P0357: Defecțiune în circuitul primar/secundar al bobinei de inducție G
Răspuns rapid
Nu e sigur să conduci
P0357 înseamnă că în circuitul primar sau secundar al bobinei de inducție G, bobina cilindrului 7, calculatorul motorului a găsit un defect electric. Pentru că e nevoie de cel puțin șapte cilindri, codul apare la motoarele V8, V10 și V12. Cea mai frecventă cauză e chiar bobina, urmată de o bujie uzată, o mufă sau un capișon deteriorat și defecte de cablaj.
- gravitate
- Moderată · Aprindere
- Cost estimat al reparației
- De la 55 la 1500+ EUR, în funcție de mașină
55 sau 1500 EUR, în funcție de mașina ta.
- Înlocuirea doar a bobinei G (cilindrul 7)55–210 EUR
- Repararea sau înlocuirea calculatorului motorului (etaj de comandă al bobinei defect, rar)500–1500 EUR
O scanare îți arată dacă eroarea P0357 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare. Poți face asta cu mașina oprită, cu contactul pus.
Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi
Ce înseamnă codul P0357?
P0357 este un cod de eroare din categoria aprindere, cu gravitate moderată.
Care sunt simptomele erorii P0357?
- Martorul Check Engine aprins, de regulă cu o eroare de rateuri pe cilindrul 7 (P0307) memorată în același timp
- Ralanti neregulat, cu o scuturătură de la cilindrul care nu aprinde
- Ezitări și pierdere de putere la accelerare
- Martorul Check Engine clipind sub sarcină cât timp rateurile sunt active
- Consum de combustibil vizibil mai mare
- Miros de benzină nearsă la evacuare
- Pocnituri în evacuare la accelerație puternică
Ce cauzează eroarea P0357?
Bobina de inducție de pe cilindrul 7 defectă (înfășurare întreruptă sau în scurtcircuit)
: ridicată
Bujia de pe cilindrul 7 uzată sau cu depuneri, care suprasolicită bobina
: ridicată
Capișonul bujiei sau fișa fisurate, care descarcă scânteia spre chiulasă
: medie
Mufa bobinei de pe cilindrul 7 corodată, slăbită sau îmbibată cu ulei
: medie
Ulei în puțul bujiei de la o garnitură a capacului de culbutori care curge
: medie
Fir ros sau deteriorat de căldură între calculatorul motorului și bobină
: scăzută
Etajul de comandă al bobinei din calculatorul motorului defect
: scăzută
Pot circula cu eroarea P0357?
Nu, rezolvă problema imediat. Poți merge până la un service, dar o bobină care nu dă scânteie lasă cilindrul 7 să trimită combustibil nears în evacuare, unde acesta supraîncălzește catalizatorul. Repar-o în una-două zile, iar dacă martorul Check Engine (martorul galben în formă de motor) clipește, nu mai conduce.
Cum se diagnostichează eroarea P0357?
- Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). O eroare de rateuri pe cilindrul 7 (P0307) memorată lângă P0357 confirmă că acel cilindru chiar nu mai lucrează, nu doar că s-a înregistrat o sincopă electrică.
- Identifică cilindrul 7 în documentația de service a motorului tău. Bobina G urmează numerotarea cilindrilor a producătorului, iar la motoarele în V aceasta diferă de la un producător la altul.
- Scoate bobina de pe cilindrul 7 și cercetează capișonul după fisuri, urme de descărcări (trasee de carbon) sau ulei, apoi mufa după coroziune verde, pini îndoiți sau împinși înapoi și o clemă de blocare ruptă.
- Schimbă bobina de pe cilindrul 7 cu cea de pe cilindrul 5, șterge erorile și mergi cu mașina. Dacă defectul se mută (P0357 devine P0355), bobina e defectă. Dacă revine P0357, uită-te la bujie, la mufă și la cablaj.
- Scoate bujia de pe cilindrul 7 și verifică distanța dintre electrozi, uzura electrodului și depunerile de ulei sau de combustibil. O bujie uzată pune bobina la efort mai mare și poate distruge repede chiar și o bobină nouă.
- Cu contactul pus și motorul oprit, verifică dacă la pinul de alimentare al bobinei ajunge tensiunea bateriei, față de o masă bună. În timp ce electromotorul învârte motorul, confirmă cu o lampă de control cu LED sau cu un osciloscop că firul de comandă este comutat de calculatorul motorului. Evită lampa de control obișnuită, cu bec, care poate încărca circuitul de comandă la bobinele cu modul de aprindere integrat.
- Urmărește fasciculul de cabluri spre calculatorul motorului și caută porțiuni roase, arse de căldură sau mușcate de rozătoare, mai ales unde trece peste spatele motorului ori aproape de evacuare.
- Dacă bobina, bujia, alimentarea și cablajul sunt toate în regulă, singurul suspect rămas este etajul de comandă al bobinei din calculatorul motorului. Pentru asta ai nevoie de un service cu osciloscop și cu schema electrică.
Cât costă reparația pentru eroarea P0357?
| Reparație | Cost piese | Cost manoperă | Total estimat | Dificultate DIY |
|---|---|---|---|---|
| Înlocuirea doar a bobinei G (cilindrul 7) | €25–€120 | €30–€90 | €55–€210 | Ușoară |
| Înlocuirea bobinei G și a bujiei de pe cilindrul 7 | €35–€150 | €40–€120 | €75–€270 | Ușoară |
| Set complet de bobine și de bujii (la un V8, câte opt din fiecare) | €250–€900 | €120–€350 | €370–€1250 | Moderată |
| Repararea cablului scurt al mufei bobinei sau a unei porțiuni de cablaj | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Moderată |
| Garnitura capacului de culbutori pe o bancă a unui V8 (ulei în puțurile bujiilor) | €60–€200 | €440–€600 | €500–€800 | Moderată |
| Repararea sau înlocuirea calculatorului motorului (etaj de comandă al bobinei defect, rar) | €400–€1200 | €100–€300 | €500–€1500 | Doar în service |
Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.
P0357 pe anumite modele
Chevrolet
P0357 la Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV)
2007-2013
La V8-ul 5.3, bobina G aprinde cilindrul 7, ultimul de pe banca din partea șoferului (stânga): GM pune cilindrii impari pe stânga și pe cei pari pe dreapta. Motorul Gen IV folosește bobine montate lângă bujii, fiecare legată de bujia ei printr-o fișă scurtă, așa că pe lângă bobină merită exclusă și o fișă arsă sau care descarcă scânteia. Cilindrul 7 este și el unul dintre cilindrii dezactivați de Active Fuel Management: un rateu P0307 fără cod de bobină poate veni de la un tachet AFM defect, dar P0357 indică partea electrică, așa că testează întâi bobina și cablajul ei.
Sursă: en.wikipedia.org, chevygeek.com, apextechnation.com
Ce cauzează eroarea P0357 la Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV)?
- Bobină defectă sau fișă de bujie arsă pe cilindrul 7
- Bujie uzată pe cilindrul 7, care suprasolicită bobina
BMW
P0357 la BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
V8-ul N62, cu injecție indirectă (injecție în galeria de admisie), are o problemă cunoscută cu simeringurile de supape: se întăresc și lasă uleiul în camerele de ardere, iar acesta murdărește bujiile. O bujie uzată sau îmbibată cu ulei ridică tensiunea pe care trebuie s-o producă bobina, așa că verifică bujia de pe cilindrul 7 ori de câte ori schimbi bobina; fumul albastru după un ralanti lung indică simeringurile drept cauză de fond.
Sursă: en.wikipedia.org, europremiumparts.com, companyofcars.com
Ce cauzează eroarea P0357 la BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?
- Bujie cu depuneri de ulei pe cilindrul 7 din cauza simeringurilor de supape întărite
- Bobină defectă pe cilindrul 7
P0357 la BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)
2011-2018
N63 este un V8 biturbo cu injecție directă și cu ambele turbine în interiorul V-ului, iar defectele injectoarelor fac parte din problemele lui documentate. Un injector defect dă o eroare de rateuri (P0307) sau un cod de eroare pentru circuitul injectorului, nu un cod de bobină, pe când P0357 înseamnă un defect electric în circuitul bobinei. Cu acest cod memorat, verifică întâi bobina, bujia și cablajul și abia apoi injectorul.
Sursă: en.wikipedia.org, alexsautohaus.com
Ce cauzează eroarea P0357 la BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?
- Bobină defectă pe cilindrul 7
- Bujie uzată pe cilindrul 7
Audi
P0357 la Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)
2007-2012
V8-ul 4.2 FSI are injecție directă, iar cealaltă cauză bine cunoscută de rateuri la el, calamina de pe supapele de admisie, dă erori de rateuri fără niciun cod de circuit al bobinei. Cu P0357 memorat, defectul e pe partea de aprindere (bobină, bujie, mufă sau cablaj), deci începe cu ea înainte să plătești curățarea supapelor de admisie.
Sursă: en.wikipedia.org, 034motorsport.com
Ce cauzează eroarea P0357 la Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?
- Bobină defectă pe cilindrul 7
- Bujie uzată pe cilindrul 7
Coduri de eroare asociate
Întrebări frecvente despre P0357
- Ce cilindru corespunde bobinei G la un V8?
- Bobina G este bobina cilindrului 7. La V8-urile GM, acesta e ultimul cilindru de pe banca stângă; la V8-urile Ford e al treilea din față pe stânga. Producătorii europeni au numerotarea lor, așa că verific-o în documentația de service înainte să te apuci de treabă.
- De ce apare P0357 împreună cu P0307?
- P0307 este rateul pe care calculatorul motorului îl măsoară pe cilindrul 7, iar P0357 este defectul electric din bobină care l-a provocat. Când sunt memorate amândouă, aproape sigur trebuie să cauți pe partea de aprindere.
- Pot testa bobina singur?
- Da. Schimbă bobina de pe cilindrul 7 cu cea de pe cilindrul 5, șterge erorile și mergi cu mașina. Dacă apare P0355, bobina e defectă. Dacă revine P0357, verifică bujia, mufa și cablajul acelei bobine.
- Cât durează schimbarea unei bobine din spate la un V8?
- Acolo unde bobinele stau deasupra motorului, poate dura câteva minute. La unele V8-uri bobinele din spate sunt sub piese ale admisiei sau sub capace, iar lucrarea poate dura o oră sau mai mult, motiv pentru care schimbarea întregului set într-o singură vizită iese uneori mai ieftin per total.
- Trec ITP-ul cu eroarea P0357?
- Se poate să ai probleme. La ITP, citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, iar un martor Check Engine aprins sau o eroare memorată legată de emisii poate fi consemnată ca deficiență; în plus, un cilindru cu rateuri poate scoate valorile emisiilor din limite. Ștergerea erorii chiar înainte de ITP nu ajută, pentru că monitoarele de pregătire (autotestele sistemului OBD, numite readiness) vor apărea ca nefinalizate.
Citește ghidurile noastre detaliate
Surse
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine
- chevygeek.com chevygeek.com/ls-firing-order/
- apextechnation.com apextechnation.com/articles/gm-53-v8-common-problems
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- europremiumparts.com europremiumparts.com/blogs/bmw-buying-guides/bmw-n62-engine-guide-reliability-co
- companyofcars.com companyofcars.com/promotions/bmw-n62-n63-valve-stem-seal-repair/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
- alexsautohaus.com alexsautohaus.com/bmw-n63-common-problems/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_S5
- 034motorsport.com 034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injecte