Was bedeutet Fehlercode P0106?

P0106 bedeutet, dass der MAP-Sensor Werte liefert, die nicht zu den erwarteten Werten bei der aktuellen Motordrehzahl und Drosselklappenstellung passen. Der Sensor misst den Unterdruck im Ansaugkrümmer und hilft dem Steuergerät zu berechnen, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden soll.

Kann ich einen MAP-Sensor reinigen statt ersetzen?

Ja. Baue den Sensor aus und sprühe die Spitze mit Kontaktreiniger oder LMM-Reiniger ein. Lass ihn vor dem Wiedereinbau vollständig trocknen. Wenn die Werte danach wieder normal sind, muss der Sensor möglicherweise nicht ersetzt werden.

Wie teste ich einen MAP-Sensor?

Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor sollte der MAP-Sensor etwa 100 kPa (Atmosphärendruck) anzeigen. Im Leerlauf sollte er auf 25-45 kPa sinken. Du kannst auch mit einer Handvakuumpumpe Unterdruck anlegen und beobachten, wie sich die Spannung gleichmäßig von etwa 4,5V auf 0,5V verändert.

Kann ein Vakuumleck P0106 verursachen?

Ja. Ein Vakuumleck lässt ungemessene Luft in den Ansaugkrümmer, was den Druck verändert, den der MAP-Sensor misst. Das erzeugt eine Abweichung zwischen erwartetem und tatsächlichem MAP-Wert und löst P0106 aus. Behebe das Leck, um den Fehler zu beseitigen.

P0106: Saugrohrdrucksensor/Barometrischer Drucksensor - Bereich/Leistung

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

Fehlercode P0106 bedeutet, dass der MAP-Sensor (Saugrohr-Absolutdrucksensor) Werte außerhalb des erwarteten Bereichs für die aktuellen Motorbetriebsbedingungen sendet. Das Steuergerät nutzt die MAP-Sensordaten zur Berechnung der Luftdichte und Kraftstoffeinspritzung, sodass fehlerhafte Werte direkt zu schlechter Motorleistung und reduzierter Effizienz führen.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €20 bis €280+, je nach Fahrzeug

20 € oder 280 €, je nach Auto.

MAP-Sensor und Vakuumanschluss reinigen20–60 €
Vakuumleck beheben (Ansaugkrümmerdichtung)80–280 €

Ein Scan zeigt, ob P0106 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.

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Was bedeutet P0106?

P0106 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.

Wo es am Auto sitzt

Luftfilterkasten
Luftmassenmesser (MAF)
Drosselklappe und Drosselklappensensor
Saugrohr und MAP-Sensor
Motor (Zylinderkopf)

Was sind die Symptome von P0106?

Motorkontrollleuchte leuchtet
Unruhiger Leerlauf oder Abwürgen
Schlechte Beschleunigung und Zögern
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Schwarzer Rauch aus dem Auspuff (zu fettes Gemisch)
Motorpendeln bei konstanter Geschwindigkeit

Was verursacht P0106?

Defekter MAP-Sensor
: hoch
Vakuumleck (gerissener Schlauch, undichte Ansaugkrümmerdichtung)
: hoch
Verstopfter oder abgezogener MAP-Sensor-Vakuumschlauch
: mittel
Korrodierter oder beschädigter MAP-Sensor-Kabelbaum/Stecker
: mittel
Kohlenstoffablagerung am MAP-Sensor-Anschluss
: niedrig

Kann man mit P0106 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Du kannst zur Werkstatt fahren, aber rechne mit unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und möglichem Abwürgen. Das Steuergerät kann in einen Notlauf mit Standardwerten wechseln.

Wie diagnostiziert man P0106?

Bei ausgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündung den MAP-Sensorwert mit dem Diagnosegerät auslesen. Auf Meereshöhe sollte er etwa 100 kPa (Atmosphärendruck) anzeigen. Ein deutlich abweichender Wert deutet auf einen defekten Sensor hin
Motor starten und MAP-Werte im Leerlauf beobachten. Typische Leerlaufwerte sind 25-45 kPa. Bleibt der Wert nahe 100 kPa, auf abgezogenen oder gerissenen Vakuumschlauch prüfen
Den Vakuumschlauch vom Ansaugkrümmer zum MAP-Sensor auf Risse, Knicke oder Abzug untersuchen. Bei Beschädigung ersetzen
MAP-Sensor ausbauen und den Messanschluss auf Kohlenstoffablagerungen prüfen. Bei Bedarf mit Kontaktreiniger säubern
MAP-Sensor-Kabelbaum und Stecker auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung prüfen. Gefundene Kabelprobleme reparieren
Wenn Sensor, Schlauch und Verkabelung in Ordnung sind, einen Rauchtest durchführen, um Vakuumlecks an anderen Stellen im Ansaugsystem zu finden

Was kostet die Reparatur von P0106?

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
MAP-Sensor und Vakuumanschluss reinigen	€0–€10	€20–€50	€20–€60	Einfach
MAP-Sensor ersetzen	€20–€100	€20–€60	€40–€160	Einfach
Vakuumschlauch zum MAP-Sensor ersetzen	€5–€25	€20–€60	€25–€85	Einfach
Vakuumleck beheben (Ansaugkrümmerdichtung)	€20–€80	€60–€200	€80–€280	Mittel

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0106 bei bestimmten Fahrzeugen

Opel

P0106 beim Opel Astra

2006-2015

Bei den aufgeladenen Astra-Benzinern (1.6 Z16LET im Astra H, 1.4 A14NET im Astra J) sitzt der MAP-Sensor hinter dem Turbolader. Ein lockerer oder gerissener Ladeluftschlauch kann den Messwert daher stören. Prüfe deshalb die Schläuche und Schellen zwischen Turbo und Motor, bevor du den Sensor tauschst.

Quelle: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org

Was verursacht P0106 bei einem Opel Astra?

Lockerer, gerissener oder abgezogener Ladeluftschlauch zwischen Turbo und Motor
Defekter MAP-Sensor oder Stecker

Renault

P0106 beim Renault Megane

2008-2024

Beim 1.5-dCi-Turbodiesel des Mégane III und IV sitzt der MAP-Sensor hinter dem Turbolader.

Quelle: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org

Was verursacht P0106 bei einem Renault Megane?

Lockerer, gerissener oder abgezogener Ladeluftschlauch zwischen Turbo und Motor
Defekter MAP-Sensor oder Stecker

Toyota

P0106 beim Toyota Yaris

2005-2020

Die 1,0- und 1,3-Liter-Benziner des Yaris (Baureihen XP90 und XP130) sind Sauger, daher misst der MAP-Sensor nur den Unterdruck im Ansaugtrakt. Prüfe die Unterdruckleitung und den Sensorstecker, bevor du den Sensor tauschst.