P246F: Коло датчика температури відпрацьованих газів (банк 1, датчик 4): некоректний діапазон або характеристики сигналу

P246F означає, що блок керування двигуном вважає сигнал датчика температури відпрацьованих газів 4 на банку 1 неправдоподібним: він виходить за очікуваний діапазон або не узгоджується з іншими датчиками температури відпрацьованих газів. Дизелі використовують ці датчики, щоб захищати турбокомпресор і керувати регенерацією сажового фільтра, і датчик 4 часто стоїть найдалі по випускній системі, біля сажового фільтра або після нього, хоча нумерацію встановлює кожен виробник. Звичні причини - несправний датчик, пошкоджений провід чи роз'єм або негерметичність випускної системи біля датчика. Це не код AdBlue: несправності AdBlue та SCR записують інші коди.

P246F - це діагностичний код несправності з категорії викиди, рівень критичності помірна. Коли блок керування двигуном фіксує таку ситуацію, він зберігає P246F і вмикає контрольну лампу двигуна.

Якщо авто зафіксувало P246F, ви можете помітити один або кілька таких симптомів:

• Увімкнена контрольна лампа двигуна
• Спершу часто жодних змін у поведінці авто
• Індикатор DPF або, на деяких дизелях, індикатор свічок розжарювання
• Знижена потужність або аварійний режим на деяких моделях
• Регенерація сажового фільтра не відбувається, тож фільтр поступово забивається
• Збережені поряд P246E, P2470 або P2471 (інші несправності того самого датчика) на деяких авто

Найпоширеніші причини P246F:

Загалом так, якщо їхати недовго. Недовго їздити можна, і спершу авто часто поводиться як звичайно. Але не відкладайте на тижні: без надійного сигналу температури відпрацьованих газів блок керування двигуном може припинити регенерацію сажового фільтра, а деякі авто обмежують потужність або запалюють індикатор свічок розжарювання чи DPF. Фільтр, який надто довго не регенерується, може забитися, і тоді ремонт датчика чи проводки перетвориться на чищення або заміну DPF.

Щоб знайти справжню причину P246F, виконайте ці кроки:

1. Зчитайте всі збережені коди й дані стоп-кадру OBD2-сканером. Зверніть увагу на інші коди того самого датчика (коло, низький чи високий рівень сигналу) або сажового фільтра. Звичайний OBD2-сканер покаже коди й дані стоп-кадру, але на більшості авто не покаже показання кожного датчика температури відпрацьованих газів чи стан регенерації і не запустить примусову регенерацію: для цього потрібне програмне забезпечення рівня виробника або майстерня.
2. З'ясуйте, який саме фізичний датчик має номер 4 на вашому двигуні. Нумерацію встановлює виробник, а на деяких двигунах уздовж випускної системи стоїть чотири датчики температури, тож звіряйтеся з ремонтною документацією, а не вгадуйте, і перевірте, чи не переплутали роз'єми під час попереднього ремонту.
3. Огляньте проводку датчика вздовж випускної системи: чи немає оплавленої ізоляції, перетирання або висмикнутого роз'єму, і перевірте роз'єм на окислення та ослаблені контакти.
4. Програмним забезпеченням рівня виробника на холодному двигуні порівняйте показання всіх датчиків температури відпрацьованих газів: коли авто постояло кілька годин, вони мають показувати близькі значення, приблизно як температура повітря надворі. Підозрілий той датчик, що показує щось зовсім інше або не росте разом з іншими, коли двигун прогрівається.
5. Виміряйте опір датчика й порівняйте зі специфікацією виробника, а також перевірте проводку до блока керування двигуном на цілісність і замикання.
6. Перевірте випускну систему на негерметичність біля датчика: вона може змінювати температуру, яку він бачить.
7. Після заміни датчика зітріть код і дайте авто завершити регенерацію. Якщо, поки датчик був несправний, фільтр забився, може знадобитися примусова регенерація програмним забезпеченням рівня виробника.

Вартість усунення P246F залежить від справжньої причини та від самого авто. Ось типові орієнтовні суми:

P246F поводиться по-різному залежно від авто. Виберіть своє нижче, щоб побачити причини для конкретної моделі та відомі проблеми:

Ці коди часто з'являються разом з P246F або вказують на пов'язані проблеми: