P0357: Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție G

P0357 înseamnă că în circuitul primar sau secundar al bobinei de inducție G, bobina cilindrului 7, calculatorul motorului a găsit un defect electric. Pentru că e nevoie de cel puțin șapte cilindri, codul apare la motoarele V8, V10 și V12. Cea mai frecventă cauză e chiar bobina, urmată de o bujie uzată, o mufă sau un capișon deteriorat și defecte de cablaj.

P0357 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0357 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0357, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins, de regulă cu o eroare de rateuri pe cilindrul 7 (P0307) memorată în același timp
• Ralanti neregulat, cu o scuturătură de la cilindrul care nu aprinde
• Ezitări și pierdere de putere la accelerare
• Martorul Check Engine clipind sub sarcină cât timp rateurile sunt active
• Consum de combustibil vizibil mai mare
• Miros de benzină nearsă la evacuare
• Pocnituri în evacuare la accelerație puternică

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0357:

Nu, rezolvă problema imediat. Poți merge până la un service, dar o bobină care nu dă scânteie lasă cilindrul 7 să trimită combustibil nears în evacuare, unde acesta supraîncălzește catalizatorul. Repar-o în una-două zile, iar dacă martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) clipește, nu mai conduce.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0357:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). O eroare de rateuri pe cilindrul 7 (P0307) memorată lângă P0357 confirmă că acel cilindru chiar nu mai lucrează, nu doar că s-a înregistrat o sincopă electrică.
2. Identifică cilindrul 7 în documentația de service a motorului tău. Bobina G urmează numerotarea cilindrilor a producătorului, iar la motoarele în V aceasta diferă de la un producător la altul.
3. Scoate bobina de pe cilindrul 7 și cercetează capișonul după fisuri, urme de descărcări (trasee de carbon) sau ulei, apoi mufa după coroziune verde, pini îndoiți sau împinși înapoi și o clemă de blocare ruptă.
4. Schimbă bobina de pe cilindrul 7 cu cea de pe cilindrul 5, șterge erorile și mergi cu mașina. Dacă defectul se mută (P0357 devine P0355), bobina e defectă. Dacă revine P0357, uită-te la bujie, la mufă și la cablaj.
5. Scoate bujia de pe cilindrul 7 și verifică distanța dintre electrozi, uzura electrodului și depunerile de ulei sau de combustibil. O bujie uzată pune bobina la efort mai mare și poate distruge repede chiar și o bobină nouă.
6. Cu contactul pus și motorul oprit, verifică dacă la pinul de alimentare al bobinei ajunge tensiunea bateriei, față de o masă bună. În timp ce electromotorul învârte motorul, confirmă cu o lampă de control cu LED sau cu un osciloscop că firul de comandă este comutat de calculatorul motorului. Evită lampa de control obișnuită, cu bec, care poate încărca circuitul de comandă la bobinele cu modul de aprindere integrat.
7. Urmărește fasciculul de cabluri spre calculatorul motorului și caută porțiuni roase, arse de căldură sau mușcate de rozătoare, mai ales unde trece peste spatele motorului ori aproape de evacuare.
8. Dacă bobina, bujia, alimentarea și cablajul sunt toate în regulă, singurul suspect rămas este etajul de comandă al bobinei din calculatorul motorului. Pentru asta ai nevoie de un service cu osciloscop și cu schema electrică.

Costul reparației pentru P0357 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0357 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0357 sau indică probleme înrudite: