P0046: Turbolader/Kompressor Ladedruckregelung "A" Stromkreis Bereich/Funktion

P0046 bedeutet, dass das Steuergerät von der Ladedruckregelung einen bestimmten Ladedruck oder eine bestimmte Stellung der Turbo-Leitschaufeln oder des Wastegates angefordert hat und das gemessene Ergebnis nicht dazu passt. Der Stromkreis selbst ist intakt, aber das Ladedruckregelventil, der Turbosteller oder die Teile, die sie bewegen, tun nicht, was verlangt wird. Bei Dieseln ist das meist ein Unterdruckleck, ein klemmendes Ventil oder mit Ruß verklebte Leitschaufeln; bei Turbobenzinern mit elektronischem Wastegate ist es oft der Steller selbst. Die meisten Reparaturen kosten zwischen 25 und 500 €, ein kompletter Turboladertausch ist eher die Ausnahme als die Regel.

P0046 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0046 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P0046 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte an, oft mit einer Meldung zu reduzierter Leistung oder einer Motorwarnung
• Notlauf mit gedeckelter Leistung, vor allem unter Last oder auf der Autobahnauffahrt
• Flache, verzögerte Beschleunigung, weil sich der Ladedruck spät oder gar nicht aufbaut
• Ruckeln oder ein plötzlicher Leistungsschub mit anschließender Leistungsabschaltung, wenn der Ladedruck überschießt
• Schwarzer Rauch beim Beschleunigen bei Dieseln, wenn Ladedruck und Einspritzmenge nicht zusammenpassen
• Neues Pfeifen oder Zischen aus dem Motorraum, wenn ein Ladeluft- oder Unterdruckschlauch gerissen ist
• Fehler ist nach einem Neustart weg, kommt aber unter denselben Fahrbedingungen wieder

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0046:

Nein - beheben Sie dies sofort. Das Steuergerät traut sich nicht mehr zu, den Ladedruck zu regeln, deshalb nehmen die meisten Motoren die Leistung zurück und gehen in den Notlauf, manchmal ohne Vorwarnung mitten im Überholvorgang. Klemmen Leitschaufeln oder Wastegate in der falschen Stellung, kann der Motor außerdem zu viel Ladedruck aufbauen, bevor das Steuergerät eingreift. Fahr behutsam und ohne Vollgas direkt in die Werkstatt, zieh keinen Anhänger, gib beim Auffahren auf die Autobahn nicht Vollgas, und halt an, wenn du ein neues Pfeifen hörst, der Motor ruckt oder du starken Rauch siehst.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0046 zu ermitteln:

1. Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus, bevor du irgendetwas änderst. Notiere Drehzahl und Last beim Auftreten von P0046 und achte auf Begleitcodes: P0299 oder P0234 bestätigen, dass der Ladedruck wirklich danebenlag, P2563 zeigt auf die Positionsrückmeldung des Turbostellers, und P0236 oder P0238 zeigen eher auf den Ladedrucksensor als auf die Regelseite
2. Vergleiche bei Zündung an und stehendem Motor mit einem einfachen OBD2-Lesegerät den Saugrohr- oder Ladedruckwert mit dem Umgebungsluftdruck. Beide sollten gleich sein, auf Meereshöhe ungefähr 95 bis 105 kPa. Weichen sie voneinander ab, beurteilt das Steuergerät die Ladedruckregelung womöglich anhand eines defekten Sensors, also behebe das zuerst
3. Verfolge bei einem unterdruckbetätigten Turbo jeden dünnen Unterdruckschlauch von der Vakuumpumpe zum Ladedruckregelventil und weiter zur Unterdruckdose am Turbo. Such nach Rissen in den Biegungen, weichen oder aufgequollenen Enden und abgerutschten Schläuchen. Schließ eine Handvakuumpumpe an die Unterdruckdose an: Die Stange sollte sich gleichmäßig über den ganzen Weg bewegen, und die Dose sollte den Unterdruck halten, ohne dass er abfällt
4. Prüfe das Ladedruckregelventil: Untersuche den Steckverbinder auf Korrosion, miss den Spulenwiderstand und vergleiche ihn mit der Angabe für deinen Motor, und prüfe, ob es bei Ansteuerung den Unterdruck schaltet. Die Ansteuerung per Diagnosegerät ist ein Stellgliedtest, für den du Software auf Herstellerebene brauchst; ein einfaches OBD2-Lesegerät kann das nicht
5. Beweg bei abgebautem Steller das Turbogestänge von Hand, wo du herankommst. Ein schwergängiges, hakendes oder festsitzendes Gestänge bedeutet verrußte Leitschaufeln oder ein festgefressenes Wastegate. Manchmal lässt sich das durch Reinigen lösen, sonst muss der Turbo ausgebaut oder ersetzt werden
6. Prüfe bei einem elektronischen Steller Steckverbinder, Stromversorgung und Masse am Stecker. Stellertests mit Durchfahren des Stellwegs und die Anpassung, die ein neuer Steller nach dem Einbau braucht, laufen über Software auf Herstellerebene, nicht über ein einfaches OBD2-Lesegerät
7. Lösch nach der Reparatur den Code und mach eine Probefahrt unter Last. Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt Ladedruck- oder Saugrohrdruckwerte, wo das Steuergerät sie ausgibt, und manche Motoren melden auch Soll- und Ist-Ladedruck oder die Leitschaufelstellung. Damit kannst du bestätigen, dass der Ist-Ladedruck jetzt dem Sollwert folgt

Die Reparaturkosten für P0046 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P0046 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0046 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: