P0356: Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție F

P0356 înseamnă că calculatorul motorului a detectat un defect electric în circuitul primar sau secundar al bobinei de inducție F, adică bobina cilindrului 6 la motoarele cu câte o bobină pe cilindru. Codul poate apărea doar la motoarele cu șase sau mai mulți cilindri, cum sunt cele cu șase cilindri în linie, V6 și V8. Cauza obișnuită e o bobină defectă, iar după ea urmează o bujie uzată, o mufă deteriorată sau un cablaj ros.

P0356 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0356 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0356, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins, de obicei cu o eroare de rateuri pe cilindrul 6 (P0306) memorată și ea
• Ralanti neregulat, cu o scuturătură de la cilindrul care nu aprinde
• Ezitări și pierdere de putere la accelerare
• Martorul Check Engine clipind sub sarcină cât timp rateurile sunt active
• Consum de combustibil vizibil mai mare
• Miros de benzină nearsă la evacuare
• Oprire ocazională a motorului la ralanti sau la oprirea mașinii

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0356:

Nu, rezolvă problema imediat. Poți merge până la un service, dar o bobină care nu mai aprinde trimite combustibil nears de pe cilindrul 6 în evacuare, iar acolo acesta supraîncălzește catalizatorul. Fă reparația în una-două zile și, dacă martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) clipește, oprește-te.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0356:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Dacă alături de P0356 e memorată și o eroare de rateuri pe cilindrul 6 (P0306), cilindrul chiar iese din lucru și nu e doar o sincopă electrică înregistrată.
2. Caută cilindrul 6 în documentația de service a motorului tău. Bobina F urmează numerotarea cilindrilor dată de producător, iar la motoarele în V numerotarea diferă de la un producător la altul.
3. Scoate bobina de pe cilindrul 6 și uită-te după fisuri, urme de descărcări (trasee de carbon) sau ulei pe capișon, iar la mufă după coroziune verde, pini îndoiți sau împinși înapoi și o clemă de blocare ruptă.
4. Mută bobina de pe cilindrul 6 pe cilindrul 4 și invers, șterge erorile și mergi cu mașina. Dacă defectul se mută (P0356 devine P0354), bobina e stricată. Dacă revine P0356, verifică bujia, mufa și cablajul.
5. Scoate bujia de pe cilindrul 6 și verifică distanța dintre electrozi, uzura electrodului și depunerile de ulei sau de combustibil. Cu o bujie uzată bobina lucrează mai greu, iar o bobină nouă poate ceda repede.
6. Cu contactul pus și motorul oprit, confirmă că la pinul de alimentare al bobinei ai tensiunea bateriei, măsurată față de o masă bună. Cât timp electromotorul învârte motorul, verifică cu o lampă de control cu LED sau cu un osciloscop dacă firul de comandă este comutat de calculatorul motorului. Nu folosi o lampă de control obișnuită, cu bec: la bobinele cu modul de aprindere integrat poate încărca circuitul de comandă.
7. Urmărește fasciculul de cabluri până spre calculatorul motorului și caută locuri roase, afectate de căldură sau mușcate de rozătoare, mai ales pe unde trece peste spatele motorului sau pe lângă evacuare.
8. Dacă bobina, bujia, alimentarea și cablajul au trecut toate testele, suspectul rămas este etajul de comandă al bobinei din calculatorul motorului. Pentru asta e nevoie de un service cu osciloscop și cu schema electrică.

Costul reparației pentru P0356 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0356 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0356 sau indică probleme înrudite: