P0205: Circuito del inyector abierto - Cilindro 5
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P0205 significa que la centralita ha detectado un circuito abierto, un cortocircuito o una resistencia fuera de rango en el circuito del inyector del cilindro 5. El código solo existe en motores de cinco cilindros o más: cinco en línea, seis en línea, V6 y superiores. Dónde está el cilindro 5 depende de la disposición del motor, desde el lado de la caja de cambios en un cinco en línea hasta cualquiera de los dos bancos en un V6. Reparar el cableado cuesta normalmente unos 65-220 € en un taller; un inyector de gasolina montado, unos 100-310 €.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de combustible
- Coste estimado de reparación
- Desde €5 hasta €650+, varía según el vehículo
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Descarga Skanyx¿Qué significa P0205?
P0205 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de combustible, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0205?
- Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
- Irregularidad ligera pero persistente al ralentí
- Falta de respuesta con carga que en un motor grande es fácil pasar por alto
- Menos potencia y más consumo de combustible
- El escape huele a combustible
- Lectura de mezcla pobre o ajuste de combustible alto en el banco donde está el cilindro 5
¿Qué causa P0205?
Mal contacto, corrosión o pestaña de bloqueo rota en el conector del inyector del cilindro 5
: alta
Cable rozado o dañado por el calor en el ramal del mazo que va al cilindro 5
: alta
Inyector del cilindro 5 con el bobinado averiado
: media
Fallo en la alimentación o en la masa que comparten los inyectores
: media
Fallo de la etapa de potencia del inyector del cilindro 5 en la centralita
: baja
¿Es seguro conducir con P0205?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente puedes hacer trayectos cortos y suaves, ya que un motor de cinco, seis u ocho cilindros sigue funcionando razonablemente bien con los demás cilindros. Por eso es fácil dejarlo pasar, pero el catalizador sigue recibiendo la mezcla sin quemar del cilindro 5. Pide cita para repararlo pronto y para si el testigo de avería del motor parpadea.
¿Cómo se diagnostica P0205?
- Lee el código y el fotograma fijo con Skanyx y anota si hay un P0305 (fallo de encendido en el cilindro 5), un P0273 o P0274 (circuito del inyector del cilindro 5 bajo o alto) y cualquier código de mezcla pobre del Banco 1 o del Banco 2 guardado con él
- Identifica el cilindro 5 según la disposición de tu motor. En un cinco en línea es el último, en el lado de la caja de cambios. En un seis en línea es el penúltimo. En un V6 o un V8 depende del fabricante: Ford y Audi numeran primero un banco entero, lo que pone el cilindro 5 en el Banco 2, mientras que el V6 2GR de Toyota y los V8 de GM alternan lados, lo que lo pone en el Banco 1
- En un seis en línea longitudinal, el inyector del cilindro 5 queda hacia el cortafuegos, donde el conector se ve peor. Quita la tapa del motor y revisa la pestaña del conector, los pines y el ramal del mazo con una linterna, no a tientas
- Mide el bobinado del inyector con el contacto quitado y compáralo con la especificación de tu motor; después vuelve a medir desde el pin de la centralita del inyector 5 para incluir el mazo
- Intercambia el inyector 5 con uno vecino de la misma rampa de combustible: el del cilindro 4 en un cinco en línea, el del 4 o el del 6 en un seis en línea, o el siguiente cilindro del mismo banco en un motor en V. Si el código se mueve con el inyector, el inyector está averiado
- Los inyectores de inyección directa necesitan juntas de combustión de PTFE nuevas cada vez que se desmontan. En diésel common-rail como los M57 y N57 de BMW o el OM642 de Mercedes, deja el desmontaje a un taller que pueda recodificar los inyectores después
- Si hay varios códigos de inyector guardados a la vez, revisa el fusible, el relé y las masas de la alimentación compartida antes de cambiar piezas
¿Cuánto cuesta reparar P0205?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Arreglar el conector o el cableado del cilindro 5 (bricolaje) | €5–€30 | €0–€0 | €5–€30 | Moderada |
| Localizar y reparar el fallo de cableado del cilindro 5 (taller) | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Profesional |
| Sustituir el inyector del cilindro 5 en un motor de gasolina (taller) | €40–€150 | €60–€160 | €100–€310 | Moderada |
| Sustituir y codificar el inyector del cilindro 5 en un diésel common-rail (taller) | €150–€400 | €100–€250 | €250–€650 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0205 en vehículos específicos
Volkswagen
P0205 en Volkswagen Golf
2004-2024
Los Golf de cuatro cilindros no tienen cilindro 5, así que el P0205 solo afecta al cinco cilindros 2.5 (mercado estadounidense) y al VR6 del Golf R32. En esos motores los conectores de los inyectores cercanos a la culata se vuelven quebradizos con el calor. El empaquetado del VR6 deja los inyectores del banco trasero en un sitio incómodo, lo que encarece la mano de obra.
¿Qué causa P0205 en un Volkswagen Golf?
- Clip del conector del inyector quebradizo en el cinco cilindros 2.5 de gasolina
- Acceso incómodo a los inyectores del banco trasero del VR6 que encarece la mano de obra
BMW
P0205 en BMW 3 Series
2005-2024
Los seis en línea de gasolina (N52, N54, N55, B58) y diésel (M57, N57) tienen todos cilindro 5. En gasolina los fallos del inyector suelen ser corrosión o roce del conector, mientras que los inyectores common-rail de los diésel N57/M57 son caros y necesitan codificación de inyectores tras la sustitución con Carly, ISTA o un taller. Skanyx lee solo el código de circuito genérico y los códigos de fallo de encendido.
¿Qué causa P0205 en un BMW 3 Series?
- Conector del inyector corroído o suelto en gasolina de seis en línea
- Fallo del inyector common-rail diésel que requiere codificación en M57/N57
Ford
P0205 en Ford Focus
2005-2024
La mayoría de los Focus son de cuatro cilindros, pero el Focus ST y RS de segunda generación usaban el cinco cilindros Duratec/Volvo 2.5T, que sí tiene cilindro 5. En ese motor el mazo del inyector pasa cerca del lado caliente del turbo y el cableado dañado por calor es una causa habitual del P0205. La corrosión del conector es la siguiente más probable.
¿Qué causa P0205 en un Ford Focus?
- Cableado del inyector dañado por calor en el cinco cilindros 2.5T turbo
- Corrosión del conector cerca del inyector del cilindro 5
Mercedes-Benz
P0205 en Mercedes C-Class
2007-2024
Las variantes del Clase C con V6 de gasolina (M276) y V6 diésel (OM642) tienen cilindro 5. El diésel OM642 usa inyectores common-rail caros con códigos de calibración que hay que escribir con XENTRY o en un taller tras la sustitución. Las variantes de gasolina suelen fallar por un conector corroído o un mazo rozado.
¿Qué causa P0205 en un Mercedes C-Class?
- Inyector common-rail con codificación de calibración en el diésel V6 OM642
- Corrosión del conector o roce del mazo en el V6 de gasolina M276
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0205
- ¿Qué motores tienen cilindro 5?
- Solo los de cinco cilindros o más: cinco en línea como el 2.5 TFSI de Audi, el cinco cilindros de Volvo y el 2.5T de los Ford Focus ST y RS de 2005-2011, seis en línea como los seis cilindros de gasolina y diésel de BMW, y motores V6, V8 y mayores. Un motor de tres o cuatro cilindros no puede dar el P0205.
- Mi coche tiene cuatro cilindros pero me sale el P0205. ¿Por qué?
- Un motor que de verdad tiene cuatro cilindros no tiene inyector 5, así que vuelve a comprobar el código, confirma qué motor ha identificado el escáner y mira si el fabricante le da una definición propia al código. La explicación más habitual es un código mal copiado o haber seleccionado el motor equivocado.
- ¿El cilindro 5 está en el Banco 1 o en el Banco 2?
- Depende del motor. Los motores en V de Ford y Audi numeran primero un banco entero, así que el cilindro 5 está en el Banco 2. El V6 2GR de Toyota y los V8 de GM alternan lados, así que está en el Banco 1 con los demás impares. El seis en línea N52 de BMW trata los cilindros 4 a 6 como Banco 2 para el control de la mezcla.
- ¿Con qué inyector intercambio el del cilindro 5?
- Con uno vecino que comparta la misma rampa de combustible. En un cinco en línea es el del cilindro 4, y en un seis en línea el del 4 o el del 6. En un motor en V cada banco suele tener su propia rampa, así que intercámbialo con el siguiente cilindro del mismo banco. Borra el código y conduce; si el código sigue al inyector, el inyector está averiado.
- ¿Por qué un inyector diésel es mucho más caro?
- Los inyectores diésel common-rail trabajan a una presión muchísimo mayor, son piezas más caras y hay que codificarlos en la centralita después de montarlos. Un inyector de gasolina montado cuesta unos 100-310 €, y uno diésel common-rail, unos 250-650 €.
- ¿Puedo conducir con el P0205?
- Para un trayecto corto y suave, normalmente sí, y en un motor de cinco o seis cilindros el coche puede parecer casi normal. Ese es el riesgo: el catalizador se sigue recalentando por el cilindro que falla, así que repáralo pronto y para si el testigo parpadea.