligação, e não para o sistema todo. Reparar uma vela e o respetivo circuito fica tipicamente por 30-180 €.

O P0671 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0671 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0671?

Se o teu carro deu o P0671, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor ou indicador das velas de incandescência aceso
  • Arranques a frio mais difíceis, sobretudo com tempo frio
  • Falha de ignição curta ou trepidação do cilindro 1 logo depois do arranque
  • Fumo branco ou cinzento no escape no arranque a frio
  • Motor a rodar mais tempo antes de pegar
  • Mais emissões no escape até o motor aquecer

O que causa o P0671?

Estas são as causas mais comuns do P0671:

alta: Vela de incandescência do cilindro 1 avariada, com o circuito aberto
média: Conector da vela de incandescência do cilindro 1 corroído ou solto
média: Cablagem até à vela do cilindro 1 aberta ou em curto
baixa: Saída do módulo de controlo das velas de incandescência avariada para o cilindro 1
baixa: Massa em mau estado na vela de incandescência do cilindro 1

É seguro conduzir com o P0671?

Em geral sim, para trajetos curtos. Podes conduzir assim que o motor estiver quente. Este código assinala apenas o circuito da vela de incandescência do cilindro 1, e uma vela avariada raramente impede um gasóleo de trabalhar. Conta com arranques a frio mais difíceis, mais tempo a rodar o motor e uma falha de ignição curta no cilindro 1, com mais fumo branco. Uma avaria de emissões memorizada é o tipo de deficiência que leva um carro a ser reprovado na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), por isso resolve isto antes de marcares a inspeção.

Como se diagnostica o P0671?

Segue estes passos para chegares à origem do P0671:

  1. Lê o código memorizado e os dados congelados (freeze frame) com o Skanyx ou com qualquer adaptador ELM327, para confirmares o P0671 e veres a que temperatura de arranque ele apareceu
  2. Localiza a vela de incandescência do cilindro 1 e inspeciona o conector e a cablagem à procura de corrosão, de folga ou de danos
  3. Desliga a vela de incandescência do cilindro 1 e testa-a à parte com o multímetro: uma vela em condições dá cerca de 0,5-2 ohm, enquanto uma leitura em aberto, infinita, confirma que aquela vela avariou
  4. Se a vela do cilindro 1 estiver boa, verifica a continuidade da cablagem dela até ao módulo de controlo e confirma uma massa limpa
  5. Lembra-te de que o estado em tempo real de cada vela de incandescência é informação alargada do fabricante (Modo $22) e não OBD2 genérico. Por isso, o teste com o multímetro à vela do cilindro 1 é a forma de confirmar a avaria
  6. Pondera trocar o jogo completo se as velas forem as de origem e o carro tiver muitos quilómetros, porque as outras têm tudo para avariar em breve

Quanto custa reparar o P0671?

O custo de reparação do P0671 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir a vela de incandescência do cilindro 1, em casa €10–€30 €0–€0 €10–€30 Moderada
Reparar o conector ou a cablagem do cilindro 1, em casa €5–€25 €0–€0 €5–€25 Moderada
Substituir a vela de incandescência do cilindro 1 em oficina €10–€30 €40–€120 €50–€150 Moderada
Substituir o jogo completo de velas de incandescência por precaução, em oficina €60–€200 €90–€220 €150–€420 Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0671 em modelos específicos

O P0671 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Volkswagen

P0671 no Volkswagen Golf TDI

2005-2021

O módulo de controlo do Golf TDI acompanha cada vela individualmente, por isso uma única vela avariada no cilindro 1 dá o P0671 de forma limpa. Em motores a que nunca trocaram as velas, elas podem gripar, por isso aquece o motor e usa óleo penetrante antes de as tirares. Trocar uma vela é barato, mas uma vela gripada que parta transforma isto num trabalho bem maior.

O que causa o P0671 num Volkswagen Golf TDI?

Volkswagen Golf TDI: Avaria da vela individual do cilindro 1 nos motores TDI
Volkswagen Golf TDI: Vela gripada em carros com muitos quilómetros e pouca manutenção
BMW

P0671 no BMW 320d

2005-2019

No 320d, a vela do cilindro 1 é acompanhada pelo módulo de controlo das velas de incandescência e comunicada à unidade DDE. No N47 o acesso é apertado e as velas gripam com facilidade, o que faz subir a mão de obra. Na BMW, o estado de cada vela é informação alargada do Modo $22 e exige uma ferramenta como o Carly; o OBD2 genérico só mostra o código de circuito P0671, por isso confirma com o teste à vela.

O que causa o P0671 num BMW 320d?

BMW 320d: Avaria da vela do cilindro 1 nos motores M47, N47 e B47
BMW 320d: Vela gripada a aumentar a mão de obra pelo acesso apertado à cabeça do N47
Audi

P0671 no Audi A4 TDI

2004-2019

O A4 TDI usa a mesma monitorização VAG por vela que o Golf, por isso o P0671 isola o cilindro 1. Alguns motores 2.0 e 3.0 TDI usam velas de incandescência cerâmicas frágeis, que podem partir se forem retiradas a frio, por isso é essencial tirá-las com o motor quente. Trocar uma vela sai barato, a não ser que uma vela cerâmica parta dentro da cabeça.

O que causa o P0671 num Audi A4 TDI?

Audi A4 TDI: Avaria da vela do cilindro 1 nos motores TDI do grupo VAG
Audi A4 TDI: Vela cerâmica frágil a partir nalguns 2.0 e 3.0 TDI
Mercedes-Benz

P0671 no Mercedes-Benz (OM651 diesel)

2008-2018

O módulo de controlo do OM651 acompanha cada vela e comunica as avarias por cilindro, por isso o P0671 aponta para o cilindro 1. Os dados Mercedes de cada vela para além do código genérico são informação alargada do fabricante e exigem o XENTRY. O acesso às velas é razoável, mas velas gripadas em motores com pouca manutenção conseguem complicar o que de outra forma é uma simples troca de uma vela.

O que causa o P0671 num Mercedes-Benz (OM651 diesel)?

Mercedes-Benz (OM651 diesel): Avaria da vela do cilindro 1 no OM651
Mercedes-Benz (OM651 diesel): Vela gripada em motores com muitos quilómetros e pouca manutenção

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0671 ou apontam para problemas relacionados:

P0380P0670P0672P0673P0674

Perguntas frequentes sobre o P0671

Posso andar com o código P0671?

Podes. Isto assinala apenas o circuito da vela de incandescência do cilindro 1, e uma vela morta raramente impede um gasóleo de trabalhar. Vais ter arranques a frio mais difíceis e uma falha de ignição curta nesse cilindro.

Tenho de trocar as quatro velas de incandescência por causa do P0671?

A rigor, não. O P0671 aponta para o cilindro 1, por isso podes trocar só essa vela. Mas se as velas forem as de origem e o carro tiver muitos quilómetros, trocar o jogo completo enquanto se está lá dentro evita pagar a mão de obra outra vez quando a seguinte avariar.

Como confirmo que o problema é mesmo a vela de incandescência do cilindro 1?

Desliga a vela do cilindro 1 e mede a resistência dela com o multímetro. Uma vela boa dá cerca de 0,5-2 ohm. Uma leitura em aberto confirma que avariou. O OBD2 genérico diz-te apenas o circuito, não o estado da vela.

Porque é que só um cilindro dá um código de vela de incandescência?

Cada vela de incandescência tem o seu próprio circuito, que o módulo de controlo acompanha. Quando a vela do cilindro 1 ou a cablagem dela abre ou entra em curto, o módulo comunica esse circuito em concreto, e é por isso que aparece um código por cilindro em vez de um código geral.

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