Was bedeutet der Fehlercode P2563?

P2563 bedeutet, dass das Motorsteuergerät dem Signal des Positionssensors der Turboregelung nicht glaubt, also des Sensors, der meldet, wo die verstellbaren Leitschaufeln oder das Wastegate tatsächlich stehen. Der Wert passt nicht zur angeforderten Stellung, bewegt sich nicht, wenn er sollte, oder verlässt seinen erwarteten Bereich.

Heißt P2563, dass mein Turbo kaputt ist?

Meist nicht. Viele Fälle laufen auf Leitschaufeln oder ein Gestänge hinaus, die durch Ruß schwergängig sind, auf ein Unterdruckleck oder einen defekten Positionssensor oder Steller. Der Turbo muss ersetzt werden, wenn die Leitschaufeln darin festgefressen sind und sich nicht mehr gängig machen lassen oder wenn es den Steller für deinen Motor nicht einzeln gibt.

Kann ich mit P2563 weiterfahren?

Nur behutsam und nur bis zur Werkstatt. Die meisten Motoren gehen in den Notlauf, und ein Turbo, der in der Stellung für hohen Ladedruck klemmt, kann zu viel Ladedruck aufbauen, bevor das Steuergerät die Leistung wegnimmt. Vermeide Anhängerbetrieb, Vollgas und das Auffahren auf die Autobahn, bis das Auto geprüft ist.

Warum kommt und geht P2563?

Eine Leitschaufelmechanik, die durch Ruß schwergängig wird, kann sich warm oder nach einer längeren Fahrt frei bewegen und zu anderen Zeiten hängen, deshalb taucht der Fehler nur unter bestimmten Bedingungen auf. Diesel, die vor allem auf Kurzstrecken unterwegs sind, setzen an den Leitschaufeln leichter Ruß an. Kommt der Code immer wieder, lass Gestänge und Steller prüfen.

Was kostet die Reparatur bei P2563?

Ein gerissener Unterdruckschlauch kostet inklusive Einbau 25 bis 85 €, ein schwergängiges Gestänge gängig zu machen und zu reinigen 60 bis 220 €. Reparaturen an Kabel oder Steckverbinder liegen bei 70 bis 220 €. Ein neuer elektronischer Steller oder Positionssensor kostet 140 bis 500 €. Sind die Leitschaufeln im Turbo festgefressen, kostet ein Ersatzturbolader 700 bis 2.300 € inklusive Arbeitslohn.

P2563: Turbolader Ladedruckregelung Positionssensor "A" Stromkreis Bereich/Funktion

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P2563 bedeutet, dass das Signal des Sensors, der die Stellung der Turbo-Regelmechanik meldet, also der verstellbaren Leitschaufeln oder des Wastegates, für das Motorsteuergerät keinen Sinn ergibt: Es passt nicht zur angeforderten Stellung, bewegt sich nicht, wenn es sollte, oder verlässt seinen erwarteten Bereich. Bei vielen Motoren sitzt dieser Positionssensor im oder am Turbosteller. Die häufigsten Ursachen sind Leitschaufeln oder ein Gestänge, die durch Ruß schwergängig sind, ein Unterdruckleck an einem unterdruckbetätigten Steller, ein defekter Positionssensor oder Steller und Kabelfehler. Ist die Turbostellung unbekannt, begrenzt das Motorsteuergerät normalerweise die Leistung.

Schweregrad: Mittel · Kraftstoffsystem
Geschätzte Reparaturkosten: Von €25 bis €2300+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P2563?

P2563 ist ein kraftstoffsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P2563 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Luftfilter
Turbolader
Wastegate- oder Ladedruck-Steller
Ladeluftkühler
Ladedrucksensor
Drosselklappe, Saugrohr und Motor

Was sind die Symptome von P2563?

Wenn Ihr Fahrzeug P2563 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte an, oft mit einer Meldung zu reduzierter Leistung
Notlauf mit gedeckelter Leistung, oft unter Last oder nach kräftigem Beschleunigen
Langsame, flache Beschleunigung oder mehr Turboloch als sonst
Ruckeln oder ein Leistungsschub mit anschließender Leistungsabschaltung bei manchen Motoren
Schwarzer Rauch unter Last bei Dieseln
Bei manchen Autos zusätzlich P0299, P0234 oder P0046 gespeichert

Was verursacht P2563?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P2563:

Verstellbare Leitschaufeln oder Wastegate-Gestänge durch Ruß oder Ölkohle schwergängig, sodass der Steller die angeforderte Stellung nicht erreicht
: hoch
Defekter Positionssensor oder elektronischer Steller mit defektem eingebautem Sensor
: hoch
Unterdruckleck oder defektes Ladedruckregelventil bei unterdruckbetätigten Stellern
: mittel
Korrodierter Steckverbinder oder beschädigte Kabel zum Positionssensor
: mittel
Steller oder Sensor nach dem Tausch von Turbo oder Steller falsch eingestellt
: niedrig
Fehler im Motorsteuergerät (selten)
: niedrig

Kann man mit P2563 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Fahr behutsam und nur bis zur Werkstatt. Ist die Stellung der Turboregelung unbekannt, gehen die meisten Motoren in den Notlauf, und die Leistung kann unter Last plötzlich einbrechen. Klemmen Leitschaufeln oder Wastegate in der Stellung für hohen Ladedruck, kann der Motor außerdem zu viel Ladedruck aufbauen, bevor das Steuergerät eingreift. Vermeide Anhängerbetrieb, Vollgas und das Auffahren auf die Autobahn unter Volllast.

Wie diagnostiziert man P2563?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P2563 zu ermitteln:

Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. Sind zusätzlich P0299 oder P0234 gespeichert, ist beim Ladedruck tatsächlich etwas schiefgegangen. Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt die Codes, die Freeze-Frame-Daten und Ladedruck- oder Saugrohrdruckwerte, wo das Steuergerät sie ausgibt, und manche Motoren melden über Standardwerte auch Soll- und Ist-Stellung von Leitschaufeln oder Wastegate.
Finde heraus, wie der Turbo bei deinem Motor geregelt wird: über eine Unterdruckdose mit Ladedruckregelventil oder über einen elektronischen Steller. Bei vielen Motoren ist der Positionssensor Teil des Stellers.
Prüfe bei einem unterdruckbetätigten Steller die Unterdruckschläuche von der Vakuumpumpe über das Ventil bis zum Steller auf Risse und Undichtigkeiten und kontrolliere mit einer Handvakuumpumpe, ob sich die Stellerstange über den ganzen Weg bewegt und den Unterdruck hält.
Beweg das Gestänge von Hand, wo es mit abgekoppeltem Steller zugänglich ist. Eine schwergängige, hakelige oder festsitzende Bewegung bedeutet verrußte Leitschaufeln oder ein festgefressenes Wastegate.
Prüfe Steckverbinder und Verkabelung des Positionssensors und kontrolliere 5-V-Referenz und Masse am Stecker.
Stellertests, ein genauer Wert des Positionssensors und die Anpassung, die ein neuer Steller oder Turbo braucht, gehen nur mit Software auf Herstellerebene; ein einfaches OBD2-Lesegerät kann sie nicht ausführen.
Lösche nach der Reparatur den Code und mach eine Probefahrt unter Last, bei der du prüfst, ob der Ist-Ladedruck dem Sollwert folgt.

Was kostet die Reparatur von P2563?

Die Reparaturkosten für P2563 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Gerissenen Unterdruckschlauch der Ladedruckregelung ersetzen	€5–€25	€20–€60	€25–€85	Einfach
Klemmendes Wastegate oder Leitschaufelgestänge gängig machen und reinigen	€0–€20	€60–€200	€60–€220	Mittel
Kabel oder Steckverbinder von Positionssensor oder Steller reparieren	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Mittel
Elektronischen Turbosteller oder Positionssensor ersetzen	€60–€250	€80–€250	€140–€500	Werkstatt
Turbolader ersetzen (Leitschaufeln oder Wastegate im Turbo festgefressen)	€400–€1500	€300–€800	€700–€2300	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P2563 bei bestimmten Fahrzeugen

P2563 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Volkswagen

P2563 beim Volkswagen Golf

2013-2020

Volkswagen führt diesen Code als "Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal" (Positionssensor der Ladedruckregelung, Signal unplausibel), und der betroffene Sensor ist der Leitschaufel-Positionsgeber (G581). Die Unterlagen von Volkswagen nennen ihn für den in Nordamerika verkauften Common-Rail-2.0-TDI und für den EA888 der dritten Generation als 1.8 und 2.0 TSI im Golf 7. Als Ursachen werden der Sensor G581 und seine Verkabelung, Schwergängigkeit oder Ölkohleablagerungen und bei unterdruckbetätigten Turbos ein Unterdruckleck an der Unterdruckdose oder am Ladedruckregelventil N75 genannt.

Was verursacht P2563 bei einem Volkswagen Golf?

Defekter Leitschaufel-Positionsgeber (G581) oder seine Verkabelung
Schwergängigkeit oder Ölkohle in der Regelmechanik des Turbos
Unterdruckleck an der Unterdruckdose oder am Ventil N75 bei unterdruckbetätigten Turbos

Diese Codes treten häufig zusammen mit P2563 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P2563

Was bedeutet der Fehlercode P2563?: P2563 bedeutet, dass das Motorsteuergerät dem Signal des Positionssensors der Turboregelung nicht glaubt, also des Sensors, der meldet, wo die verstellbaren Leitschaufeln oder das Wastegate tatsächlich stehen. Der Wert passt nicht zur angeforderten Stellung, bewegt sich nicht, wenn er sollte, oder verlässt seinen erwarteten Bereich.
Heißt P2563, dass mein Turbo kaputt ist?: Meist nicht. Viele Fälle laufen auf Leitschaufeln oder ein Gestänge hinaus, die durch Ruß schwergängig sind, auf ein Unterdruckleck oder einen defekten Positionssensor oder Steller. Der Turbo muss ersetzt werden, wenn die Leitschaufeln darin festgefressen sind und sich nicht mehr gängig machen lassen oder wenn es den Steller für deinen Motor nicht einzeln gibt.
Kann ich mit P2563 weiterfahren?: Nur behutsam und nur bis zur Werkstatt. Die meisten Motoren gehen in den Notlauf, und ein Turbo, der in der Stellung für hohen Ladedruck klemmt, kann zu viel Ladedruck aufbauen, bevor das Steuergerät die Leistung wegnimmt. Vermeide Anhängerbetrieb, Vollgas und das Auffahren auf die Autobahn, bis das Auto geprüft ist.
Warum kommt und geht P2563?: Eine Leitschaufelmechanik, die durch Ruß schwergängig wird, kann sich warm oder nach einer längeren Fahrt frei bewegen und zu anderen Zeiten hängen, deshalb taucht der Fehler nur unter bestimmten Bedingungen auf. Diesel, die vor allem auf Kurzstrecken unterwegs sind, setzen an den Leitschaufeln leichter Ruß an. Kommt der Code immer wieder, lass Gestänge und Steller prüfen.
Was kostet die Reparatur bei P2563?: Ein gerissener Unterdruckschlauch kostet inklusive Einbau 25 bis 85 €, ein schwergängiges Gestänge gängig zu machen und zu reinigen 60 bis 220 €. Reparaturen an Kabel oder Steckverbinder liegen bei 70 bis 220 €. Ein neuer elektronischer Steller oder Positionssensor kostet 140 bis 500 €. Sind die Leitschaufeln im Turbo festgefressen, kostet ein Ersatzturbolader 700 bis 2.300 € inklusive Arbeitslohn.

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