P0140 pomeni, da krmilna enota motorja ne zazna nobenega delovanja zadnje lambda sonde na sklopu 1, torej sonde za katalizatorjem (senzor 2). Napetost sonde ostaja povsem ravna ali pa je zunaj območja. Vzrok je običajno odpovedana sonda, prekinjen tokokrog v napeljavi ali konektor, ki se je iztaknil oziroma korodiral.
V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P0140, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vsakim vmesnikom ELM327.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxP0140 pomeni, da krmilna enota motorja ne zazna nobenega delovanja zadnje lambda sonde na sklopu 1, torej sonde za katalizatorjem (senzor 2). Napetost sonde ostaja povsem ravna ali pa je zunaj območja. Vzrok je običajno odpovedana sonda, prekinjen tokokrog v napeljavi ali konektor, ki se je iztaknil oziroma korodiral.
Koda P0140 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0140 in prižge kontrolno lučko motorja.
Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0140, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:
To so najpogostejši vzroki za kodo P0140:
Načeloma da, za krajše vožnje. Kratkoročno je vožnja varna. Zadnja sonda, ki ne kaže delovanja, ne vpliva na razmerje zraka in goriva, krmilna enota motorja pa izgubi nadzor nad katalizatorjem. Napako odpravite v nekaj tednih, da emisijska diagnostika spet deluje pravilno.
Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0140:
Stroški popravila pri kodi P0140 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:
Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
Koda P0140 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:
2006-2024
Pri motorjih N52 in N55 zaskočna zapora na konektorju zadnje sonde s starostjo postane krhka in se lahko zlomi. Zlomljena zapora pusti konektor, da se zaradi tresljajev zrahlja, kar se pokaže kot P0140 (ni zaznanega delovanja), čeprav je sonda sama brezhibna. Konektor preglejte in znova zatisnite, preden okrivite sondo. N52 ima dve zadnji sondi, P0140 pa se nanaša na sondo sklopa 1 (valji 1-3).
2005-2024
Pri motorjih EA888 TSI se P0140 lahko pojavi zaradi pregorelega grelnega elementa v kombinaciji z oljem, ki onesnaži merilni del sonde. Najprej preverite varovalko grelca, nato pa še upornost grelca na sami sondi, preden kupujete dele. Pri starejših izvedbah MK5 in MK6 se napeljava sonde lahko predrgne ob toplotnem ščitu, signalna žica se pretrga in koda P0140 se postavi.
2006-2024
Pri modelih A4 B7 in B8 z motorjem 2.0 TFSI je konektor zadnje sonde v tesnem prostoru in ga lahko premaknete med delom na menjalniku, sklopki ali izpuhu. Če se je P0140 pojavil kmalu po takem posegu, najprej preverite, ali je konektor do konca zaskočen, in šele nato menjajte sondo. Sonda stane približno 70 do 220 €, odvisno od tega, kje jo kupite.
2007-2024
Pri razredu C W204 z bencinskim motorjem M271 1.8 Kompressor se P0140 pogosto pojavi zaradi pregorelega grelnega elementa pri sondi z visoko kilometrino ali zaradi pretrgane signalne žice. Dizelski modeli razreda C imajo drugačno razporeditev izpušnih senzorjev, zato pred naročilom delov preverite, kateri motor ima vozilo. Sonda stane približno 70 do 220 €, odvisno od tega, kje jo kupite.
Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0140 ali kažejo na sorodne težave:
Krmilna enota motorja pričakuje, da se bo signal zadnje lambda sonde v določenem času gibal znotraj predpisanega območja. Če napetost ves čas preizkusa ostane ravna ali zunaj območja, sklene, da sonda ne deluje, in postavi kodo P0140. Najpogosteje je sonda odpovedala od znotraj ali pa se je pretrgala žica.
Da, kratkoročno. Zadnja sonda ne krmili razmerja zraka in goriva, zato motor teče normalno. Dolgoročno ostanete brez nadzora nad katalizatorjem, kar pomeni, da lahko spregledate katalizator, ki šele začenja odpovedovati, in ga opazite šele, ko je okvara že huda.
Sondo odklopite in izmerite upornost grelca; brezhiben grelec pokaže 2-15 ohmov. Nato jo znova priključite in se z merilno konico od zadaj dotaknite kontakta signalne žice v konektorju. Pri ogretem motorju v prostem teku brezhibna zadnja sonda kaže razmeroma mirno vrednost okoli 0,6-0,8 V, ki se ob spremembi zmesi premakne. Signal, ki ostane nespremenjen, na primer raven blizu 0 V ali obtičal pri srednji vrednosti približno 0,45 V, ki jo številne krmilne enote uporabijo ob prekinjenem tokokrogu, kaže na odpovedano sondo ali pretrgano žico.
Posredno da. Če je varovalka grelca pregorela, sonda nikoli ne doseže delovne temperature in ostane nedejavna, zato se poleg kod grelcev, kot je P0141, postavi tudi P0140. Če vidite obe vrsti kod, najprej preverite varovalko grelca.
Vaš avto je zabeležil kodo P0140. Skanyx jo prebere z vsakim standardnim vmesnikom OBD2 z Bluetooth, pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €1-€310, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxNaročite se na e-novice
Novi vodniki po kodah napak, resnični podatki o stroških popravil in sezonski nasveti za vzdrževanje avta. Brez neželene pošte, odjava kadar koli.
Pišemo vam samo o vsebinah s področja diagnostike vozil. Politika zasebnosti