P0105: Defecțiune în circuitul senzorului de presiune absolută din galeria de admisie (MAP) sau al senzorului de presiune atmosferică
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0105 înseamnă că calculatorul motorului a găsit un defect în circuitul senzorului MAP (presiunea absolută din galeria de admisie) sau al senzorului de presiune atmosferică, pe care nu îl încadrează pur și simplu ca semnal prea scăzut (P0107), prea ridicat (P0108) sau neverosimil (P0106). În funcție de marcă, acoperă un circuit întrerupt sau în scurtcircuit ori un semnal care se întrerupe și revine, motiv pentru care uneori e memorat ca intermitent. Motorul merge apoi pe o valoare de presiune de înlocuire, iar motoarele turbo limitează de obicei puterea. Cauza este de obicei o mufă, un fir ros sau senzorul în sine, iar majoritatea reparațiilor costă între 40 și 220 EUR.
- gravitate
- Moderată · Emisii poluante
Până la 1450 EUR, în funcție de mașina ta.
O scanare îți arată dacă eroarea P0105 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0105?
P0105 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată.
Unde se află pe mașină
- Carcasa filtrului de aer
- Debitmetru de aer (MAF)
- Clapeta de accelerație și senzorul ei de poziție
- Galeria de admisie și senzorul MAP
- Motor (chiulasă)
Care sunt simptomele erorii P0105?
- Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), uneori împreună cu un avertisment de putere redusă sau cu martorul bujiilor incandescente
- Modul de avarie, cu puterea limitată, frecvent la motoarele turbo pe benzină și diesel, care poate reveni la normal după ce motorul e oprit și pornit din nou
- Ezitări, smucituri sau ralanti neregulat, cât timp motorul dozează combustibilul pe o valoare de presiune de înlocuire
- Fum negru sau gri închis la accelerare la motoarele diesel, unde controlul presiunii turbo și al EGR este dat peste cap
- Pornire grea sau care cere mult timp de antrenare și consum vizibil mai mare
- Simptome care apar și dispar pe denivelări sau când motorul se balansează, semn de defect intermitent de cablaj
Ce cauzează eroarea P0105?
Mufa senzorului de presiune din galeria de admisie (MAP) slăbită, oxidată sau plină de apă, cu un contact intermitent pe care calculatorul motorului îl vede ca defect de circuit
: ridicată
Cablajul spre senzorul MAP ros sau rupt, adesea acolo unde a fost lăsat nefixat după alte lucrări în compartimentul motor și se poate freca de o fulie, de un suport sau de o conductă
: ridicată
Senzor MAP defect, al cărui element intern sau electronică dă un semnal haotic ori niciun semnal
: medie
Problemă la referința comună de 5 V sau la masa senzorilor, care de obicei memorează în același timp coduri și pentru alți senzori
: medie
La unele motoare turbo diesel, un defect la turbină (turbocompresor) sau la supapa EGR, care scoate presiunea din galerie din domeniul așteptat; Toyota le listează pe amândouă pentru motoarele diesel KD
: scăzută
Defect la senzorul de presiune atmosferică integrat în calculatorul motorului, la motoarele care îl au acolo, sau alt defect al calculatorului, de luat în calcul doar după ce toate firele au fost verificate
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0105?
Nu, rezolvă problema imediat. Motoarele turbo pe benzină și diesel pot intra în modul de avarie (limp mode) cu acest cod, iar pentru că defectul e adesea intermitent, puterea poate reveni după o repornire și apoi poate dispărea din nou, de exemplu în timpul unei depășiri sau la intrarea pe autostradă. O mașină cu motor atmosferic pe benzină ajunge de obicei până la un service, dar dozează combustibilul pe o valoare de înlocuire și poate ezita, poate avea ralanti neregulat sau se poate opri. Condu blând și direct până la un service, în loc să te obișnuiești cu eroarea.
Cum se diagnostichează eroarea P0105?
- Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Un tester auto OBD2 generic poate face asta și poate arăta valorile standard în timp real pentru presiunea din galerie și, acolo unde mașina o permite, pentru presiunea atmosferică. Nu poate arăta detaliile de defect ale producătorului (de exemplu dacă defectul e marcat ca intermitent) și nu poate rula testele producătorului; pentru asta e nevoie de software de diagnoză de nivel producător. Dacă și alți senzori de pe aceeași referință de 5 V au coduri, începe cu referința și masa comune
- Pune contactul fără să pornești motorul și citește valoarea MAP. Cu motorul oprit, în galerie este presiunea aerului exterior, așa că valoarea MAP trebuie să fie egală cu presiunea atmosferică, aproximativ 95-105 kPa la nivelul mării și mai puțin la altitudine. Ca exemplu concret, manualul Toyota pentru Hilux cu motor diesel KD interpretează aproximativ 0 kPa ca scurtcircuit pe firul de semnal, iar 250 kPa sau mai mult ca întrerupere ori scurtcircuit pe alimentarea de 5 V sau ca întrerupere pe firul de semnal ori de masă
- Pornește motorul și urmărește valoarea MAP în timp ce miști mufa și îndoi cablajul pe traseul lui. O valoare care dispare, are vârfuri sau îngheață când miști fasciculul este defectul intermitent pe care îl descrie de obicei acest cod și îți arată locul de reparat
- Verifică mufa și cablajul. Caută oxidare verde sau albă pe pini, apă în mufă, o clemă de blocare care nu mai ține și urme de frecare acolo unde fasciculul trece peste un suport, o fulie sau o conductă, mai ales dacă s-a lucrat recent în acea zonă
- Măsoară prin spatele mufei conectate. Pinul de referință trebuie să arate aproximativ 4,5-5,5 V, iar masa senzorului trebuie să fie la cel mult aproximativ 0,1 V față de borna negativă a bateriei. Cu mufa și calculatorul motorului decuplate, fiecare dintre cele trei fire trebuie să aibă aproape 0 ohmi de la un capăt la altul și nicio continuitate cu masa caroseriei
- Dacă cablajul e în regulă, verifică dacă senzorul reacționează. Un motor atmosferic pe benzină ar trebui să tragă aproximativ 25-45 kPa la ralanti și să revină spre presiunea atmosferică atunci când apeși scurt accelerația. Un diesel are la ralanti o presiune apropiată de cea atmosferică, iar aceasta trebuie să crească lin peste ea pe măsură ce crește presiunea turbo (presiunea de supraalimentare) sub sarcină. Un senzor a cărui valoare nu se mișcă niciodată sau sare fără să atingi cablajul este defect
- Dacă P0105 revine cu cablajul bun și cu un senzor care reacționează, următoarele verificări cer software de diagnoză de nivel producător: unele motoare au senzorul de presiune atmosferică în interiorul calculatorului motorului, iar unele mărci listează pentru acest cod verificări ale turbinei sau ale supapei EGR. Înlocuiește calculatorul motorului doar după aceste verificări și ține minte că multe calculatoare de schimb au nevoie de codare sau de inițializare
Cât costă reparația pentru eroarea P0105?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Curățarea și refacerea contactului la mufa senzorului MAP, cu vaselină dielectrică | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Ușoară |
| Înlocuirea senzorului MAP | €20–€120 | €20–€70 | €40–€190 | Ușoară |
| Repararea firului de semnal MAP, a referinței de 5 V, a masei sau a pinilor mufei | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Moderată |
| Desfundarea sau înlocuirea unui furtun de vacuum înfundat, doar la motoarele la care senzorul stă pe un furtun | €5–€25 | €20–€60 | €25–€85 | Ușoară |
| Diagnoza și înlocuirea calculatorului motorului, doar în cel mai rău caz | €400–€1200 | €100–€250 | €500–€1450 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0105 pe anumite modele
Volkswagen
P0105 la Volkswagen Golf
1998-2024
Software-ul de diagnoză al Grupului Volkswagen raportează P0105 ca defectul 16489, Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Malfunction (senzorul de presiune din galerie G71 / senzorul de presiune atmosferică F96: defect). G71 este senzorul de presiune din galeria de admisie, iar F96 senzorul de presiune atmosferică, despre care Ross-Tech notează că poate fi o componentă internă a calculatorului motorului, așa că un text de defect care le numește pe amândouă nu înseamnă că s-au defectat două piese. Un caz documentat de un proprietar, pe un TDI, a legat o versiune intermitentă a acestui defect, cu mod de avarie, de cablajul senzorului ros de o fulie după ce fusese lăsat nefixat în timpul altor lucrări, așa că verifică întâi traseul cablajului dacă s-a umblat la ceva din apropiere.
Sursă: givarspecialisten.se, wiki.ross-tech.com, forums.tdiclub.com
Ce cauzează eroarea P0105 la Volkswagen Golf?
- Cablajul senzorului MAP ros după ce a fost lăsat nefixat în timpul altor lucrări în compartimentul motor
- Mufa senzorului G71 oxidată sau slăbită
Toyota
P0105 la Toyota Hilux
2005-2015
La motoarele diesel 2.5 D-4D (2KD-FTV) și 3.0 D-4D (1KD-FTV), manualul de reparații Toyota (Hilux fabricat în Argentina) memorează P0105 când circuitul cu trei fire al senzorului MAP este întrerupt sau în scurtcircuit timp de 0,5 secunde sau mai mult într-un singur ciclu de condus, iar lista lui de cauze pentru acest cod include turbina și supapa EGR, pe lângă senzor și cablaj. Cu contactul pus, citirea MAP trebuie să fie egală cu presiunea atmosferică: aproximativ 0 kPa indică un scurtcircuit pe firul de semnal, iar 250 kPa sau mai mult o întrerupere ori un scurtcircuit pe alimentarea de 5 V sau o întrerupere pe firul de semnal ori de masă. Un calculator al motorului de schimb are nevoie de inițializare înainte ca motorul să meargă corect.
Sursă: toyotamanuals.gitlab.io, autodoc.co.uk
Ce cauzează eroarea P0105 la Toyota Hilux?
- Întrerupere sau scurtcircuit în cablajul cu trei fire al senzorului MAP, între senzor și calculatorul motorului
- Defect la turbină sau la supapa EGR, ambele pe lista de verificări Toyota pentru acest cod
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0105
- Ce înseamnă eroarea P0105?
- P0105 înseamnă că calculatorul motorului a văzut un defect în circuitul senzorului MAP sau al senzorului de presiune atmosferică. Este codul general de circuit din familia lui: P0106 înseamnă o citire neverosimilă de la un senzor care încă funcționează, P0107 un semnal blocat jos, P0108 un semnal blocat sus, iar P0105 acoperă un circuit întrerupt sau în scurtcircuit ori un semnal care dispare și revine, în funcție de cum îl folosește producătorul. În orice caz, calculatorul nu mai are încredere în citirea presiunii și merge pe o valoare de înlocuire.
- Pot circula cu eroarea P0105?
- Doar până la un service. La motoarele turbo pe benzină și diesel, P0105 declanșează des modul de avarie, iar pentru că defectul de fond e adesea intermitent, puterea poate dispărea în mijlocul unei depășiri chiar dacă mașina părea normală cu un minut înainte. O mașină cu motor atmosferic pe benzină merge de obicei în continuare, dar pe o valoare de înlocuire, și poate ezita sau se poate opri. Du-o la verificat în câteva zile, nu în câteva săptămâni.
- Poate aerul fals să dea eroarea P0105?
- Rar. Aerul fals sau o pierdere de presiune turbo schimbă presiunea reală din galerie, iar calculatorul motorului raportează asta de obicei ca P0106, codul de domeniu și performanță, pentru că circuitul senzorului în sine e în regulă. P0105 indică partea electrică: mufa, cablajul, referința de 5 V sau masa ori senzorul. Excepția este un senzor montat la distanță, pe un furtun, unde un furtun înfundat sau fisurat poate face citirea haotică.
- Pot diagnostica eroarea P0105 cu un tester auto OBD2 ieftin?
- Parțial. Un tester auto OBD2 generic poate citi codul și datele lui freeze frame și poate arăta în timp real presiunea din galerie și, acolo unde mașina o permite, presiunea atmosferică. E suficient pentru cel mai util test: cu contactul pus și motorul oprit, valoarea MAP trebuie să fie egală cu presiunea atmosferică și nu trebuie să sară când miști cablajul. Nu poate citi textul detaliat al defectului de la producător, nu poate verifica dacă e de vină un senzor de presiune atmosferică din interiorul calculatorului motorului și nu poate rula testele producătorului, pentru care e nevoie de software de diagnoză de nivel producător.
- Cât costă reparația pentru eroarea P0105?
- Curățarea și refacerea contactului la o mufă oxidată costă până la 50 EUR și nimic dacă o faci singur. Un senzor MAP nou costă 20-120 EUR piesa plus 20-70 EUR manopera, deci 40-190 EUR cu montaj. Reparațiile de cablaj ajung de obicei la 70-220 EUR, mare parte fiind timp de căutare a defectului. La motoarele cu senzor montat la distanță, un furtun înfundat costă 25-85 EUR. Înlocuirea calculatorului motorului, la 500-1.450 EUR, este o ultimă soluție rară și ar trebui să vină doar după o verificare completă a cablajului.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- givarspecialisten.se givarspecialisten.se/felkod/16489
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16490/P0106/000262
- forums.tdiclub.com forums.tdiclub.com/index.php?threads/help-pls-with-limp-mode-and-cel-pls-16489-m
- toyotamanuals.gitlab.io toyotamanuals.gitlab.io/hiluxoct2010/rm/dr201e/m_05_0101.pdf
- autodoc.co.uk autodoc.co.uk/info/toyota-hilux-pick-up-engines