P0133: Коло лямбда-зонда: повільна реакція (банк 1, датчик 1)

P0133 означає, що лямбда-зонд до каталізатора на банку 1 сигнал ще видає, але реагує на зміну складу суміші надто повільно. Блок керування двигуном засікає, як швидко датчик встигає за його власними поправками в бік багатої і бідної суміші, і записує код, коли реакція надто млява. Звичайна причина - старий або забруднений датчик, але до того самого можуть призвести негерметичність випуску, підсос повітря на впуску або слабкий підігрівач датчика.

P0133 - це діагностичний код несправності з категорії викиди, рівень критичності помірна. Коли блок керування двигуном фіксує таку ситуацію, він зберігає P0133 і вмикає контрольну лампу двигуна.

Якщо авто зафіксувало P0133, ви можете помітити один або кілька таких симптомів:

• Увімкнена контрольна лампа двигуна (Check Engine), зазвичай без помітних змін у поведінці авто
• Поступове зростання витрати палива
• Трохи нестабільний холостий хід на прогрітому двигуні
• Непройдена перевірка на викиди або монітор готовності лямбда-зонда, який не завершується
• Легкий запах сірки з вихлопу
• Код, що на кілька днів зникає сам, а потім повертається

Найпоширеніші причини P0133:

Загалом так, якщо їхати недовго. До майстерні їхати безпечно. Здебільшого двигун працює нормально, але подача палива регулюється менш точно, тож витрата палива і викиди поступово зростають, а через таку несправність авто можуть не пропустити на перевірці викидів, залежно від правил країни. Це не аварійна ситуація, але повільний датчик може приховувати проблему зі складом суміші, яка поступово розвивається, тож заплануйте ремонт протягом кількох тижнів. Якщо контрольна лампа двигуна почала блимати, зупиніться і віддайте авто на перевірку.

Щоб знайти справжню причину P0133, виконайте ці кроки:

1. Зчитайте всі збережені коди і дані стоп-кадру. Спершу усуньте коди бідної чи багатої суміші за паливною корекцією, пропуски запалювання, несправності датчика MAF і коди підігрівача лямбда-зонда: кожна з цих проблем може зробити справний датчик на вигляд повільним
2. З'ясуйте, який датчик стоїть у цьому місці на вашому двигуні: вузькосмуговий чи широкосмуговий (датчик співвідношення повітря і палива). На діагностичному сканері вони поводяться зовсім по-різному
3. На вузькосмуговому датчику потримайте повністю прогрітий двигун на 2000-2500 об/хв і подивіться сигнал. Він має кілька разів на секунду коливатися між значеннями нижче 0,2 В і вище 0,8 В зі швидкими переходами. Лінива, округла хвиля з небагатьма коливаннями відповідає P0133. Звичайний OBD2-сканер опитує датчик надто рідко, щоб точно оцінити швидкість перемикання, тож сприймайте побачене як приблизний орієнтир; точно це покаже осцилограф або заводське програмне забезпечення виробника
4. На широкосмуговому датчику на прогрітому двигуні різко відкрийте і закрийте дросельну заслінку педаллю газу і подивіться значення лямбди: воно має швидко зміститися в бік багатої, а потім бідної суміші. Показання, яке повільно сповзає назад до 1,00, свідчить на користь повільного датчика
5. Пошукайте негерметичність випуску перед датчиком (цокання біля колектора на холодному пуску, сліди кіптяви на прокладці) і підсос повітря на впуску за допомогою димогенератора, включно з клапаном PCV та його шлангами
6. Перевірте підігрівач датчика: запобіжник, опір підігрівача між його контактами на від'єднаному датчику і напругу на живленні підігрівача з увімкненим запалюванням
7. Якщо все інше в нормі, поставте датчик з тим самим каталожним номером, що й заводський, зітріть код і проїдьте повний цикл прогріву. Щойно монітор лямбда-зонда відпрацює, його результат з'явиться в статусі готовності, а на багатьох авто і в результатах тестів Mode 06

Вартість усунення P0133 залежить від справжньої причини та від самого авто. Ось типові орієнтовні суми:

P0133 поводиться по-різному залежно від авто. Виберіть своє нижче, щоб побачити причини для конкретної моделі та відомі проблеми:

Ці коди часто з'являються разом з P0133 або вказують на пов'язані проблеми: