P0345 bedeutet, dass das Steuergerät kein gültiges Signal vom Nockenwellenpositionssensor A auf Bank 2 (die Bank ohne Zylinder 1) bekommt. Einspritzsynchronisation und Genauigkeit der variablen Ventilsteuerung leiden, bis der Fehler behoben ist.
P0345 bedeutet, dass das Steuergerät kein gültiges Signal vom Nockenwellenpositionssensor A auf Bank 2 (die Bank ohne Zylinder 1) bekommt. Einspritzsynchronisation und Genauigkeit der variablen Ventilsteuerung leiden, bis der Fehler behoben ist.
P0345 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0345 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Wenn Ihr Fahrzeug P0345 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0345, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurze Strecken sind machbar, aber rechne mit unrundem Lauf, schwerem Start und möglichem Absterben. Ohne sauberes CMP-Signal fällt das Steuergerät auf reine Kurbelwellensteuerung zurück, das ist ungenauer und auf Dauer schädlich für den Katalysator.
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0345 zu ermitteln:
Die Reparaturkosten für P0345 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0345 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
2005-2012
Der VQ40DE ist Wiederholungstäter bei CMP-Sensordefekten. Der Bank-2-Sensor sitzt spritzwandseitig hinten am Kopf. Die Nissan TSB NTB08-076 beschreibt das Update von Sensor und Stecker.
Geschätzte Kosten für Nissan Pathfinder VQ40DE 4.0L-Besitzeraufgrund Nissan-spezifischer Teilepreise niedriger als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2008-2014
Der EA888 ist ein Reihenvierzylinder, ein P0345 in VCDS bezieht sich also fast immer auf den Abgasnockenwellensensor. Der EA888 Gen 2 hat ein bekanntes Kettenlängungsproblem (Spanner Teilenummer 06K109467K ersetzt die frühen Versionen).
Geschätzte Kosten für VW Golf GTI 2.0 TFSI EA888-Besitzeraufgrund Volkswagen-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2006-2013
Beim N54 gehen Bank-2-CMP-Fehler oft mit Problemen am Auslass-VANOS-Magnetventil einher. Der Sensorstecker sitzt direkt unter dem Ventildeckel und wird bei undichter Dichtung geflutet, was bei diesen Motoren praktisch ein Verschleißthema ist.
Geschätzte Kosten für BMW 3-Series N52/N54-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2004-2010
Der 3V 5.4L ist berüchtigt für klappernde und defekte VCT-Versteller, die P0345 zusammen mit P0344/P0346 werfen. Ford TSB 08-7-6 beschreibt den Tausch von Versteller, Kette und Spanner. Ölschlamm durch verpasste Ölwechselintervalle von 8.000 km ist die Ursache dahinter.
Geschätzte Kosten für Ford F-150 5.4L 3V Triton-Besitzeraufgrund Ford-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2005-2015
Der 1GR-FE ist grundsätzlich zuverlässig. Der Bank-2-Sensor sitzt beifahrerseitig nahe am Abgaskrümmer und wird über die Jahre gargekocht. Denso OEM (90919-05060) hält, billige Amazon-Teile fallen oft innerhalb eines Jahres aus.
Geschätzte Kosten für Toyota Tacoma 1GR-FE 4.0L V6-Besitzeraufgrund Toyota-spezifischer Teilepreise niedriger als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Diese Codes treten häufig zusammen mit P0345 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:
Bank 2 ist die Seite, auf der Zylinder 1 nicht sitzt. Bei den meisten quer eingebauten japanischen V6 (VQ35, J35) ist das die spritzwandseitige Bank. Bei Ford Modular V8 ist es die Fahrerseite, bei GM LS die Beifahrerseite. Schau vor der Ersatzteilbestellung ins Werkstatthandbuch, das ist der häufigste Fehlkauf bei P0345.
Löschen kannst du, aber wenn der Fehler noch anliegt, kommt er nach ein paar Fahrzyklen zurück. Das eigentliche Problem beim Ignorieren ist der Katalysator: Gemischadaption und Einspritzzeitpunkt driften weg, und ein neuer Kat für 600 € ist deutlich teurer als ein Sensor für 50 €.
Bei Motoren unter etwa 120.000 km reicht meist ein Sensor oder eine Steckerreparatur. Bei bekannten Kettenlängungs-Kandidaten (VAG 2.0 TFSI EA888 Gen 2, BMW N20/N47, Nissan VQ35) prüf vorher die Nocken-Kurbelwellen-Phase. Einen Sensor an einer gelängten Kette zu wechseln ist rausgeworfenes Geld.
Zwei Möglichkeiten: Zu viel Öl drückt an der Nockenwellendichtung vorbei und flutet den Sensorstecker, oder der Mechaniker hat beim Arbeiten am Ventildeckel den Stecker gelockert. Stecker abziehen, trocknen, mit Polfett behandeln und wieder aufstecken, bevor du irgendwas kaufst.
Alleine selten. Die meisten modernen Motoren starten allein mit dem Kurbelwellensignal und synchronisieren die Nockenwelle danach. Wenn der Motor mit P0345 gar nicht anspringt, fehlt meist auch das KW-Signal, oder die Steuerkette ist übergesprungen. Dann diagnostizierst du einen mechanischen Schaden, keinen Sensor.
N47 Steuerkette hinten vs B47 Steuerkette vorne. ZF 8HP Mechatronik. DPF, AGR, AdBlue. Die 5 Checks vor 8.000 bis 28.000 Euro Kaufpreis.
Eine blinkende Motorkontrollleuchte ist nicht dasselbe wie eine dauerhaft leuchtende. Sie bedeutet fast immer eine aktive Zündaussetzung, die deinen Katalysator binnen Minuten zerstören kann.
Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein Symbol, das du noch nie gesehen hast, und du weißt nicht, was es bedeutet. So liest du jede Kontrollleuchte nach Farbe und erkennst, welche sofort stoppen heißt.
Dein Auto hat P0345 gespeichert. Skanyx liest den Code mit jedem gängigen Bluetooth-OBD2-Stecker aus, sagt dir, ob du weiterfahren kannst, und zeigt dir den Reparaturbereich von €65-€2500, damit du die Summe kennst, bevor dir eine Werkstatt einen Preis nennt.
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