Was bedeutet der Fehlercode P0108?

P0108 bedeutet, dass das Signal des MAP-Sensors höher ist, als das Motorsteuergerät akzeptiert. Das Steuergerät deutet das als einen Druck, den der Motor nicht erreichen kann, ignoriert den Sensor und rechnet mit einem Ersatzwert, was die Gemischbildung verschlechtert.

Was ist der Unterschied zwischen P0107 und P0108?

Bei P0107 hängt das Signal unten fest, bei P0108 oben. Welcher Kabelfehler welchen Code ergibt, hängt von der Marke ab: Eine unterbrochene Masse oder eine Signalleitung mit Kurzschluss nach Plus ergibt meist einen zu hohen Wert, und Toyotas Handbuch zum Hilux-Diesel nennt als Ursache für einen zu hohen Wert auch eine unterbrochene 5-V-Versorgung oder Signalleitung. Bei beiden Codes beginnt die Suche bei Steckverbinder und Verkabelung.

Kann ich mit P0108 weiterfahren?

Nur bis zur Werkstatt. Der Motor bildet das Gemisch nach einem Ersatzwert, läuft deshalb womöglich fett, raucht und zögert, und Turbo-Autos können in den Notlauf gehen. Wochenlanges Weiterfahren kann Zündkerzen oder den Katalysator verschmutzen.

Kann ein Vakuumleck P0108 auslösen?

Allein selten. Ein Leck lässt den Saugrohrdruck Richtung Außendruck steigen, und bei stehendem Motor liest der Sensor ohnehin den Außendruck, ohne einen Code zu setzen; bei einem Saugmotor kann ein Leck das Signal also nicht über die obere Grenze treiben. Häufiger setzt es P0106 oder Codes für zu mageres Gemisch. Ross-Techs Fehlerliste für Fahrzeuge des VW-Konzerns nennt Ansaug- und Abgaslecks dennoch unter den Ursachen; prüfe auf Lecks also, sobald Sensor und Verkabelung in Ordnung sind.

Kann ein defekter MAP-Sensor schwarzen Rauch verursachen?

Das kann er. Solange der falsche hohe Wert verwendet wird, glaubt das Steuergerät, im Motor sei mehr Luft als vorhanden, und erlaubt mehr Kraftstoff; ein Diesel kann dann rauchen. Sobald der Code gesetzt ist, schalten die meisten Motoren stattdessen auf einen Ersatzwert um und begrenzen die Leistung.

P0108: Saugrohrdruck-/Luftdrucksensor Stromkreis Signal zu hoch

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0108 bedeutet, dass das Signal des Saugrohrdrucksensors (MAP) über dem höchsten Wert liegt, den das Motorsteuergerät akzeptiert, bei vielen Benzinern eine Spannung nahe der 5-V-Versorgung des Sensors. Das Steuergerät deutet das als einen Druck, den der Motor gar nicht erreichen kann, und vertraut dem Sensor nicht mehr. Das ist etwas anderes als P0107, bei dem das Signal am unteren Ende der Skala liegt, und als P0106, bei dem das Signal im Bereich liegt, aber nicht zu den Betriebsbedingungen passt. Meist stecken ein Fehler in der Verkabelung, eine unterbrochene Sensormasse, ein schlechter Steckverbinder oder ein ausgefallener Sensor dahinter, und ein neuer Sensor oder eine Reparatur der Verkabelung kostet eingebaut etwa 40 bis 220 €.

Schweregrad: Mittel · Emissionen

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Was bedeutet P0108?

P0108 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0108 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Luftfilterkasten
Luftmassenmesser (MAF)
Drosselklappe und Drosselklappensensor
Saugrohr und MAP-Sensor
Motor (Zylinderkopf)

Was sind die Symptome von P0108?

Wenn Ihr Fahrzeug P0108 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte an, manchmal mit einer Meldung zu reduzierter Leistung
Schwarzer oder grauer Rauch aus dem Auspuff, bei Benzinern dazu Kraftstoffgeruch
Unrunder Leerlauf, Zögern beim Gasgeben oder schwankende Drehzahl
Schlechtes Startverhalten oder langes Orgeln
Spürbar höherer Kraftstoffverbrauch
Reduzierte Leistung oder Notlauf, häufig bei aufgeladenen Benzinern und Dieseln

Was verursacht P0108?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0108:

MAP-Sensor intern ausgefallen
: hoch
Kurzschluss der Signalleitung zur 5-V-Referenz oder nach Plus, oder durchgescheuerter Kabelbaum
: hoch
Unterbrochene Sensormasse, sodass das Signal nach oben driftet
: mittel
Korrodierter oder wassergeschädigter Steckverbinder
: mittel
Fehler im Motorsteuergerät (selten, zuerst Verkabelung und Sensor prüfen)
: niedrig

Kann man mit P0108 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Mit diesem Code solltest du direkt in die Werkstatt fahren. Hängt das MAP-Signal oben fest, meldet es dem Motorsteuergerät einen Saugrohrdruck weit über dem echten Wert, und das Steuergerät berechnet die Einspritzmenge mit einem falschen Wert oder einem Ersatzwert. Turbo- und Dieselmotoren können ohne große Vorwarnung in den Notlauf gehen, dann sind Überholen und das Auffahren auf schnelle Straßen unsicher. Ein Saugbenziner kommt vielleicht noch bis zur Werkstatt, rechne aber mit zu fettem Gemisch, unrundem Leerlauf und Rauch.

Wie diagnostiziert man P0108?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0108 zu ermitteln:

Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. Codes zu einer gemeinsamen 5-V-Referenz oder Masse werden zuerst behoben, weil mehrere Sensoren an derselben Versorgung gemeinsam ausfallen. Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt die Codes, die Freeze-Frame-Daten und, wo das Motorsteuergerät ihn meldet, den Standardwert des MAP-Sensors in kPa.
Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor sollte der MAP-Wert dem Außenluftdruck entsprechen, auf Meereshöhe etwa 100 kPa. Ein Wert weit darüber bei stehendem Motor, zum Beispiel 250 kPa, bestätigt einen Stromkreis- oder Sensorfehler. Manche Autos zeigen, sobald der Code gesetzt ist, stattdessen einen festen Ersatzwert.
Prüfe den Steckverbinder auf Korrosion, Wasser und verbogene Pins und den Kabelbaum auf Scheuerstellen oder eine Leitung mit Kurzschluss nach Plus.
Miss bei eingeschalteter Zündung die 5-V-Referenz am Steckverbinder. Sie sollte nahe 5 V liegen; ein Wert deutlich darüber spricht für einen Kurzschluss nach Plus.
Prüfe die Sensormasse (Bezugsmasse) auf Durchgang zum Motorsteuergerät. Ist die Masse unterbrochen, ist das Signal bei vielen Motoren zu hoch.
Prüfe die Signalleitung auf Kurzschluss nach Plus und auf Unterbrechung. Welcher Kabelfehler einen zu hohen und welcher einen zu niedrigen Wert ergibt, hängt von der Marke ab; nutze deshalb das Werkstatthandbuch für das Auto.
Sind Referenz, Masse und Signalleitung in Ordnung und zeigt der Sensor trotzdem falsche Werte, ersetze den Sensor, lösche dann den Code und mach eine Probefahrt.

Was kostet die Reparatur von P0108?

Die Reparaturkosten für P0108 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Steckverbinder des MAP-Sensors reinigen und neu aufstecken	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Einfach
MAP-Sensor ersetzen	€20–€100	€20–€60	€40–€160	Einfach
Ladedrucksensor (MAP) bei Turbobenziner oder Diesel ersetzen	€30–€130	€30–€90	€60–€220	Mittel
Verkabelung oder Steckverbinder des MAP-Sensors reparieren	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Mittel
Diagnose in der Werkstatt (Live-Daten und Stromkreisprüfung)	€0–€0	€30–€80	€30–€80	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0108 bei bestimmten Fahrzeugen

P0108 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Volkswagen

P0108 beim Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)

2005-2024

Die Motorsteuergeräte des VW-Konzerns melden P0108 als Fehler 16492, Signal von Saugrohrdrucksensor G71 oder Luftdrucksensor F96 zu hoch. Ross-Techs Fehlerleitfaden nennt zuerst Kabel mit Kurzschluss nach Plus, dann Ansaug- oder Abgaslecks, die Sensoren und das Motorsteuergerät. F96 kann im Motorsteuergerät eingebaut sein; prüfe also, welchen Sensor der Code nennt, bevor du ein Teil kaufst.

Was verursacht P0108 bei einem Volkswagen Golf (VW Group petrol and diesel engines with sensor G71)?

Kabel oder Steckverbinder mit Kurzschluss nach Plus
Defekter Saugrohrdrucksensor G71

Toyota

P0108 beim Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)

2004-2015

Laut Toyotas Reparaturhandbuch für die D-4D-Diesel des Hilux wird P0108 gesetzt, wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Stromkreis des MAP-Sensors 0,5 Sekunden oder länger anhält. Bei eingeschalteter Zündung sollte der Sensor dasselbe zeigen wie der Außenluftdruck, und ein Wert von 250 kPa oder mehr deutet auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in der 5-V-Versorgung oder auf eine Unterbrechung in Signal- oder Masseleitung. Weil dieser Sensor auch den Ladedruck misst, gibt er bei Außenluftdruck nur 2,4 bis 3,1 V aus; die Spannungswerte, die für Benziner genannt werden, gelten hier also nicht.

Was verursacht P0108 bei einem Toyota Hilux 2.5 D-4D and 3.0 D-4D (2KD-FTV, 1KD-FTV)?

Unterbrechung in der 5-V-Versorgung, der Signal- oder der Masseleitung des Sensors
Defekter Saugrohrdrucksensor

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0108 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0108

Was bedeutet der Fehlercode P0108?: P0108 bedeutet, dass das Signal des MAP-Sensors höher ist, als das Motorsteuergerät akzeptiert. Das Steuergerät deutet das als einen Druck, den der Motor nicht erreichen kann, ignoriert den Sensor und rechnet mit einem Ersatzwert, was die Gemischbildung verschlechtert.
Was ist der Unterschied zwischen P0107 und P0108?: Bei P0107 hängt das Signal unten fest, bei P0108 oben. Welcher Kabelfehler welchen Code ergibt, hängt von der Marke ab: Eine unterbrochene Masse oder eine Signalleitung mit Kurzschluss nach Plus ergibt meist einen zu hohen Wert, und Toyotas Handbuch zum Hilux-Diesel nennt als Ursache für einen zu hohen Wert auch eine unterbrochene 5-V-Versorgung oder Signalleitung. Bei beiden Codes beginnt die Suche bei Steckverbinder und Verkabelung.
Kann ich mit P0108 weiterfahren?: Nur bis zur Werkstatt. Der Motor bildet das Gemisch nach einem Ersatzwert, läuft deshalb womöglich fett, raucht und zögert, und Turbo-Autos können in den Notlauf gehen. Wochenlanges Weiterfahren kann Zündkerzen oder den Katalysator verschmutzen.
Kann ein Vakuumleck P0108 auslösen?: Allein selten. Ein Leck lässt den Saugrohrdruck Richtung Außendruck steigen, und bei stehendem Motor liest der Sensor ohnehin den Außendruck, ohne einen Code zu setzen; bei einem Saugmotor kann ein Leck das Signal also nicht über die obere Grenze treiben. Häufiger setzt es P0106 oder Codes für zu mageres Gemisch. Ross-Techs Fehlerliste für Fahrzeuge des VW-Konzerns nennt Ansaug- und Abgaslecks dennoch unter den Ursachen; prüfe auf Lecks also, sobald Sensor und Verkabelung in Ordnung sind.
Kann ein defekter MAP-Sensor schwarzen Rauch verursachen?: Das kann er. Solange der falsche hohe Wert verwendet wird, glaubt das Steuergerät, im Motor sei mehr Luft als vorhanden, und erlaubt mehr Kraftstoff; ein Diesel kann dann rauchen. Sobald der Code gesetzt ist, schalten die meisten Motoren stattdessen auf einen Ersatzwert um und begrenzen die Leistung.
Was kostet die Reparatur von P0108?: Den Steckverbinder neu aufzustecken oder zu reinigen kostet gar nichts oder bis zu 50 €. Ein neuer MAP-Sensor kostet eingebaut 40 bis 160 €, ein Ladedrucksensor 60 bis 220 € und eine Reparatur der Verkabelung 70 bis 220 €. Eine Diagnose in der Werkstatt kostet 30 bis 80 €.

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