Kann ich die Zündspule von Zylinder 5 zum Testen mit einer anderen tauschen?

Ja, und das ist der schnellste Gratis-Test überhaupt. Setz die Spule von Zylinder 5 auf Zylinder 1 oder 3, lösch den Fehler und fahr los. Kommt jetzt P0301 oder P0303, ist die Spule hin. Kommt P0305 wieder, ist die Spule in Ordnung und du suchst bei Kerze, Einspritzdüse oder Mechanik weiter.

Zerstört Weiterfahren mit P0305 meinen Kat?

Ja, und zwar schnell. Blinkende Motorkontrollleuchte heißt, dass unverbrannter Sprit auf einen glühenden Kat trifft. Ein dauerhafter Aussetzer kann den Kat in ein paar hundert Kilometern killen - aus einem 80-€-Spulenjob werden dann schnell 600 € bis 1500 € für einen neuen Kat.

Wo sitzt Zylinder 5 bei meinem Motor?

Das hängt von der Bauart und der Nummerierung des Herstellers ab. Beim Reihenfünfzylinder ist es der letzte Zylinder auf der Getriebeseite, beim Reihensechszylinder der zweite von hinten. V-Motoren sind unterschiedlich: Die V8 von Ford nummerieren zuerst die Bank auf der Beifahrerseite, daher ist Zylinder 5 dort der vordere Zylinder auf der Fahrerseite, während der Toyota-V6 2GR und die V8 von GM die Seiten abwechseln, womit Zylinder 5 auf Bank 1 liegt. Schau dir vor dem Tausch von Teilen das Zylinderschema deines Motors an.

Der Aussetzer tritt nur bei kaltem Motor auf. Woran liegt das?

Kaltaussetzer deuten meist auf eine Spule, die bei hohem Sekundärwiderstand zusammenbricht, einen gerissenen Kerzenisolator, der auf Masse überschlägt, oder eine Düse, die kalt zu langsam öffnet. Aussetzer nur bei warmem Motor sprechen eher für eine Spule, die bei Erwärmung zusammenbricht, oder ein Ventil mit zu wenig Spiel, das bei Betriebstemperatur nicht mehr vollständig schließt.

Ich habe Kerze und Spule getauscht, aber P0305 ist wieder da. Was jetzt?

Weiter zur Kraftstoff- und Ansaugseite. Einspritzdüsen-Widerstand prüfen (bei Saugrohreinspritzung typisch 12-16 Ohm), mit dem Stethoskop auf das Klicken hören und das Saugsystem abrauchen. Ist da alles sauber, dann Kompression und Druckverlust messen, bevor du weiter Teile kaufst.

P0305: Zündaussetzer Zylinder 5 erkannt

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0305 bedeutet, dass das Steuergerät genug fehlende Verbrennungen an Zylinder 5 gezählt hat, um den Aussetzer-Monitor auszulösen. Rechne mit unrundem Lauf und blinkender Motorkontrollleuchte unter Last.

Schweregrad: Hoch · Fehlzündung
Geschätzte Reparaturkosten: Von €45 bis €2700+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0305?

P0305 ist ein fehlzündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0305 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Was sind die Symptome von P0305?

Wenn Ihr Fahrzeug P0305 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Unruhiger Leerlauf mit spürbarem Rütteln bis ins Lenkrad
Blinkende Motorkontrollleuchte beim Beschleunigen oder unter Last
Leistungsverlust, vor allem bergauf oder beim Auffahren auf die Autobahn
Mehrverbrauch von etwa 5-15%, je nachdem wie oft der Zylinder aussetzt
Knallen im Auspuff oder Zögern beim Gasannehmen
Deutlicher Kraftstoffgeruch am Endrohr im Leerlauf
Verschobene Langzeit-Kraftstofftrims auf der Bank mit Zylinder 5

Was verursacht P0305?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0305:

Verschlissene oder verrußte Zündkerze an Zylinder 5
: hoch
Defekte Einzelzündspule (Coil-on-Plug) oder Zündspulenpaket an Zylinder 5
: hoch
Verstopfter oder elektrisch defekter Einspritzdüse an Zylinder 5
: mittel
Falschluft am Saugrohr, Einspritzdüsen-O-Ring oder PCV-Schlauch nahe Zylinder 5
: mittel
Zu niedrige Kompression durch verbranntes Auslassventil oder verschlissene Kolbenringe
: niedrig
Gebrochene Ventilfeder, kollabierter Hydrostößel oder gelängte Steuerkette
: niedrig

Kann man mit P0305 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Nach Hause schleichen geht, aber ein dauerhafter Aussetzer pumpt unverbrannten Sprit in den Kat und zerstört ihn innerhalb von ein bis zwei Tankfüllungen. Reparier das vor der nächsten Fahrt zur Arbeit.

Wie diagnostiziert man P0305?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0305 zu ermitteln:

Fehlerspeicher komplett auslesen, inklusive Pending Codes. Kraftstofftrims sowie Mager-/Fett-Codes (P0171, P0174) notieren - sie können auf Falschluft oder ein Einspritzproblem deuten.
Zündspule und Kerze an Zylinder 5 ziehen. Verrußte Elektrode, gerissener Isolator oder Öl im Kerzenschacht sagen dir viel, bevor du überhaupt etwas tauschst.
Zündspule von Zylinder 5 mit der eines Nachbarzylinders tauschen, Fehlerspeicher löschen und fahren. Wandert der Fehler mit (z. B. auf P0303), ist die Spule fällig.
Wenn der Spulentausch nichts bringt, den Einspritzdüsenstecker oder die Düse selbst mit einem Nachbarn tauschen. Ein Noid-Light bestätigt, dass das Steuergerät die Düse ansteuert.
Live-Kraftstofftrims und Aussetzerzähler mit dem Diagnosegerät prüfen. Positiver Trim auf der betroffenen Bank spricht für Falschluft oder eine schwache Düse.
Bei magerem Trim das Saugsystem abrauchen. Rissige PCV-Schläuche und geplatzte Ansaugschläuche sind Klassiker.
Kompression an Zylinder 5 messen. Mehr als 15% Abweichung vom Durchschnitt der übrigen Zylinder deutet auf mechanischen Schaden. Danach mit Druckverlustprüfung Ventile von Kolbenringen unterscheiden.
Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und einen kompletten Fahrzyklus für den Aussetzer-Monitor absolvieren, bevor du dich zurücklehnst.

Was kostet die Reparatur von P0305?

Die Reparaturkosten für P0305 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Zündkerze an Zylinder 5 tauschen (üblicherweise ganzen Satz erneuern)	€15–€80	€30–€120	€45–€200	Einfach
Zündspule an Zylinder 5 tauschen	€40–€180	€30–€90	€70–€270	Einfach
Einspritzdüse an Zylinder 5 tauschen oder im Ultraschall reinigen	€80–€350	€100–€300	€180–€650	Mittel
Saugrohrdichtung erneuern, um Falschluft abzustellen	€40–€150	€150–€400	€190–€550	Mittel
Zylinderkopfarbeit nach schlechter Kompressions-/Druckverlustprüfung (Ventilarbeit oder Kopf ab)	€300–€1200	€400–€1500	€700–€2700	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

P0305 bei bestimmten Fahrzeugen

P0305 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Ford

P0305 beim Ford F-150 5.4L Triton 3V

2004-2010

Der 5,4-Liter-3-Ventil-Triton ist hart zu den Einzelzündspulen, und seine zweiteiligen Zündkerzen sind dafür bekannt, beim Ausbau abzubrechen. Zylinder 5 ist der vordere Zylinder auf der Fahrerseite: Die Zylinder 1 bis 4 liegen von vorn nach hinten auf der Bank der Beifahrerseite, die Zylinder 5 bis 8 auf der Fahrerseite. Plane vorher einen Kerzenausdreher ein.

Was verursacht P0305 bei einem Ford F-150 5.4L Triton 3V?

Rissige Zündspulenmanschette, die auf den Ventildeckel überschlägt
Zweiteilige Kerze bricht beim Ausbau ab, ein spezieller Ausdreher ist nötig
Verschlissene Nockenwellenversteller (Cam Phaser) mit steuerzeitbedingten Aussetzern unter Last

BMW

P0305 beim BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)

2007-2013

Die aufgeladenen Reihensechszylinder N54 und N55 beanspruchen Zündspulen und Zündkerzen stark, prüfe also an Zylinder 5 zuerst beide mit dem Spulentausch-Test. Beim N54 kann auch eine schwache Hochdruck-Kraftstoffpumpe Aussetzer unter Last verursachen.

Was verursacht P0305 bei einem BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)?

Zündspulendefekt an Zylinder 5 (die übrigen Spulen sind gleich alt, also auch diese prüfen)
Schwache HPFP lässt beim N54 den Raildruck unter Last einbrechen

Toyota

P0305 beim Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)

2007-2017

Zylinder 5 sitzt auf der hinteren Bank direkt an der Spritzwand. Für sauberen Zugang zu Spule und Kerze muss das obere Saugrohr runter - deshalb ist der Werkstattaufwand hier so hoch.

Was verursacht P0305 bei einem Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)?

Denso-Zündspule stirbt jenseits von 150.000 km, oft einzeln nacheinander
VVT-i-Ölregelventil defekt, sorgt für steuerzeitabhängige Aussetzer
Undichte Wasserpumpe tropft auf den Kabelbaum der hinteren Bank (bekanntes 2GR-FE-Problem)

Volkswagen

P0305 beim VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)

2004-2008

Der schmalwinklige VR6 hat sechs Einzelzündspulen auf einem Kopf, die Spule von Zylinder 5 auf einen anderen Zylinder zu stecken ist also ein schneller erster Test.

Was verursacht P0305 bei einem VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)?

Ausfall der Zündspule an Zylinder 5
Korrosion am Spulenstecker durch Wassereintritt in den Motorraum
Verschlissener Steuerkettenspanner bei Laufleistungsstarken zieht die Nockenwellensteuerzeit nach spät

Jeep

P0305 beim Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI

2005-2018

Der HEMI hat 16 Kerzen (zwei pro Zylinder). Die MDS-Zylinderabschaltung betrifft die Zylinder 1, 4, 6 und 7 - bei Zylinder 5 ist ein dauerhafter Aussetzer also fast immer Spule, Kerze oder ein kollabierter Hydrostößel, kein MDS-Problem.

Was verursacht P0305 bei einem Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI?

Eine der beiden Kerzen an Zylinder 5 verrußt, die andere ist sauber
Kollabierter Rollen-Hydrostößel schleift die Nockenwelle rund (bekanntes HEMI-Problem)
Abgerissene Krümmerschraube verursacht lokale Undichtigkeit, die den Aussetzer-Monitor triggert

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0305 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0305

Kann ich die Zündspule von Zylinder 5 zum Testen mit einer anderen tauschen?: Ja, und das ist der schnellste Gratis-Test überhaupt. Setz die Spule von Zylinder 5 auf Zylinder 1 oder 3, lösch den Fehler und fahr los. Kommt jetzt P0301 oder P0303, ist die Spule hin. Kommt P0305 wieder, ist die Spule in Ordnung und du suchst bei Kerze, Einspritzdüse oder Mechanik weiter.
Zerstört Weiterfahren mit P0305 meinen Kat?: Ja, und zwar schnell. Blinkende Motorkontrollleuchte heißt, dass unverbrannter Sprit auf einen glühenden Kat trifft. Ein dauerhafter Aussetzer kann den Kat in ein paar hundert Kilometern killen - aus einem 80-€-Spulenjob werden dann schnell 600 € bis 1500 € für einen neuen Kat.
Wo sitzt Zylinder 5 bei meinem Motor?: Das hängt von der Bauart und der Nummerierung des Herstellers ab. Beim Reihenfünfzylinder ist es der letzte Zylinder auf der Getriebeseite, beim Reihensechszylinder der zweite von hinten. V-Motoren sind unterschiedlich: Die V8 von Ford nummerieren zuerst die Bank auf der Beifahrerseite, daher ist Zylinder 5 dort der vordere Zylinder auf der Fahrerseite, während der Toyota-V6 2GR und die V8 von GM die Seiten abwechseln, womit Zylinder 5 auf Bank 1 liegt. Schau dir vor dem Tausch von Teilen das Zylinderschema deines Motors an.
Der Aussetzer tritt nur bei kaltem Motor auf. Woran liegt das?: Kaltaussetzer deuten meist auf eine Spule, die bei hohem Sekundärwiderstand zusammenbricht, einen gerissenen Kerzenisolator, der auf Masse überschlägt, oder eine Düse, die kalt zu langsam öffnet. Aussetzer nur bei warmem Motor sprechen eher für eine Spule, die bei Erwärmung zusammenbricht, oder ein Ventil mit zu wenig Spiel, das bei Betriebstemperatur nicht mehr vollständig schließt.
Ich habe Kerze und Spule getauscht, aber P0305 ist wieder da. Was jetzt?: Weiter zur Kraftstoff- und Ansaugseite. Einspritzdüsen-Widerstand prüfen (bei Saugrohreinspritzung typisch 12-16 Ohm), mit dem Stethoskop auf das Klicken hören und das Saugsystem abrauchen. Ist da alles sauber, dann Kompression und Druckverlust messen, bevor du weiter Teile kaufst.

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