P0030: Tokokrog krmiljenja grelca lambda sonde (sklop 1, senzor 1)

P0030 pomeni, da je krmilna enota motorja našla napako v tokokrogu grelca sprednje lambda sonde na sklopu 1, torej sonde pred katalizatorjem. Grelec sondo po hladnem zagonu hitro pripelje na delovno temperaturo; brez njega motor čaka, da sondo ogreje izpuh, šele nato lahko natančno uravnava zmes goriva. Običajni vzroki so pregorel grelec v sondi, pregorela varovalka ali poškodovan konektor. Nova sprednja sonda z vgradnjo običajno stane od približno 100 do 300 €.

Koda P0030 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost nizka. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0030 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0030, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja, pogosto brez kakršne koli spremembe v vožnji
• Nekoliko večja poraba goriva na kratkih poteh in v hladnem vremenu
• Po hladnem zagonu daljše delovanje v odprti zanki (s fiksno, bogatejšo zmesjo)
• Po brisanju kode nedokončan preizkus pripravljenosti grelca lambda sonde
• Možna neuspešna meritev emisij izpušnih plinov na tehničnem pregledu, dokler lučka sveti

To so najpogostejši vzroki za kodo P0030:

Načeloma da, za krajše vožnje. Kratkoročno je vožnja varna. Sprednja sonda začne delovati, ko jo ogrejejo vroči izpušni plini, zato ogret motor teče normalno. Posledica je daljše ogrevanje z bogatejšo zmesjo, nekaj več porabe na kratkih poteh in več emisij pri hladnem zagonu. Popravilo naročite kmalu, saj prižgana opozorilna lučka prikrije vsako novo napako, vozilo pa lahko zaradi nje na tehničnem pregledu ne opravi meritve emisij izpušnih plinov.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0030:

1. Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Več kod grelcev hkrati (na primer P0030 skupaj s P0036 ali P0141) kaže na skupno varovalko, rele ali napajalno žico, ne na več odpovedanih sond
2. Varovalko grelca lambda sonde poiščite v navodilih za uporabo ali na pokrovu omarice z varovalkami in jo preverite. Če je pregorela, jo zamenjajte in opazujte, ali znova pregori; to bi pomenilo kratek stik
3. Odklopite konektor sonde na sklopu 1, senzor 1, in izmerite upornost med obema nožicama grelca. Večina grelcev pri sobni temperaturi pokaže približno 2-15 ohmov (preverite podatek za svoje vozilo). Prekinjen tokokrog pomeni pregorel grelec, vrednost blizu 0 ohmov pa kratek stik
4. Pri vklopljenem kontaktu na napajalni nožici grelca na strani kabelskega snopa preverite, ali je prisotna napetost akumulatorja. Če napetosti ni, je kriva varovalka, rele ali napajalna žica
5. Konektor in napeljavo preglejte glede zelene korozije, potisnjenih nožic, stopljene izolacije ali drgnjenja ob izpuh in po potrebi popravite
6. Po popravilu kodo izbrišite, opravite hladen zagon in običajno vožnjo. S splošno napravo OBD2 preverite, ali gorivni sistem nekaj minut po zagonu sporoča zaprto zanko in ali se preizkus pripravljenosti grelca lambda sonde dokonča

Stroški popravila pri kodi P0030 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0030 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0030 ali kažejo na sorodne težave: