Welcher Zylinder ist Spule B bei meinem Motor?

Spule B ist Zylinder 2 nach der werksseitigen Zylindernummerierung, nicht die zweite Spule von vorne am Ventildeckel. Bei quer eingebauten V6, Boxermotoren und manchen Reihensechszylindern ist die Nummerierung nicht offensichtlich. Wirf einen Blick ins Werkstatthandbuch oder auf den Aufkleber am Ansaugtrakt, bevor du Teile tauschst.

Kann ich einfach die Spulen tauschen und weiterfahren?

Spule Nr. 2 mit Nr. 1 zu tauschen, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert, ist ein legitimer Diagnoseschritt. Aber wenn die Motorkontrollleuchte blinkt, brätst du mit jedem Kilometer den Kat weiter. Also tauschen, prüfen und dann entweder reparieren oder das Auto ein, zwei Tage stehen lassen.

Ich habe die Spule getauscht und P0352 kam am nächsten Tag wieder. Warum?

Drei übliche Verdächtige: eine Ersatzspule, die schon neu defekt war, eine verschlissene Zündkerze, die du nicht mitgetauscht hast, oder ein Kabel-/Steckerfehler, der schon die alte Spule gehimmelt hat und jetzt die neue mitnimmt. Prüf Kerze und Stecker, bevor du die dritte Spule kaufst.

Soll ich alle Spulen auf einmal tauschen oder nur Nr. 2?

Sind die Spulen noch die ersten und jenseits von 150.000 km, sparst du dir mit einem Komplettsatz das Nachrennen hinter P0351, P0353 und P0354 im nächsten Jahr. Ist das Auto neuer oder ist die Spule an etwas Externem wie Öleintritt gestorben, reicht die eine.

Fällt P0352 bei der HU durch?

Das kann es. Fahrzeug- und Abgasprüfungen sind national geregelt statt durch einen gemeinsamen Test, aber eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem Zündungsfehler kann als Mangel eingetragen werden, und ein Zylinder mit Aussetzern kann die gemessenen Abgaswerte zusätzlich aus dem Sollbereich bringen. Den Code kurz vor der Prüfung zu löschen, hilft selten, weil die Readiness-Monitore dann nicht gesetzt sind.

P0352: Zündspule B Primär-/Sekundärkreis - Fehlfunktion

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0352 bedeutet, dass das Steuergerät ein abnormales Spannungsmuster im Primärkreis der Zündspule von Zylinder 2 erkannt hat. Klartext: Zylinder 2 bekommt keinen zuverlässigen Zündbefehl und setzt aus.

Schweregrad: Mittel · Zündung
Geschätzte Reparaturkosten: Von €60 bis €850+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0352?

P0352 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0352 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Was sind die Symptome von P0352?

Wenn Ihr Fahrzeug P0352 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Rauer Leerlauf mit deutlichem Rütteln aus einem Zylinder
Motorkontrollleuchte an, unter Last blinkend, wenn die Aussetzer aktiv sind
Leistungsverlust beim Beschleunigen, vor allem über 3.000 U/min
Mehrverbrauch von rund 10 bis 20 %
Kaltstart-Ruckeln, das sich nach dem Warmwerden legt
Gelegentliches Absterben im Leerlauf oder beim Anhalten
Kraftstoffgeruch am Auspuff und heißer Abgasstrang hinter dem Krümmer

Was verursacht P0352?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0352:

Defekte Einzelzündspule (Coil-on-Plug) oder Zündspulenpaket an Zylinder 2
: hoch
Verschlissene Zündkerze mit zu großem Elektrodenabstand, die die Spule zum Überschlag zwingt, bis sie stirbt
: hoch
Gerissene Zündspulenmanschette, die zum Ventildeckel oder Zylinderkopf überschlägt
: mittel
Korrodierter oder herausgerutschter Pin im Zündspulenstecker
: mittel
Öl im Kerzenschacht durch undichte Ventildeckeldichtung, das die Spule kurzschließt
: mittel
Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen Steuergerät und Spulenprimär, oder defekte Zündendstufe im Steuergerät
: niedrig

Kann man mit P0352 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Nach Hause humpeln geht, aber wenn du mit einem aussetzenden Zylinder weiterfährst, kippst du unverbrannten Kraftstoff in den Katalysator. Ein neuer Kat kostet 400 € bis 1.500 € und mehr, eine Spule 30 € bis 120 €. Lass es also.

Wie diagnostiziert man P0352?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0352 zu ermitteln:

Alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten auslesen. Steht P0302 zusätzlich drin, ist Zylinder 2 als Aussetzer bestätigt
Spule Nr. 2 ziehen und die Manschette auf Risse, Kriechspuren und Öl prüfen. Steckerpins auf grüne Korrosion oder ein herausgerutschtes Kontaktstück kontrollieren
Spule Nr. 2 mit Nr. 1 oder Nr. 3 tauschen, Fehlerspeicher löschen, fahren und erneut auslesen. Wird aus P0352 ein P0351 oder P0353, ist die Spule hin
Bleibt der Code auf Zylinder 2, Zündkerze Nr. 2 ausbauen. Prüfen auf zu großen Abstand, Ölverölung, gerissenen Isolator oder falschen Wärmewert
Primärwiderstand an den Spulenklemmen messen (typisch 0,4 bis 2,0 Ohm), Sekundär wenn zugänglich (5k bis 15k Ohm). Mit Werkstatthandbuch abgleichen, nicht nach Gefühl
Zündung an, Motor aus: am Spulenstecker die geschaltete 12-V-Versorgung rückwärts anpinnen. Beim Anlassen prüfen, ob das Steuergerät die Triggerleitung taktet (Prüflampenflackern oder Oszilloskop)
Wenn Versorgung, Masse, Trigger, Spule und Kerze sauber sind, das Primärsignal mit dem Oszilloskop aufzeichnen. Fehlender oder flacher Trigger deutet auf die Zündendstufe im Steuergerät
Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und einen Fahrzyklus mit Leerlauf, Teil- und Volllast fahren, um sicherzugehen, dass der Aussetzerzähler auf null bleibt

Was kostet die Reparatur von P0352?

Die Reparaturkosten für P0352 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Einzelne Zündspule tauschen	€30–€120	€30–€90	€60–€210	Einfach
Spule + Zündkerze an Zylinder 2 tauschen	€45–€160	€40–€120	€85–€280	Einfach
Kompletten Spulensatz + alle Zündkerzen tauschen	€180–€600	€80–€250	€260–€850	Mittel
Spulenkabelbaum / Steckerpigtail reparieren oder tauschen	€15–€60	€60–€180	€75–€240	Mittel
Ventildeckeldichtung + Spule + Kerze (ölgefluteter Kerzenschacht)	€60–€220	€150–€400	€210–€620	Mittel

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für den Zündspulenwechsel

P0352 bei bestimmten Fahrzeugen

P0352 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Ford

P0352 beim Ford F-150

2004-2014

Die Einzelzündspulen des 5,4-Liter-3V-Triton fallen bei hoher Laufleistung häufig aus, und Ford hat die Spulenversion während der Produktion geändert, wähle den Ersatz also passend zur verbauten Spule. Zylinder 2 ist der zweite von vorne auf der Bank der Beifahrerseite.

Was verursacht P0352 bei einem Ford F-150?

Rissige Spulenmanschette mit Überschlag zur Nockendeckelschraube
Zweiteilige Zündkerze im Kopf festgefressen, beim letzten Kerzenwechsel wurde die Manschette beschädigt

Toyota

P0352 beim Toyota Camry

2002-2011

Sowohl der 2AZ-FE 2.4L als auch der 1MZ-FE 3.0L V6 entwickeln undichte Ventildeckeldichtungen und Zündkerzenschachtdichtungen, die den Kerzenschacht mit Öl fluten und die Spule kurzschließen.

Was verursacht P0352 bei einem Toyota Camry?

Öl im Kerzenschacht Nr. 2 durch defekte Zündkerzenschachtdichtung
Denso-Spule mit internem Durchschlag jenseits von 200.000 km

Volkswagen

P0352 beim VW Golf Mk5/Mk6

2006-2014

Der 2.0 TSI (CCTA/CBFA) und der 2,5-Liter-Fünfzylinder sind für Zündspulenausfälle bekannt, und mehrere Spulenversionen passen auf diese Motoren, prüfe beim Tausch also das aktuelle Teil für deinen Motorkennbuchstaben.

Was verursacht P0352 bei einem VW Golf Mk5/Mk6?

Originalspulen fallen bei höherer Laufleistung im Rudel aus
Wassereintritt in den Spulenkabelbaum durch verstopfte Wasserkastenabläufe unter dem Windlauf

BMW

P0352 beim BMW 3-Series (E90/E92)

2006-2013

N52 und N54 fahren mit Stabspulen, die mit Alter und Hitze ausfallen. Zylinder 2 ist der zweite Zylinder vom Kühler weg beim Reihensechser.

Was verursacht P0352 bei einem BMW 3-Series (E90/E92)?

Undichte Ventildeckeldichtung durchweicht die Spulenmanschetten (beim N52 mit hoher Laufleistung häufig)
Hitzegerissene Spulengehäuse beim N54 Turbo

Honda

P0352 beim Honda Civic (8th/9th gen)

2006-2015

Der R18 1.8L SOHC hat ein sehr standfestes Coil-on-Plug-System. Wenn hier P0352 auftaucht, ist es öfter die Kerze oder ein loser Stecker als eine tote Spule.

Was verursacht P0352 bei einem Honda Civic (8th/9th gen)?

Iridium-Zündkerze über ihr Wechselintervall hinaus gefahren
Verriegelungsnase am Spulenstecker abgebrochen, sodass sich der Stecker durch Vibration löst

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0352 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0352

Welcher Zylinder ist Spule B bei meinem Motor?: Spule B ist Zylinder 2 nach der werksseitigen Zylindernummerierung, nicht die zweite Spule von vorne am Ventildeckel. Bei quer eingebauten V6, Boxermotoren und manchen Reihensechszylindern ist die Nummerierung nicht offensichtlich. Wirf einen Blick ins Werkstatthandbuch oder auf den Aufkleber am Ansaugtrakt, bevor du Teile tauschst.
Kann ich einfach die Spulen tauschen und weiterfahren?: Spule Nr. 2 mit Nr. 1 zu tauschen, um zu sehen, ob der Fehler mitwandert, ist ein legitimer Diagnoseschritt. Aber wenn die Motorkontrollleuchte blinkt, brätst du mit jedem Kilometer den Kat weiter. Also tauschen, prüfen und dann entweder reparieren oder das Auto ein, zwei Tage stehen lassen.
Ich habe die Spule getauscht und P0352 kam am nächsten Tag wieder. Warum?: Drei übliche Verdächtige: eine Ersatzspule, die schon neu defekt war, eine verschlissene Zündkerze, die du nicht mitgetauscht hast, oder ein Kabel-/Steckerfehler, der schon die alte Spule gehimmelt hat und jetzt die neue mitnimmt. Prüf Kerze und Stecker, bevor du die dritte Spule kaufst.
Soll ich alle Spulen auf einmal tauschen oder nur Nr. 2?: Sind die Spulen noch die ersten und jenseits von 150.000 km, sparst du dir mit einem Komplettsatz das Nachrennen hinter P0351, P0353 und P0354 im nächsten Jahr. Ist das Auto neuer oder ist die Spule an etwas Externem wie Öleintritt gestorben, reicht die eine.
Fällt P0352 bei der HU durch?: Das kann es. Fahrzeug- und Abgasprüfungen sind national geregelt statt durch einen gemeinsamen Test, aber eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem Zündungsfehler kann als Mangel eingetragen werden, und ein Zylinder mit Aussetzern kann die gemessenen Abgaswerte zusätzlich aus dem Sollbereich bringen. Den Code kurz vor der Prüfung zu löschen, hilft selten, weil die Readiness-Monitore dann nicht gesetzt sind.

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