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P0111: Ansauglufttemperatursensor 1: Stromkreis Bereich/Funktion

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0111 bedeutet, dass das Signal der Ansauglufttemperatur vorhanden ist, aber nicht plausibel ist. Anders als P0112 und P0113, die einfache Leitungs- und Spannungsfehler sind, ist P0111 eine Plausibilitätsprüfung: Das Steuergerät vergleicht den Wert mit der Kühlmitteltemperatur und damit, wie sich die Luft bei laufendem Motor verhalten sollte, und beanstandet einen Wert, der festhängt, zu heiß oder zu weit von den anderen entfernt ist. Ein verschlissener Sensor, ein schlechter Steckverbinder oder ein Sensor in aufgeheizter Luft sind die üblichen Ursachen. Die Reparatur kostet in der Regel 25 bis 100 EUR für den Sensor, oder bis etwa 380 EUR, wenn er im Luftmassenmesser eingebaut ist.

Schweregrad
Niedrig · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten
Von €15 bis €380+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0111?

P0111 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.

Was sind die Symptome von P0111?

  • Motorkontrollleuchte an, oft ohne sonstige Veränderung
  • Etwas rauerer Leerlauf oder längeres Orgeln an kalten Morgen
  • Leicht erhöhter Verbrauch
  • Ansauglufttemperatur im Diagnosegerät bleibt fest oder liegt weit von der Kühlmitteltemperatur entfernt, nachdem das Auto über Nacht stand
  • Verbrauch oder Leerlauf ändern sich mit der Lufttemperatur weniger gleichmäßig als zuvor, weil das Steuergerät einen zweifelhaften Wert zugrunde legt

Was verursacht P0111?

  • Gealterter Ansauglufttemperatursensor, der langsam misst oder auf einem Wert hängt

    : hoch

  • Korrodierter oder lockerer Steckverbinder, der dem Signal Widerstand hinzufügt

    : mittel

  • Im Luftmassenmesser eingebauter Sensor fällt in der kombinierten Einheit aus

    : mittel

  • Hitzestau aus dem Motorraum oder ein ungünstig platzierter Sensor, der nach einem Stopp bei heißem Motor einen hohen Wert liefert

    : niedrig

  • Durchgescheuerte Leitung oder schlechte Masse im Sensorstromkreis

    : niedrig

  • Ein anderer Temperatursensor (etwa der Kühlmittelsensor) misst falsch, sodass der Vergleich scheitert

    : niedrig

Kann man mit P0111 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Meist kannst du weiterfahren. Der Sensor sendet noch ein Signal, der Motor läuft also, aber das Steuergerät traut ihm nicht mehr und rechnet womöglich mit einer festen Lufttemperatur. Rechne höchstens mit einem etwas raueren Kaltstart und etwas mehr Verbrauch. Lass es innerhalb weniger Wochen prüfen, denn die Leuchte verdeckt neue Fehler.

Wie diagnostiziert man P0111?

  1. Lass das Auto über Nacht stehen und lies dann vor dem Start Ansaugluft-, Kühlmittel- und Umgebungstemperatur mit dem Diagnosegerät aus. Nach vollständigem Auskühlen sollten alle drei bis auf wenige Grad übereinstimmen. Eine große Abweichung zeigt, welcher Sensor falsch liegt
  2. Steht der Ansaugluftwert auf einer festen Zahl, die sich beim Warmwerden und bei strömender Luft nie bewegt, ist wahrscheinlich der Sensor oder sein Stecker schuld
  3. Fahr einige Minuten und beobachte den Wert. Die Ansauglufttemperatur sollte im Stand im Stau leicht steigen und in Fahrt wieder fallen. Ein Wert, der sich nie ändert, fällt durch die Plausibilitätsprüfung
  4. Such den Sensor im Ansaugkanal oder im Gehäuse des Luftmassenmessers und sieh dir den Stecker auf Korrosion, verbogene Pins und losen Sitz an
  5. Prüf auf Hitzestau: Erscheint der Code nur nach einem heißen Neustart, schau, ob der Sensor nahe am Krümmer oder an einem heißen Schlauch sitzt
  6. Vergleich den Wert des Kühlmitteltemperatursensors mit einem Thermometer am Thermostatgehäuse. Ist er falsch, behebe zuerst das, denn dieser Code vergleicht mit ihm
  7. Tausch Sensor oder kombinierte Einheit erst, wenn Stecker und Leitung in Ordnung sind, lösch dann den Code und fahr einen vollen Warmlaufzyklus

Was kostet die Reparatur von P0111?

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Sensorstecker reinigen und neu aufstecken €0–€5 €15–€40 €15–€45 Einfach
Ansauglufttemperatursensor ersetzen €10–€50 €15–€50 €25–€100 Einfach
Kombinierten Luftmassen- und Lufttemperatursensor ersetzen €40–€300 €30–€80 €70–€380 Mittel
Sensorleitung reparieren €5–€25 €40–€120 €45–€145 Mittel

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0111 bei bestimmten Fahrzeugen

Saab

P0111 beim Saab 9-3 (second generation)

2003-2014

Die Seite von Saab für den 9-3 von 2009 mit dem Steuergerät ME9 nennt P0111 ein Funktionsproblem der Ansauglufttemperatur und setzt ihn nach drei Prüfungen: Ansaugluft über 100 °C für mehr als 5 Sekunden, Ansaug- und Kühlmitteltemperatur zu weit auseinander und ein Wert, der sich nicht um mehr als 2,3 °C ändert. Die Prüfung läuft nicht, solange bestimmte andere Temperatur- oder Netzwerkfehler (P0112, P0113, P0117, P0118, U0122) gespeichert sind; behebe diese also zuerst.

Quelle: saabwisonline.com, en.wikipedia.org

Was verursacht P0111 bei einem Saab 9-3 (second generation)?

  • Sensor liefert festhängenden oder gegenüber dem Kühlmittel unplausiblen Wert
  • Oxidierter Steckverbinder oder zurückgerutschter Pin im Sensorstecker

Häufige Fragen zu P0111

Was bedeutet P0111?
P0111 bedeutet, dass das Motorsteuergerät das Signal des Ansauglufttemperatursensors für unplausibel hält. Das Signal fehlt nicht und ist nicht kurzgeschlossen, es passt nur nicht zu anderen Daten wie der Kühlmitteltemperatur oder der erwarteten Änderung, wenn Luft durch den Ansaugtrakt strömt.
Was ist der Unterschied zwischen P0111 und P0113?
P0113 ist ein Stromkreisfehler: Die Spannung ist zu hoch, meist durch eine Unterbrechung oder einen abgezogenen Sensor. P0111 ist ein Bereichs- oder Funktionsfehler: Das Signal sieht elektrisch gültig aus, aber der Wert ist falsch, hängt fest oder liegt weit von der Kühlmitteltemperatur entfernt. Alternde Sensoren setzen meist zuerst P0111.
Woran erkennt das Steuergerät, dass der Wert falsch ist?
Das hängt vom Hersteller ab. Die Serviceseite von Saab für den 9-3 von 2009 nennt drei Prüfungen: einen Ansaugluftwert über 100 °C für mehr als 5 Sekunden, einen zu großen Unterschied zwischen Ansaugluft- und Kühlmitteltemperatur und einen Wert, der sich im Überwachungszeitraum um nicht mehr als 2,3 °C geändert hat. Andere Hersteller nutzen ähnliche Vergleiche mit eigenen Grenzen.
Kann ich mit P0111 fahren?
Ja. Das Steuergerät setzt eine feste Lufttemperatur ein, weshalb der Motor weiterläuft. Kaltstarts können sich etwas weniger rund anfühlen und der Verbrauch kann leicht steigen. Repariere es innerhalb weniger Wochen.
Wo sitzt der Sensor?
Im Ansaugkanal zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappenstutzen oder eingebaut im Luftmassenmesser oder im Saugrohrdrucksensor. Bei Autos des Volkswagen-Konzerns nennt ihn die Diagnosesoftware G42. Schau vor der Bestellung im Teilekatalog für deinen Motor nach, denn ein eingebauter Sensor bedeutet, dass du die ganze Einheit kaufst.
Was kostet die Behebung von P0111?
Ein neuer Ansauglufttemperatursensor kostet etwa 10 bis 50 EUR plus 15 bis 50 EUR Arbeit. Ist er im Luftmassenmesser eingebaut, wird die ganze Einheit ersetzt, was eingebaut etwa 70 bis 380 EUR kostet. Das Reinigen des Steckers kostet fast nichts.

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Quellen

  1. saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2009/dtcs/me9/p0111-00
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3

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