Kod błędu P0304 oznacza, że komputer silnika zidentyfikował stałe wypadanie zapłonu w cylindrze 4. W większości silników rzędowych 4-cylindrowych cylinder 4 znajduje się z tyłu przy grocie, co może utrudniać dostęp. Usterka jest izolowana do układu zapłonowego, paliwowego lub kompresji tego cylindra.
Kod błędu P0304 oznacza, że komputer silnika zidentyfikował stałe wypadanie zapłonu w cylindrze 4. W większości silników rzędowych 4-cylindrowych cylinder 4 znajduje się z tyłu przy grocie, co może utrudniać dostęp. Usterka jest izolowana do układu zapłonowego, paliwowego lub kompresji tego cylindra.
P0304 to diagnostyczny kod usterki związany z wypadanie zapłonu, sklasyfikowany jako high ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0304 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0304, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0304, uszeregowane według prawdopodobieństwa:
Nie - zajmij się tym natychmiast. Trwałe wypadanie zapłonu w cylindrze 4 uszkodzi katalizator i może spowodować nagłą utratę mocy. Nie ignoruj migającej kontrolki silnika. Zleć diagnostykę pojazdu jak najszybciej.
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0304:
Koszty naprawy P0304 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0304 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:
2005-2022
W silnikach 1.6 Ti-VCT i 2.0 Duratec cylinder 4 jest z tyłu silnika przy grocie. 1.0 EcoBoost 3-cylindrowy nie ma cylindra 4. Silnik 2.0 GDI może rozwinąć osady węglowe wpływające na cylinder 4.
2005-2024
Silniki 1.8 TSI i 2.0 TSI w Octavii vRS dzielą platformę EA888 z VW Golf GTI. Cylinder 4 jest po stronie skrzyni biegów i korzysta z tego samego czyszczenia orzechami włoskimi w celu zapobiegania wypadaniu z powodu osadów węglowych.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Skoda Octaviaskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Skoda
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2007-2024
Silnik turbo M274 2.0L w C200/C250 (W205) ma udokumentowane problemy z awariami cewek zapłonowych i osadami węglowymi. Dostęp do cylindra 4 w W205 jest ograniczony z powodu ciasnej komory silnika. Mercedes zaleca wymianę premium świec co 60 000 km.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Mercedes C-Classskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Mercedes-Benz
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2005-2024
Leon dzieli silniki EA211 i EA888 z grupy VW. 1.4 TSI (EA211) w modelach Mk3 może rozwinąć awarie cewek w dowolnym cylindrze. Wypadanie cylindra 4 w 2.0 TSI Cupra jest często spowodowane osadami węglowymi z intensywnej jazdy.
Szacunkowe koszty dla właścicieli SEAT Leonskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla SEAT
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Te kody często pojawiają się razem z P0304 lub wskazują na powiązane problemy:
P0304 informuje, że sterownik silnika wykrył powtarzające się wypadanie zapłonu w cylindrze 4. ECU zlicza wypadania monitorując drobne zmiany prędkości wału korbowego i rejestruje kod, gdy wypadanie cylindra 4 przekracza dopuszczalny próg.
W silnikach rzędowych 4-cylindrowych cylinder 4 jest zazwyczaj najbliżej groty z tyłu komory silnika. Dostęp może być ciaśniejszy, szczególnie do świec i cewek. W niektórych pojazdach konieczne jest zdjęcie osłony silnika lub elementów dolotu.
Samo wypadanie zazwyczaj nie uszkadza bloku silnika, ale niespalone paliwo zmywające olej ze ścianek cylindra może rozcieńczyć olej i przyspieszyć zużycie pierścieni z czasem. Większym bezpośrednim ryzykiem jest uszkodzenie katalizatora z powodu przegrzania.
To zazwyczaj spowodowane nieprawidłowo ustawionym odstępem elektrody, złym typem świecy dla twojego silnika, nieprawidłowo osadzoną świecą lub uszkodzoną gumką cewki zapłonowej. Wymontuj świecę cylindra 4, zweryfikuj odstęp i numer katalogowy, i osadź ponownie.
To nie jest ściśle konieczne, ale jeśli pojazd ma duży przebieg (ponad 100 000 km) i pozostałe cewki są oryginalne, wymiana całego kompletu to dobra profilaktyka. Cewki w podobnym wieku mają tendencję do awarii w sekwencji.
M57 vs M57N vs M57N2 w E60/E61. Usuwanie klapek wirowych, wastegate w 535d, mechatronika ZF 6HP. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 3.000-12.000 EUR.
1.9 PD vs 2.0 TDI CR EA189 vs EA288 w Mk5/6/7/8. Skutki łatki dieselgate, mechatronika DSG, DPF na krótkich trasach. Pięć kontroli OBD2 przed wydaniem 5.000-22.000 EUR.
Łańcuch z tyłu N47 vs łańcuch z przodu B47. Mechatronika ZF 8HP, DPF, EGR i AdBlue. Pięć kontroli przed wydaniem 8.000-28.000 EUR na 320d.
Podłącz dowolny adapter Bluetooth OBD2, zeskanuj kody i uzyskaj diagnostykę opartą na AI z oceną ważności i szacunkowymi kosztami naprawy.
Pobierz Skanyx