P0113: Ansauglufttemperatursensor 1 - Stromkreis Signal zu hoch
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Fehlercode P0113 bedeutet, dass der Ansauglufttemperatursensor (IAT) eine ungewöhnlich hohe Spannung meldet, die das Steuergerät als extrem kalte Lufttemperaturen interpretiert, die nicht zu den tatsächlichen Bedingungen passen. Das deutet fast immer auf einen Verkabelungsfehler, einen defekten Sensor oder einen abgezogenen Stecker hin.
- Schweregrad
- Niedrig · Emissionen
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €15 bis €145+, je nach Fahrzeug
15 € oder 145 €, je nach Auto.
- IAT-Sensorstecker reinigen und wieder aufstecken15–45 €
- Verkabelung zum IAT-Sensor reparieren45–145 €
Ein Scan zeigt, ob P0113 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P0113?
P0113 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.
Was sind die Symptome von P0113?
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Leicht unruhiger Leerlauf, besonders bei Kaltstart
- Geringfügig höherer Kraftstoffverbrauch
- Mögliches schlechtes Startverhalten bei Kälte
- Leichtes Zögern beim Beschleunigen
Was verursacht P0113?
Abgezogener oder korrodierter IAT-Sensorstecker
: hoch
Kabelunterbrechung in der IAT-Sensorleitung
: hoch
Defekter IAT-Sensor (interne Unterbrechung)
: mittel
Beschädigter Kabelbaum im Bereich des Lufteinlasses
: mittel
Defektes Steuergerät (extrem selten)
: niedrig
Kann man mit P0113 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Grundsätzlich sicher zu fahren. Das Steuergerät verwendet einen Standard-Lufttemperaturwert, was Kraftstoffeffizienz und Leistung leicht beeinträchtigen kann. Repariere es bei Gelegenheit, aber ignoriere es nicht auf Dauer.
Wie diagnostiziert man P0113?
- Den IAT-Sensor lokalisieren - er befindet sich typischerweise im Ansaugrohr zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe oder ist in das LMM-Gehäuse integriert
- Den Stecker auf Korrosion, verbogene Pins oder Abzug prüfen. Mit Kontaktreiniger säubern und den Stecker fest aufstecken
- Den IAT-Sensorwert mit einem Diagnosegerät auslesen. Bei kaltem Motor sollte er der Umgebungstemperatur entsprechen. Ein Wert von -40 Grad C deutet auf eine Kabelunterbrechung hin
- Den Widerstand an den IAT-Sensorklemmen messen. Bei 20 Grad C beträgt der Widerstand typisch 2.000-3.000 Ohm. Unendlicher Widerstand (offener Stromkreis) bedeutet, der Sensor ist defekt
- Wenn der Sensor in Ordnung ist, die Kabelkontinuität zwischen Sensorstecker und Steuergerät prüfen. Offene oder beschädigte Leitungen reparieren
Was kostet die Reparatur von P0113?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| IAT-Sensorstecker reinigen und wieder aufstecken | €0–€5 | €15–€40 | €15–€45 | Einfach |
| IAT-Sensor ersetzen | €10–€50 | €15–€50 | €25–€100 | Einfach |
| Verkabelung zum IAT-Sensor reparieren | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Mittel |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0113 in der Skanyx-App: was echte Autos zeigen
Zahlen aus Fehlercode-Scans in der Skanyx-App in den 12 Monaten bis Oktober 2026: Bei 20 der 806 Autos, die mindestens einen Code gespeichert hatten, war P0113 gespeichert.
- P0102 war bei demselben Auto in 10 davon ebenfalls gespeichert
Ein Auto zählt einmal, egal wie oft es gescannt wurde. Zahlen unter 15 Autos werden nicht angezeigt. Das ist der Fuhrpark der Nutzer einer einzelnen App, überwiegend in Europa, keine Umfrage über den gesamten Markt.
P0113 bei bestimmten Fahrzeugen
Ford
P0113 beim Ford Focus
2004-2016
Am 1.6 TDCi-Motor ist der IAT-Sensor in den LMM integriert. Wenn der LMM-Stecker sich löst oder korrodiert, können sowohl P0113 als auch LMM-Codes auftreten. Prüfe zuerst den Stecker, bevor du die gesamte LMM-Einheit ersetzt.
Quelle: ms-motorservice.com, en.wikipedia.org
Was verursacht P0113 bei einem Ford Focus?
- Korrodierter LMM/IAT-Kombisensor-Stecker
Peugeot
P0113 beim Peugeot 208
2012-2019
Prüfe den Stecker und die Leitung des Ansauglufttemperatursensors, bevor du den Sensor ersetzt.
Volkswagen
P0113 beim Volkswagen Golf
2005-2024
VW nennt den Ansauglufttemperatursensor G42; das ist eine Bauteilbezeichnung, keine Teilenummer. Bei vielen Golf-Motoren ist der G42 in einen anderen Sensor eingebaut, entweder in den Luftmassenmesser (G70) oder in den Saugrohrdrucksensor (G71), und wird nicht einzeln verkauft. Ein defektes Element bedeutet also den Tausch der kompletten Kombieinheit. Die meisten P0113-Fälle sind trotzdem Stecker- oder Kabelfehler, prüf diese also zuerst.
Quelle: wiki.ross-tech.com
Was verursacht P0113 bei einem Volkswagen Golf?
- Loser oder korrodierter Stecker am Kombisensor, in dem der G42 sitzt
- Stecker nach Arbeiten am Luftfilter oder an der Ansaugung nicht wieder aufgesteckt
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0113
- Was bedeutet Fehlercode P0113?
- P0113 zeigt an, dass der Ansauglufttemperatursensor-Stromkreis eine zu hohe Spannung liefert, die das Steuergerät als extrem kalte Luft (oft -40 Grad C) interpretiert. Das ist fast immer ein elektrisches Problem - ein abgezogener Stecker, ein gebrochenes Kabel oder ein defekter Sensor - und kein tatsächliches Temperaturproblem.
- Ist P0113 ein ernstes Problem?
- P0113 ist ein Fehlercode mit niedriger Schwere. Das Steuergerät setzt einen Standard-Lufttemperaturwert ein, sodass der Motor weiter läuft. Du bemerkst möglicherweise leicht höheren Kraftstoffverbrauch und geringe Leistungseinbußen. Es sollte behoben werden, ist aber nicht dringend.
- Was kostet die Reparatur von P0113?
- Dies ist einer der günstigsten Fehlercodes in der Reparatur. Ein IAT-Sensor kostet als Teil 10-50 € (eingebaut etwa 25-100 €) und ist meist einfach zu ersetzen. Wenn das Problem nur ein lockerer Stecker ist, ist die Reparatur kostenlos. Kabelreparaturen können 45-145 € kosten, wenn der Kabelbaum beschädigt ist.
- Wo befindet sich der IAT-Sensor?
- Der IAT-Sensor befindet sich normalerweise im Ansaugrohr zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe. Bei vielen modernen Fahrzeugen ist er in das Luftmassenmesser-Gehäuse (LMM) integriert. Schaue im Fahrzeughandbuch für den genauen Einbauort nach.
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Quellen
- ms-motorservice.com ms-motorservice.com/cn/en/technipedia/air-mass-sensor-with-frequency-output-75
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(third_generation)
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16497/P0113/000275