P1300: Tokokrog vžigalnega modula št. 1 (Toyota, Lexus); napaka umerjanja polnilnega tlaka (Ford)
Hiter odgovor
Vožnja ni varna
P1300 je koda, specifična za proizvajalca. Toyota in Lexus jo opredelita kot tokokrog vžigalnega modula št. 1: krmilna enota motorja pošlje signal časa vžiga (IGT) in od vžigalnega modula ne dobi potrditvenega signala (IGF). Ford jo navaja kot napako umerjanja polnilnega tlaka, torej napako polnilnega tlaka turbopolnilnika, ki jo običajno povzroči senzor polnilnega tlaka ali njegova napeljava, Honda, Audi in Volkswagen pa jo navajajo kot naključni izpad vžiga. Spodnji koraki popravila zajemajo samo pomen pri Toyoti in Lexusu. Ni isto kot P0300, ki je pri vseh znamkah koda za naključne izpade vžiga.
- Resnost
- Visoka · Vžigalni sistem
- Ocenjeni stroški popravila
- Od 60 do 1800 € in več, odvisno od vozila
60 € ali 1800 €, odvisno od vašega avta.
- Diagnostika tokokroga IGT in IGF z osciloskopom ali multimetrom60–130 €
- Popravilo ali zamenjava krmilne enote motorja (redko)500–1800 €
Diagnostični pregled pokaže, ali je koda P1300 res shranjena v vašem avtu, katere druge kode so poleg nje in kako nujna je vsaka. To lahko storite, ko avto stoji, z vklopljenim kontaktom.
Za pregled potrebujete vmesnik OBD2 Bluetooth (na iPhonu Bluetooth LE), okoli 25-60 €; vgrajeni demo način deluje tudi brez njega. Poglejte, kateri vmesnik kupiti
Kaj pomeni P1300?
Koda P1300 je diagnostična koda napake, kategorija vžigalni sistem, resnost visoka.
Kakšni so simptomi kode P1300?
- Prižgana kontrolna lučka motorja
- Motor zastane ali se ne zažene znova
- Motor se vrti, a se ne zažene
- Izpadi vžiga, neenakomeren tek ali obotavljanje
- Izguba moči
- Koda se vrne takoj po brisanju
- Skupaj z njo shranjene kode za druge tokokroge vžigalnih modulov
Kaj povzroči P1300?
Slaba ali manjkajoča masa pri tuljavi ali vžigalnem modulu oziroma padec napetosti na njegovem napajanju
: visoka
Poškodovana, odrgnjena ali zrahljana napeljava in konektorji v tokokrogu IGT ali IGF
: visoka
Odpovedan vžigalni modul ali sklop vžigalne tuljave
: srednja
Okvarjen senzor ročične ali odmične gredi, zato vžigalni modul ne dobi sprožilnega signala
: srednja
Napaka izhodne stopnje krmilne enote motorja (redko)
: nizka
Napeljava, premaknjena ob nedavnem posegu v motor, na primer ob delu na sesalnem kolektorju ali pokrovu ventilov
: srednja
Ali je vožnja s kodo P1300 varna?
Ne, napako odpravite takoj. Na vozilo se ne zanašajte. V sistemu Toyote in Lexusa krmilna enota po vsakem ukazu za iskro pričakuje potrditveni signal vžigalnega modula, brez njega pa lahko motor zastane, se ne zažene več ali prekine vbrizgavanje goriva. Če vozilo vozi normalno z neprekinjeno lučko, vozite le do delavnice. Ustavite se, če motor zastane, ima izpade vžiga ali lučka utripa.
Kako diagnosticirate kodo P1300?
- Potrdite, da je vozilo Toyota ali Lexus. Pri Fordu je ista številka napaka umerjanja polnilnega tlaka, kjer je prvo mesto iskanja senzor polnilnega tlaka in njegova napeljava, deli, kupljeni za napačno definicijo, pa ne bodo pomagali.
- Preberite vse kode. P1300 je tokokrog vžigalnega modula št. 1, zato poiščite kode za druge tokokroge vžigalnih modulov, shranjene hkrati: več kod skupaj kaže na skupno napako, na primer napajanje ali maso, ena sama pa na to tuljavo in njeno napeljavo.
- Preglejte konektorje tuljav in vžigalnih modulov glede pretrganih žic, zrahljanih kontaktov in korozije ter poiščite poškodbe kabelskega snopa ob pokrovu ventilov ali tam, kjer je bil sesalni kolektor odstranjen.
- Preverite napajanje in maso pri tuljavi in vžigalnem modulu. Slabe mase in težave na strani napajanja so med najpogostejšimi vzroki.
- Preverite, ali senzor ročične gredi daje signal, saj vžigalni modul brez njega ne dobi sprožilca.
- Sprožilni signal IGT in povratni signal IGF preverite z osciloskopom ali kontrolno svetilko. Splošna naprava teh signalov ne more prikazati, zato ta korak zahteva delavnico ali ustrezno merilno opremo.
- Vžigalni modul ali tuljavo zamenjajte šele, ko so napeljava, napajanje in masa dokazano v redu, nato izbrišite kodo in opravite poskusno vožnjo.
Koliko stane odprava napake P1300?
| Popravilo | Cena delov | Cena dela | Skupna ocena | Zahtevnost (naredi sam) |
|---|---|---|---|---|
| Diagnostika tokokroga IGT in IGF z osciloskopom ali multimetrom | €0–€0 | €60–€130 | €60–€130 | Za strokovnjaka |
| Popravilo poškodovane mase ali napeljave vžigalnega modula | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Zmerno |
| Zamenjava vžigalnega modula ali sklopa vžigalne tuljave | €30–€250 | €40–€150 | €70–€400 | Zmerno |
| Zamenjava senzorja ročične gredi | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Zmerno |
| Zamenjava kompleta tuljav in vžigalnih svečk | €120–€430 | €80–€250 | €200–€680 | Zmerno |
| Popravilo ali zamenjava krmilne enote motorja (redko) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Za strokovnjaka |
Cene so ocenjene na dan 23. oktober 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
P1300 pri posameznih vozilih
Toyota
P1300 pri Toyota Tacoma 2.7 (1996)
1996
Revija Motor opisuje Toyotino logiko P1300: koda se shrani, ko krmilna enota motorja zazna pravilna signala odmične in ročične gredi ter dober IGT, a ne prejme IGF, krmilna enota pa ob manjkajočem IGF ustavi vbrizgavanje goriva kot varnostni ukrep. V njihovem primeru se Tacoma 4x4 iz leta 1996 z 2,7-litrskim motorjem ni zagnala, čeprav se je motor vrtel, shranjena pa je bila P1300. Avtor je sumil padec napetosti v tokokrogu vžiga, tovornjak pa je spet deloval, ko sta bila razdelilnik s pokrovom in rotor ponovno nameščena, čeprav je avtor dvomil, da je popravilo trajno.
Vir: motor.com
Kaj povzroči P1300 pri vozilu Toyota Tacoma 2.7 (1996)?
- Padec napetosti ali slab stik v primarnem tokokrogu vžiga
- Pokrov razdelilnika in rotor
Lexus
P1300 pri Lexus GS 300 3.0
2000
Lexus P1300 navaja kot tokokrog vžigalnega modula št. 1: krmilna enota motorja ukaže vžig na tokokrogu vžigalnega modula št. 1 in ne prejme pričakovane potrditve IGF. Lastnik GS 300 iz leta 2000 s 3,0-litrskim šestvaljnikom je imel vozilo, ki se je poskušalo zagnati, a ni teklo, P1300 pa se je vrnila takoj po brisanju. Rabljen vžigalni modul ni pomagal, delavnica pa je našla napako mase na priključku tuljave 6. valja in zamenjala odrgnjeno žico.
Vir: tat.net.au, 2carpros.com
Kaj povzroči P1300 pri vozilu Lexus GS 300 3.0?
- Odrgnjena masa ali žica na konektorju tuljave
- Vžigalni modul ali sklop tuljave
Sorodne diagnostične kode
Pogosta vprašanja o kodi P1300
- Ali je P1300 isto kot P0300?
- Ne. P0300 je splošna koda naključnega izpada vžiga in pomeni isto pri vseh znamkah. P1300 je specifična za proizvajalca: napaka tokokroga vžigalnega modula pri Toyoti in Lexusu, napaka umerjanja polnilnega tlaka pri Fordu in naključni izpad vžiga pri Hondi, Audiju in Volkswagnu.
- Kaj pomenita signala IGT in IGF?
- IGT je ukaz krmilne enote motorja vžigalnemu modulu za vžig, IGF pa potrditev vžigalnega modula, da se je vžig zgodil. P1300 se shrani, ko krmilna enota zazna dobra signala ročične in odmične gredi ter dober IGT, a ne dobi IGF.
- Zakaj motor s kodo P1300 zastane?
- Toyotin sistem manjkajoči IGF razume kot razlog za ustavitev vbrizgavanja goriva kot varnostni ukrep. Iskra je lahko videti v redu, a motor vseeno ostane brez goriva, zato je možno, da motor zastane ali se ne zažene.
- Ali bo zamenjava tuljav in vžigalnih svečk odpravila P1300?
- Ne vedno. V enem primeru lastnika Lexusa GS 300 iz leta 2000 rabljen vžigalni modul ni pomagal, delavnica pa je našla odrgnjeno žico na priključku tuljave 6. valja. V primeru Tacome iz leta 1996 je avtor članka sumil padec napetosti v tokokrogu vžiga in ne odpovedane tuljave. Najprej preverite napeljavo in mase.
- Ali lahko vozim s kodo P1300?
- Ni priporočljivo. Motor lahko zastane v slabem trenutku, izpad vžiga pa pošilja neizgoreto gorivo v katalizator. Če vozilo teče mirno in lučka sveti neprekinjeno, vozite samo do delavnice.
- Ali P1300 pri Fordu ali Hondi pomeni isto?
- Ne. Ford navaja P1300 kot napako umerjanja polnilnega tlaka, Honda, Audi in Volkswagen kot naključni izpad vžiga, Chrysler, Dodge in Mitsubishi pa kot tokokrog nastavitve časa vžiga. Popravilo za Toyoto za nobenega od njih ne velja, zato preverite definicijo za svojo znamko.
Viri
- motor.com motor.com/magazine-summary/driveability-corner-february-2007/
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5743
- 2carpros.com 2carpros.com/questions/p1300-igniter-circuit-malfunction--1645616