P0103: Luftmassenmesser-Stromkreis - hohes Signal

Was bedeutet P0103?

Was sind die Symptome von P0103?

Was verursacht P0103?

• Defekter LMM-Sensor mit zu hohem Messwert (interner Kurzschluss oder degradiertes Element)

  : hoch

• LMM-Sensor nach einer Reparatur falsch herum eingebaut

  : mittel

• Beschädigtes Signalkabel mit Kurzschluss zur Spannungsquelle

  : mittel

• Aftermarket-Kaltluftansaugung oder -Filter stört die Luftströmung am Sensor

  : mittel

• Defekte 5-V-Referenz vom Steuergerät (selten, betrifft meist mehrere Sensoren)

  : niedrig

Kann man mit P0103 weiterfahren?

Wie diagnostiziert man P0103?

Was kostet die Reparatur von P0103?

P0103 bei bestimmten Fahrzeugen

Verwandte Fehlercodes

• P0100
• P0101
• P0102
• P0171
• P0172

Häufige Fragen zu P0103

Kann ich mit P0103 fahren?

Ja, kurze Strecken. Der Motor läuft fett und kann Zündkerzen verölen, lässt dich aber nicht stehen. Längerer Fettlauf schädigt den Katalysator und verölt Lambdasonden, daher die Reparatur innerhalb einer Woche planen.

Kann eine Reinigung P0103 beheben?

Manchmal, aber seltener als bei P0102. P0103 bedeutet meist, dass der Sensor selbst intern defekt ist (ein Kurzschluss erhöht den Messwert), und das beseitigt Reinigung nicht. Trotzdem zuerst Reinigen probieren, da es günstig ist, aber auf einen Sensoraustausch vorbereitet sein, falls der Code zurückkommt.

Warum läuft mein Auto nach der LMM-Reinigung schlechter?

Entweder hast du den falschen Reiniger verwendet (Rückstände von Bremsen- oder Vergaserreiniger zerstören Heißdraht-Elemente), oder der Sensor war bereits defekt und die Reinigung hat es offengelegt. Immer ein spezielles LMM-Reinigerspray verwenden und vor dem Einbau vollständig an der Luft trocknen lassen.

Verursachen Aftermarket-Kaltluftansaugungen P0103?

Das kann passieren. Manche Aftermarket-Ansaugungen nutzen einen anderen LMM-Gehäusedurchmesser als das Originalteil, was die Luftströmungsgeschwindigkeit am Sensor verändert und die Messwerte aus der Kalibrierung treibt. Viele kommen außerdem mit geölten Konusfiltern, die den Sensor mit der Zeit verunreinigen können. Wer beim Original-Luftfilterkasten mit einem Trockenelement-Filter bleibt, vermeidet die meisten dieser Probleme.

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