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DTC/P0380

P0380: Avaria no circuito "A" das velas de incandescência / do aquecedor

Resposta rápida
Baixa gravidadeSeguro conduzir (a curto prazo)Elétrico

O P0380 é um código exclusivo dos motores diesel: a ECU detetou uma avaria no circuito "A" de aquecimento das velas de incandescência, ou seja, no circuito principal das velas ou no relé que o comanda. As velas de incandescência pré-aquecem as câmaras de combustão para que um diesel frio consiga pegar. A ECU vigia o circuito à procura de cablagem aberta ou em curto-circuito e de um relé ou módulo das velas avariado. A reparação custa normalmente entre 60 e 400 euros, consoante seja preciso um relé, cablagem ou o jogo completo de velas.

Custo estimado de reparaçãoDe 2 € a mais de 480 €, varia consoante o carro

Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0380 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.

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O que significa o P0380?

O P0380 é um código exclusivo dos motores diesel: a ECU detetou uma avaria no circuito "A" de aquecimento das velas de incandescência, ou seja, no circuito principal das velas ou no relé que o comanda. As velas de incandescência pré-aquecem as câmaras de combustão para que um diesel frio consiga pegar. A ECU vigia o circuito à procura de cablagem aberta ou em curto-circuito e de um relé ou módulo das velas avariado. A reparação custa normalmente entre 60 e 400 euros, consoante seja preciso um relé, cablagem ou o jogo completo de velas.

O P0380 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade baixa. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0380 e acende a luz de avaria do motor.

Quais são os sintomas do P0380?

Se o teu carro deu o P0380, podes notar um ou mais destes sintomas:

  • Luz de avaria do motor ou indicador das velas de incandescência acesos
  • Arranque difícil ou demorado com o motor frio
  • Fumo branco ou cinzento no escape no arranque a frio
  • Ralenti irregular e falhas de ignição no primeiro minuto depois de um arranque a frio
  • Menos capacidade de arranque com frio, agravada à medida que a temperatura desce
  • Forte probabilidade de reprovação na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)

O que causa o P0380?

Estas são as causas mais comuns do P0380:

alta: Relé ou módulo de comando das velas de incandescência avariado
alta: Uma ou mais velas de incandescência avariadas (circuito aberto)
média: Cablagem ou conectores das velas de incandescência corroídos ou partidos
média: Fusível do sistema das velas de incandescência queimado
baixa: Massa deficiente no circuito das velas de incandescência
baixa: Saída de comando das velas avariada na ECU (a unidade de comando do motor), o que é raro

É seguro conduzir com o P0380?

Em geral sim, para trajetos curtos. Com o motor quente, podes conduzir sem problema. O sistema de velas de incandescência só ajuda no arranque a frio dos motores diesel, por isso, depois de aquecer, o motor trabalha normalmente. Conta com arranques mais difíceis e mais demorados nas manhãs frias e com mais fumo branco ao pegar. Com este código memorizado, é provável que o carro seja reprovado na IPO.

Como se diagnostica o P0380?

Segue estes passos para chegares à origem do P0380:

  1. Lê o código memorizado e os dados congelados (freeze frame) com o Skanyx ou com qualquer adaptador ELM327 para confirmar o P0380 e anotar a temperatura a que ficou registado
  2. Vê primeiro o fusível e o relé do sistema das velas de incandescência: um fusível queimado ou um relé avariado chega para registar este código de circuito
  3. Com a ignição desligada e as velas desligadas, mede cada uma com um multímetro: uma vela de incandescência em condições dá cerca de 0,5 a 2 ohms, e uma leitura em aberto (resistência infinita) quer dizer que essa vela está avariada
  4. Vê se a cablagem e os conectores das velas de incandescência têm corrosão, pinos partidos ou fios roçados
  5. Confirma, com o multímetro do lado da alimentação, que o relé ou o módulo de comando manda a tensão da bateria para as velas durante o ciclo de pré-aquecimento
  6. Tem em conta que o estado em tempo real de cada vela de incandescência é um dado alargado do fabricante (Modo $22) e não está disponível no OBD2 genérico, por isso a medição com o multímetro é a forma de descobrir qual é a vela avariada

Quanto custa reparar o P0380?

O custo de reparação do P0380 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Reparação Custo das peças Mão de obra Estimativa total Dificuldade (em casa)
Substituir o fusível do sistema das velas de incandescência (faz tu mesmo) €2–€8 €0–€0 €2–€8 Fácil
Substituir uma vela de incandescência (faz tu mesmo) €10–€30 €0–€0 €10–€30 Moderada
Substituir o relé ou o módulo de comando das velas (oficina) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Moderada
Substituir o jogo completo de velas de incandescência mais o relé (oficina) €80–€260 €90–€220 €170–€480 Profissional

Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.

O P0380 em modelos específicos

O P0380 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Volkswagen

P0380 no Volkswagen Golf TDI

2005-2021

No Golf TDI, o P0380 vem sobretudo de um módulo de comando das velas de incandescência avariado ou de velas envelhecidas, por volta dos 120 000 a 180 000 km. Em muitos motores TDI, o comando das velas é um módulo inteligente que vigia cada vela, por isso basta uma vela em circuito aberto para assinalar o circuito. O acesso é aceitável, mas as velas podem ficar presas se nunca foram mudadas, e por isso convém entregar os carros com muitos quilómetros a uma oficina com as ferramentas de extração próprias.

O que causa o P0380 num Volkswagen Golf TDI?

Volkswagen Golf TDI: Avaria do módulo de comando das velas de incandescência nos motores TDI
Volkswagen Golf TDI: Velas presas em carros com muitos quilómetros que nunca lhes fizeram manutenção
BMW

P0380 no BMW 320d

2005-2019

Os diesel da BMW (M47, N47, B47) usam um módulo de comando das velas de incandescência que reporta as avarias do circuito. No N47, o acesso às velas é apertado e é frequente ficarem presas, o que faz subir a mão de obra. Aqui, o P0380 é quase sempre o módulo de comando ou velas envelhecidas. Na BMW, o estado de cada vela vive nos dados alargados do Modo $22 e exige uma ferramenta específica da marca, como o Carly, e não o OBD2 genérico.

O que causa o P0380 num BMW 320d?

BMW 320d: Avaria do módulo de comando das velas nos motores N47 e B47
BMW 320d: Velas presas, que aumentam a mão de obra no acesso apertado à cabeça do motor do N47
Audi

P0380 no Audi A4 TDI

2004-2019

O A4 TDI partilha com o Golf a arquitetura das velas de incandescência do grupo VAG e usa um módulo de comando que vigia o circuito. O P0380 aponta normalmente para o módulo ou para velas envelhecidas com mais quilómetros. Alguns 2.0 e 3.0 TDI levam velas de incandescência cerâmicas, mais frágeis, que partem se forem retiradas a frio: retirá-las com o motor morno e com cuidado evita uma reparação de cabeça do motor muito mais cara.

O que causa o P0380 num Audi A4 TDI?

Audi A4 TDI: Avaria do módulo de comando das velas nos motores TDI do grupo VAG
Audi A4 TDI: Velas de incandescência cerâmicas frágeis a partir durante a remoção em alguns 2.0 e 3.0 TDI
Mercedes-Benz

P0380 no Mercedes-Benz (OM651 diesel)

2008-2018

O quatro cilindros diesel OM651 usa um módulo de comando das velas de incandescência que a ECU vigia à procura de avarias no circuito. No OM651, o P0380 é normalmente o módulo ou velas gastas. Na Mercedes, os dados das velas para lá do código genérico do circuito são de fabricante e exigem o XENTRY ou outra ferramenta compatível com a marca. O acesso às velas é razoável, mas em motores mal cuidados elas podem ficar presas.

O que causa o P0380 num Mercedes-Benz (OM651 diesel)?

Mercedes-Benz (OM651 diesel): Avaria do módulo de comando das velas no OM651
Mercedes-Benz (OM651 diesel): Velas gastas ou presas em motores com muitos quilómetros e pouca manutenção

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0380 ou apontam para problemas relacionados:

P0670P0671P0672P0673P0674

Perguntas frequentes sobre o P0380

Posso conduzir com o código P0380?

Podes. As velas de incandescência só ajudam no arranque de um diesel frio, por isso, com o motor quente, o carro anda normalmente. Vais ter arranques a frio mais difíceis e mais fumo ao pegar, e é provável que o carro seja reprovado na IPO enquanto a avaria não for resolvida.

Uma vela de incandescência estragada impede o diesel de pegar?

Com tempo ameno, normalmente não. Com o motor morno ou num clima quente, o carro costuma pegar bem mesmo com uma ou duas velas mortas. Com frio, várias velas avariadas podem dar arranques longos, muito fumo branco ou mesmo um carro que não pega.

Como é que descubro qual é a vela de incandescência estragada?

Desliga cada vela e mede-lhe a resistência com um multímetro. Uma vela boa dá cerca de 0,5 a 2 ohms. Uma vela que dê circuito aberto, sem continuidade, está avariada. O OBD2 genérico só te dá o código do circuito, nunca o estado de cada vela.

Vale a pena trocar todas as velas de incandescência de uma vez?

Muitas vezes vale. As velas envelhecem em conjunto e quase toda a mão de obra está em lá chegar. Se uma avariou com muitos quilómetros, trocar o jogo completo evita um segundo trabalho quando a seguinte ceder pouco depois.

Porque é que o meu diesel deita fumo branco no arranque a frio com este código?

Sem velas de incandescência a funcionar, as câmaras de combustão frias não conseguem inflamar bem o gasóleo, por isso o combustível por queimar sai pelo escape em forma de fumo branco até o motor aquecer. O fumo desaparece assim que o motor chega à temperatura de funcionamento.

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