P0202: Defecțiune sau întrerupere în circuitul injectorului (cilindrul 2)

Calculatorul motorului memorează P0202 când vede un defect electric în circuitul injectorului de la cilindrul 2: un fir întrerupt, un scurtcircuit sau o rezistență a bobinei pe care nu o așteaptă. La cele mai multe motoare cu cilindri în linie, cilindrul 2 este al doilea de la capătul cu fulia, iar la un motor în V poate fi pe oricare bancă, în funcție de producător. Repararea unei mufe sau a cablajului costă de obicei 65-220 EUR în service; un injector de benzină montat costă aproximativ 100-310 EUR.

P0202 este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0202 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0202, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins continuu sau intermitent (martorul galben în formă de motor)
• Vibrații la ralanti, care se atenuează puțin când urcă turația
• Ezitări la accelerație parțială
• Motor fără putere, mai ales în rampă
• Consum de combustibil mai mare decât de obicei
• Pornire mai grea în diminețile reci

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0202:

În general da, pe termen scurt. De obicei poți merge până la un service, pe drumuri scurte și cu grijă. Cilindrul 2 nu primește combustibil corect, așa că motorul merge cu un cilindru mai puțin, iar catalizatorul este solicitat mai tare. Dacă martorul Check Engine clipește, catalizatorul se supraîncălzește și trebuie să oprești.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0202:

1. Confirmă P0202 cu aplicația Skanyx și notează datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Dacă apare și P0302, cilindrul 2 chiar face rateuri; P0264 sau P0265 restrâng defectul la circuitul de comandă, care arată o valoare prea mică sau prea mare
2. Găsește cilindrul 2. La cele mai multe motoare cu cilindri în linie este al doilea de la capătul cu fulia, între cilindrii 1 și 3. La un V6 sau V8 depinde de producător: motoarele numerotate întâi pe o bancă (Ford, Audi) îl au pe banca 1, iar cele numerotate alternativ pe cele două părți (V8-urile GM, V6-ul 2GR de la Toyota) îl au pe banca 2
3. Verifică mufa injectorului de la cilindrul 2: se află la mijlocul rampei, aproape de mufele cilindrilor 1 și 3, așa că asigură-te că e bine blocată și că nu a fost inversată sau lăsată pe jumătate introdusă la o intervenție anterioară
4. Scoate mufa și măsoară bobina injectorului. Compară valoarea cu specificația motorului tău, nu cu o cifră generică, pentru că injectoarele cu injecție indirectă, cele cu injecție directă și cele diesel diferă mult între ele
5. Măsoară prin spatele mufelor cablajul de la mufa injectorului până la pinul injectorului 2 din calculatorul motorului (ECU) și mișcă fasciculul de cabluri în timp ce măsori, ca să prinzi o întrerupere intermitentă
6. Inversează injectorul 2 cu injectorul 1 sau 3, șterge eroarea și testează din nou. Dacă eroarea devine P0201 sau P0203, înlocuiește injectorul; dacă rămâne P0202, repară cablajul sau cere verificarea etajului de comandă din ECU
7. Injectoarele cu injecție directă sunt comandate cu o tensiune mare de deschidere, iar injectoarele diesel piezo cu una mult mai mare, așa că nu le verifica niciodată cu o lampă de control și nu atinge bornele cu motorul pornit

Costul reparației pentru P0202 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0202 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0202 sau indică probleme înrudite: