P0355: Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție E
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0355 înseamnă că calculatorul motorului a detectat un defect electric în circuitul primar sau secundar al bobinei de inducție E, care, la motoarele cu câte o bobină pe cilindru, este bobina cilindrului 5. Codul există doar la motoarele cu cel puțin cinci cilindri: motoare cu cinci cilindri, cu șase cilindri în linie, V6, V8 și mai mari. Cel mai des s-a defectat chiar bobina; mai rar e de vină mufa, cablajul sau etajul de comandă al acelei bobine din calculatorul motorului.
- gravitate
- Moderată · Aprindere
- Cost estimat al reparației
- De la 55 la 1500+ EUR, în funcție de mașină
55 sau 1500 EUR, în funcție de mașina ta.
- Înlocuirea doar a bobinei E (cilindrul 5)55–210 EUR
- Repararea sau înlocuirea calculatorului motorului (etaj de comandă al bobinei defect, rar)500–1500 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0355 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0355?
P0355 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate moderată.
Care sunt simptomele erorii P0355?
- Martorul Check Engine aprins, de obicei cu o eroare de rateuri pe cilindrul 5 (P0305) memorată și ea
- Ralanti neregulat, cu o scuturătură de la cilindrul care nu aprinde
- Ezitări și pierdere de putere la accelerare
- Martorul Check Engine clipind sub sarcină cât timp rateurile sunt active
- Consum de combustibil vizibil mai mare
- Miros de benzină nearsă la evacuare
- Pornire grea sau poticnire imediat după o pornire la rece
Ce cauzează eroarea P0355?
Bobina de inducție de pe cilindrul 5 defectă (înfășurare întreruptă sau în scurtcircuit)
: ridicată
Bujia de pe cilindrul 5 uzată sau cu depuneri, care suprasolicită bobina
: ridicată
Capișonul bujiei sau fișa fisurate, care descarcă scânteia spre chiulasă
: medie
Mufa bobinei de pe cilindrul 5 corodată, slăbită sau îmbibată cu ulei
: medie
Ulei în puțul bujiei de la o garnitură a capacului de culbutori care curge
: medie
Fir ros sau deteriorat de căldură între calculatorul motorului și bobină
: scăzută
Etajul de comandă al bobinei din calculatorul motorului defect
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0355?
Nu, rezolvă problema imediat. Poți merge până la un service, dar o bobină care nu dă scânteie trimite combustibil nears de pe cilindrul 5 în evacuare, unde supraîncălzește catalizatorul. Repar-o în una-două zile, iar dacă martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) clipește, nu mai conduce.
Cum se diagnostichează eroarea P0355?
- Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). O eroare de rateuri pe cilindrul 5 (P0305) memorată împreună cu P0355 confirmă că acel cilindru chiar nu mai lucrează și că nu e doar o sincopă electrică înregistrată.
- Găsește cilindrul 5 în documentația de service a motorului tău. Bobina E urmează numerotarea cilindrilor stabilită de producător, iar la motoarele în V această numerotare diferă de la un producător la altul.
- Scoate bobina de pe cilindrul 5 și verifică dacă pe capișon sunt fisuri, urme de descărcări (trasee de carbon) sau ulei, iar la mufă caută coroziune verde, pini îndoiți sau împinși înapoi și o clemă de blocare ruptă.
- Schimbă bobina de pe cilindrul 5 cu cea de pe cilindrul 3, șterge erorile și mergi cu mașina. Dacă defectul se mută (P0355 devine P0353), bobina e defectă. Dacă revine P0355, uită-te la bujie, la mufă și la cablaj.
- Scoate bujia de pe cilindrul 5 și verifică distanța dintre electrozi, uzura electrodului și eventualele depuneri de ulei sau de combustibil. O bujie uzată obligă bobina să lucreze mai greu și poate omorî repede o bobină nouă.
- Cu contactul pus și motorul oprit, confirmă tensiunea bateriei la pinul de alimentare al bobinei, față de o masă bună. În timp ce electromotorul învârte motorul, verifică cu o lampă de control cu LED sau cu un osciloscop că firul de comandă este comutat de calculatorul motorului. Evită o lampă de control obișnuită, cu bec, care poate încărca circuitul de comandă la bobinele cu modul de aprindere integrat.
- Urmărește fasciculul de cabluri spre calculatorul motorului și caută porțiuni roase, deteriorate de căldură sau mușcate de rozătoare, mai ales unde trece peste spatele motorului sau aproape de evacuare.
- Dacă bobina, bujia, alimentarea și cablajul sunt toate în regulă, rămâne suspect etajul de comandă al bobinei din calculatorul motorului. Pentru asta e nevoie de un service cu osciloscop și schema electrică.
Cât costă reparația pentru eroarea P0355?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea doar a bobinei E (cilindrul 5) | €25–€120 | €30–€90 | €55–€210 | Ușoară |
| Înlocuirea bobinei E și a bujiei de pe cilindrul 5 | €35–€150 | €40–€120 | €75–€270 | Ușoară |
| Set complet de bobine și de bujii (la un V8, câte opt din fiecare) | €250–€900 | €120–€350 | €370–€1250 | Moderată |
| Repararea cablului scurt al mufei bobinei sau a unei porțiuni de cablaj | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Moderată |
| Garnitura capacului de culbutori (ulei în puțurile bujiilor), pentru o chiulasă; motoarele în V spre capătul de sus al intervalului | €60–€200 | €110–€600 | €170–€800 | Moderată |
| Repararea sau înlocuirea calculatorului motorului (etaj de comandă al bobinei defect, rar) | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0355 pe anumite modele
Chevrolet
P0355 la Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV)
2007-2013
La V8-ul 5.3, bobina E aprinde cilindrul 5, al treilea din față pe banca din partea șoferului (stânga): GM pune cilindrii impari pe stânga și pe cei pari pe dreapta. Motorul Gen IV folosește bobine montate lângă bujii, fiecare bobină alimentându-și bujia printr-o fișă scurtă, așa că merită exclusă și o fișă arsă sau care descarcă scânteia, pe lângă bobină. Cilindrul 5 nu face parte din cilindrii dezactivați de sistemul Active Fuel Management (1, 4, 6 și 7), deci problemele tacheților AFM nu contează aici.
Sursă: en.wikipedia.org, chevygeek.com, apextechnation.com
Ce cauzează eroarea P0355 la Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV)?
- Bobină defectă sau fișă de bujie arsă pe cilindrul 5
- Bujie uzată pe cilindrul 5, care suprasolicită bobina
BMW
P0355 la BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
V8-ul N62, cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), este cunoscut pentru simeringurile de supape care se întăresc și lasă uleiul să intre în camerele de ardere, iar uleiul murdărește bujiile. O bujie cu depuneri de ulei sau uzată mărește tensiunea pe care trebuie s-o producă bobina, așa că verifică bujia de pe cilindrul 5 ori de câte ori schimbi bobina; fumul albastru după un ralanti prelungit indică simeringurile ca adevărată cauză.
Sursă: en.wikipedia.org, europremiumparts.com, companyofcars.com
Ce cauzează eroarea P0355 la BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?
- Bujie cu depuneri de ulei pe cilindrul 5 din cauza simeringurilor de supape întărite
- Bobină defectă pe cilindrul 5
P0355 la BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)
2011-2018
N63 este un V8 biturbo cu injecție directă, cu ambele turbine montate în interiorul V-ului, iar defectele injectoarelor se numără printre problemele lui documentate. Un injector defect memorează o eroare de rateuri (P0305) sau un cod de eroare pentru circuitul injectorului, nu un cod de bobină, în timp ce P0355 este un defect electric în circuitul bobinei. Așa că, având acest cod memorat, testează bobina, bujia și cablajul înainte să te uiți la injector.
Sursă: en.wikipedia.org, alexsautohaus.com
Ce cauzează eroarea P0355 la BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?
- Bobină defectă pe cilindrul 5
- Bujie uzată pe cilindrul 5
Audi
P0355 la Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)
2007-2012
V8-ul 4.2 FSI are injecție directă, iar cealaltă cauză bine cunoscută de rateuri la el, calamina care se depune pe supapele de admisie, dă erori de rateuri fără niciun cod de circuit al bobinei. Cu P0355 memorat, defectul e pe partea de aprindere (bobină, bujie, mufă sau cablaj), așa că începe de acolo înainte să plătești o curățare a supapelor de admisie.
Sursă: en.wikipedia.org, 034motorsport.com
Ce cauzează eroarea P0355 la Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?
- Bobină defectă pe cilindrul 5
- Bujie uzată pe cilindrul 5
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0355
- Care cilindru corespunde bobinei E?
- La motoarele cu câte o bobină pe cilindru, bobina E este bobina cilindrului 5, după numerotarea proprie a motorului. Unde se află fizic cilindrul 5 depinde de arhitectură: la un motor cu cinci cilindri sau cu șase cilindri în linie e spre spate, iar la un motor în V depinde de cum numerotează producătorul băncile. Verifică documentația de service înainte să începi să muți piese.
- Care e diferența dintre P0355 și P0305?
- P0305 spune că cilindrul 5 face rateuri, indiferent de motiv: scânteie, combustibil, aer sau compresie. P0355 e mai precis: calculatorul motorului a văzut un defect electric în circuitul bobinei E. Când sunt memorate amândouă, începe cu partea de aprindere.
- Pot afla dacă bobina E e defectă mutând bobinele între ele?
- Da, și nu costă nimic. Schimbă bobina de pe cilindrul 5 cu cea de pe cilindrul 3, șterge erorile și mergi cu mașina. Dacă apare P0353, bobina e defectă. Dacă revine P0355, bobina e bună, iar următorii suspecți sunt bujia, mufa sau cablajul.
- Îmi strică eroarea P0355 catalizatorul?
- Se poate, dacă mergi mai departe cu ea. Un cilindru fără scânteie pompează combustibil nears în evacuare, unde acesta arde în catalizator și îl supraîncălzește. Un drum scurt până la service e în regulă; zile întregi de condus cu martorul clipind nu sunt.
- Schimb toate bobinele sau doar bobina E?
- Dacă bobinele sunt originale, pe un motor cu kilometraj mare, și una a cedat, celelalte au făcut aceeași muncă și ar putea urma. La motoarele unde ajungi repede la bobine, e rezonabil să schimbi doar bobina defectă. Acolo unde accesul înseamnă demontarea capacelor sau a unor piese din admisie, un set schimbat într-o singură vizită te scutește să plătești de două ori aceeași manoperă.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine
- chevygeek.com chevygeek.com/ls-firing-order/
- apextechnation.com apextechnation.com/articles/gm-53-v8-common-problems
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- europremiumparts.com europremiumparts.com/blogs/bmw-buying-guides/bmw-n62-engine-guide-reliability-co
- companyofcars.com companyofcars.com/promotions/bmw-n62-n63-valve-stem-seal-repair/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
- alexsautohaus.com alexsautohaus.com/bmw-n63-common-problems/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_S5
- 034motorsport.com 034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injecte