¿Dónde está el cilindro 7 en un V8?

Depende del fabricante. Los V8 de GM (Chevrolet, GMC) colocan los cilindros 1, 3, 5 y 7 en el banco izquierdo de delante hacia atrás, así que el cilindro 7 es el último de ese lado. Los V8 de Ford numeran el banco derecho del 1 al 4 y el izquierdo del 5 al 8, de modo que el cilindro 7 es el tercero empezando por delante en el lado izquierdo. Los V8 europeos siguen su propia numeración, así que consulta los datos técnicos o un esquema antes de intercambiar piezas.

¿Puedo conducir con el código P0307?

Solo con suavidad y solo hasta un taller, y nada en absoluto si el testigo de avería del motor parpadea. Que parpadee significa que el fallo es lo bastante fuerte como para mandar combustible sin quemar al catalizador, que se sobrecalienta y puede romperse. Con el testigo fijo tienes algo más de margen, pero la avería no se va a quitar sola.

¿Cuál es la causa más habitual de un fallo de encendido en el cilindro 7?

Una bujía desgastada o una bobina que empieza a fallar en ese cilindro, y por eso el primer paso es la prueba gratuita de intercambiar la bobina. Si el fallo no se va con la bobina, lo siguiente es el inyector, una entrada de aire en la admisión y el estado mecánico del motor en ese cilindro.

He cambiado la bujía y la bobina y el P0307 ha vuelto. ¿Qué hago ahora?

Pasa al combustible, al aire y a la mecánica. Prueba o intercambia el inyector del cilindro 7, haz una prueba de humo en la admisión para buscar fugas y una prueba de compresión. En los V8 de GM con Active Fuel Management, el cilindro 7 es uno de los que el sistema desactiva, y un taqué agarrotado o colapsado en ese cilindro es una causa documentada de fallos de encendido que ninguna bobina ni bujía va a arreglar.

¿Cuánto cuesta arreglar el P0307?

La mayoría de reparaciones se quedan en una bobina o un juego de bujías, normalmente entre unos 70 € y 330 € con montaje en un taller independiente. Un juego de bujías en un V8 sale más caro que en un cuatro cilindros porque son ocho y algunas quedan debajo de piezas de la admisión. El trabajo en inyectores cuesta más, y una avería mecánica como un taqué o una válvula es el desenlace caro, por eso compensa descartar primero las causas baratas.

P0307: Fallo de encendido detectado en el cilindro 7

Respuesta rápida

No es seguro conducir

P0307 significa que la centralita del motor ha contado fallos de encendido repetidos en el cilindro 7. El código solo puede aparecer en motores con al menos siete cilindros, lo que en la práctica quiere decir V8, V10 y V12. Los culpables habituales son la bujía o la bobina de encendido del cilindro 7; después vienen el inyector, una entrada de aire en la admisión y, con menos frecuencia, una avería mecánica en ese cilindro.

Gravedad: Alta · Fallo de encendido
Coste estimado de reparación: Desde €55 hasta €2700+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0307?

P0307 es un código de diagnóstico relacionado con fallo de encendido, clasificado con gravedad alta. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0307 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0307?

Si tu vehículo ha activado P0307, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido, y parpadeando mientras el fallo está activo bajo carga
Ralentí irregular y a tirones, algo que un V8 sano no suele tener
Titubeos y pérdida de potencia al acelerar, al subir cuestas o al remolcar
Consumo de combustible más alto de lo normal
Olor a gasolina sin quemar o petardeos en el escape
Un tic tac en la parte alta del motor cuando la causa es un taqué o una válvula del cilindro 7

¿Qué causa P0307?

Estas son las causas más comunes de P0307:

Bujía del cilindro 7 desgastada o sucia
: alta
Bobina de encendido del cilindro 7 averiada
: alta
Inyector del cilindro 7 obstruido, con fugas o con fallo eléctrico
: media
Entrada de aire en el conducto de admisión, la junta o un manguito cerca del cilindro 7
: media
Carbonilla en las válvulas de admisión de un motor de inyección directa que limita el aire que entra en el cilindro
: media
Taqué hidráulico colapsado, leva desgastada o compresión baja en el cilindro 7
: baja

¿Es seguro conducir con P0307?

No, soluciona esto de inmediato. Con el testigo de avería del motor fijo puedes ir con suavidad hasta un taller, pero si parpadea significa que está llegando combustible sin quemar al catalizador de ese banco. Si parpadea, deja de conducir y pide una grúa antes de que un simple cambio de bobina o bujía acabe en un catalizador nuevo.

¿Cómo se diagnostica P0307?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0307:

Lee todos los códigos almacenados y pendientes, además de los datos congelados (freeze frame). Fíjate en si otros cilindros también registran fallos y en si hay códigos de mezcla pobre (P0171, P0174) o de correlación del árbol de levas (P0016 a P0019), porque apuntan a una causa común y no a un solo cilindro.
Localiza el cilindro 7 en los datos técnicos de tu motor antes de desmontar nada. La numeración de los V8 cambia según el fabricante: GM pone los cilindros impares en el banco izquierdo, mientras que Ford numera un banco del 1 al 4 y el otro del 5 al 8.
Saca la bobina y la bujía del cilindro 7. Aceite en la bujía apunta a los retenes de válvula o a los segmentos, hollín negro a una mezcla rica, y un aislante agrietado o con ampollas a una bujía que se ha sobrecalentado.
Intercambia la bobina del cilindro 7 con la de un cilindro vecino, borra los códigos y conduce. Si el fallo se va con la bobina, cambia la bobina.
Si el fallo sigue en el cilindro 7, revisa el inyector. En motores de inyección indirecta puedes escuchar su clic con un estetoscopio; los inyectores de inyección directa trabajan a una presión muy alta y es mejor que los pruebe un taller.
Mira en datos en tiempo real las correcciones de combustible (fuel trims) del banco donde está el cilindro 7. Si solo ese banco corrige hacia pobre, apunta a una entrada de aire o a un inyector flojo en ese lado; una prueba de humo localiza la fuga.
Si el encendido y el combustible están bien, haz una prueba de compresión y de estanqueidad en el cilindro 7. Una lectura claramente por debajo del resto de cilindros indica un problema de válvulas, segmentos o taqués.
Tras la reparación, borra los códigos y haz un recorrido que combine ralentí, velocidad constante y aceleraciones; después comprueba que no vuelve ningún código de fallo de encendido.

¿Cuánto cuesta reparar P0307?

Los costes de reparación de P0307 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Sustituir la bujía del cilindro 7 (en un V8 lo normal es cambiar el juego completo de ocho)	€15–€120	€40–€200	€55–€320	Moderada
Sustituir la bobina de encendido del cilindro 7	€40–€180	€30–€150	€70–€330	Fácil
Limpiar o sustituir el inyector del cilindro 7	€60–€250	€80–€150	€140–€400	Profesional
Reparar la junta del colector de admisión o un manguito de vacío	€40–€150	€150–€400	€190–€550	Moderada
Trabajo en culata, válvulas o taqués tras una prueba de compresión o de estanqueidad fallida	€300–€1200	€400–€1500	€700–€2700	Profesional

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

P0307 en vehículos específicos

P0307 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

Chevrolet

P0307 en Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)

2007-2013

El 5.3 V8 numera sus cilindros impares en el banco del conductor (izquierdo), así que el cilindro 7 es el último de ese lado. También es uno de los cuatro cilindros (1, 4, 6 y 7) que desactiva el Active Fuel Management, y un taqué AFM agarrotado o colapsado es una causa documentada de fallos de encendido solo en esos cilindros. Si intercambiar bobina y bujía no mueve el fallo y también han aparecido códigos de los cilindros 1, 4 o 6, sospecha de los taqués antes que del encendido.

¿Qué causa P0307 en un Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)?

Taqué AFM colapsado o agarrotado en el cilindro 7
Bujía engrasada en un cilindro AFM por consumo de aceite
Bujía desgastada o bobina que falla en el cilindro trasero del lado del conductor

BMW

P0307 en BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)

2003-2010

El N62 es un V8 a 90 grados de inyección indirecta con alzado variable de válvulas Valvetronic. Sus retenes de válvula se endurecen con la edad y dejan pasar aceite a las cámaras de combustión, lo que se nota en humo azul después de estar al ralentí, en un consumo de aceite creciente y en bujías engrasadas que provocan fallos de encendido. Si la bujía del cilindro 7 sale mojada de aceite, la causa de fondo son los retenes y no la bobina.

¿Qué causa P0307 en un BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)?

Bujía engrasada por retenes de válvula endurecidos
Bujía desgastada o bobina que falla en el cilindro 7

P0307 en BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)

2011-2018

El N63 lleva los dos turbos dentro de la V, entre los bancos de cilindros, y fue el primer V8 de inyección directa de BMW. Las averías de inyectores están entre sus puntos débiles documentados, así que en este motor un fallo en el cilindro 7 que no se mueve al intercambiar la bobina debería llevar a revisar el inyector antes de que nadie hable de abrir la culata.

¿Qué causa P0307 en un BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)?

Inyector directo del cilindro 7 con fugas o agarrotado
Bujía desgastada o bobina que falla en el cilindro 7

Audi

P0307 en Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)

2007-2012

El 4.2 FSI V8 inyecta el combustible directamente en los cilindros, así que no pasa gasolina por las válvulas de admisión y con el tiempo se les acumula carbonilla. Los depósitos gruesos provocan fallos de encendido intermitentes, peor aceleración y más consumo. Limpiarlos obliga a desmontar el colector de admisión, así que descarta primero la bobina y la bujía.

¿Qué causa P0307 en un Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)?

Carbonilla en las válvulas de admisión del cilindro 7
Bujía desgastada o bobina que falla en el cilindro 7

Mercedes-Benz

P0307 en Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)

2005-2011

El M273 V8 es de inyección indirecta, así que la carbonilla en las válvulas de admisión que castiga a los V8 de inyección directa no es la sospechosa habitual; empieza por la bobina, la bujía y el inyector. El M273 también puede desgastar el piñón de su rueda intermedia de la cadena de distribución, lo que genera códigos de correlación del árbol de levas (P0016 a P0019) y un funcionamiento irregular. Si alguno de esos está guardado junto al fallo de encendido, resuelve primero la distribución.

¿Qué causa P0307 en un Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)?

Bujía desgastada o bobina que falla en el cilindro 7
Piñón de la rueda intermedia de la cadena de distribución desgastado que descuadra el calado del árbol de levas

Estos códigos suelen aparecer junto con P0307 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P0307

¿Dónde está el cilindro 7 en un V8?: Depende del fabricante. Los V8 de GM (Chevrolet, GMC) colocan los cilindros 1, 3, 5 y 7 en el banco izquierdo de delante hacia atrás, así que el cilindro 7 es el último de ese lado. Los V8 de Ford numeran el banco derecho del 1 al 4 y el izquierdo del 5 al 8, de modo que el cilindro 7 es el tercero empezando por delante en el lado izquierdo. Los V8 europeos siguen su propia numeración, así que consulta los datos técnicos o un esquema antes de intercambiar piezas.
¿Puedo conducir con el código P0307?: Solo con suavidad y solo hasta un taller, y nada en absoluto si el testigo de avería del motor parpadea. Que parpadee significa que el fallo es lo bastante fuerte como para mandar combustible sin quemar al catalizador, que se sobrecalienta y puede romperse. Con el testigo fijo tienes algo más de margen, pero la avería no se va a quitar sola.
¿Cuál es la causa más habitual de un fallo de encendido en el cilindro 7?: Una bujía desgastada o una bobina que empieza a fallar en ese cilindro, y por eso el primer paso es la prueba gratuita de intercambiar la bobina. Si el fallo no se va con la bobina, lo siguiente es el inyector, una entrada de aire en la admisión y el estado mecánico del motor en ese cilindro.
He cambiado la bujía y la bobina y el P0307 ha vuelto. ¿Qué hago ahora?: Pasa al combustible, al aire y a la mecánica. Prueba o intercambia el inyector del cilindro 7, haz una prueba de humo en la admisión para buscar fugas y una prueba de compresión. En los V8 de GM con Active Fuel Management, el cilindro 7 es uno de los que el sistema desactiva, y un taqué agarrotado o colapsado en ese cilindro es una causa documentada de fallos de encendido que ninguna bobina ni bujía va a arreglar.
¿Cuánto cuesta arreglar el P0307?: La mayoría de reparaciones se quedan en una bobina o un juego de bujías, normalmente entre unos 70 € y 330 € con montaje en un taller independiente. Un juego de bujías en un V8 sale más caro que en un cuatro cilindros porque son ocho y algunas quedan debajo de piezas de la admisión. El trabajo en inyectores cuesta más, y una avería mecánica como un taqué o una válvula es el desenlace caro, por eso compensa descartar primero las causas baratas.

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