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DTC/P0306

P0306: Fallo de encendido detectado en el cilindro 6

Quick Answer
Alta GravedadNo es seguro conducirFallo de encendido

P0306 significa que la ECU ha detectado fallos de encendido repetidos en el cilindro 6. Como el cilindro 6 solo existe en motores con seis o mas cilindros, este codigo se encuentra exclusivamente en configuraciones inline-6, V6, V8 y mayores. Los culpables comunes son una bobina de encendido o bujia especifica del cilindro 6, un inyector obstruido, o en casos mas raros perdida de compresion en ese cilindro.

Coste estimado de reparaciónDesde €38 hasta €2300+, varía según el vehículo

¿Qué significa P0306?

P0306 significa que la ECU ha detectado fallos de encendido repetidos en el cilindro 6. Como el cilindro 6 solo existe en motores con seis o mas cilindros, este codigo se encuentra exclusivamente en configuraciones inline-6, V6, V8 y mayores. Los culpables comunes son una bobina de encendido o bujia especifica del cilindro 6, un inyector obstruido, o en casos mas raros perdida de compresion en ese cilindro.

P0306 es un código de diagnóstico relacionado con fallo de encendido, clasificado con gravedad high. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0306 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0306?

Si tu vehículo ha activado P0306, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

  • Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
  • Ralenti notablemente inestable y vibracion a traves de los asientos
  • Perdida de potencia, especialmente bajo carga
  • Consumo de combustible aumentado
  • Posible olor a combustible del escape

¿Qué causa P0306?

Estas son las causas más comunes de P0306, ordenadas por probabilidad:

altaBobina de encendido fallada en el cilindro 6
altaBujia desgastada o ensuciada en el cilindro 6
mediaInyector de combustible obstruido o con fugas en el cilindro 6
mediaFuga de vacio cerca del runner de admision del cilindro 6
bajaCompresion baja en el cilindro 6 (desgaste de valvulas o segmentos)

¿Es seguro conducir con P0306?

No, soluciona esto de inmediato. Un fallo de encendido persistente en un solo cilindro vierte combustible no quemado al catalizador, que puede sobrecalentar y fallar. Si el testigo de avería del motor parpadea, deja de conducir y haz que recuperen el vehiculo a un taller.

¿Cómo se diagnostica P0306?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0306:

  1. Lee los datos de fotograma congelado y mira RPM, carga y temperatura de refrigerante cuando se registro el fallo de encendido. Fallos solo en frio a menudo apuntan a combustible; fallos solo en caliente a menudo apuntan a bobinas de encendido con transferencia de calor
  2. Intercambia la bobina de encendido del cilindro 6 con una bobina de un cilindro sano. Borra codigos y conduce. Si el fallo de encendido sigue a la bobina, sustituyela
  3. Quita la bujia del cilindro 6 e inspecciona buscando desgaste, ensuciamiento por combustible, depositos de aceite, o una porcelana agrietada. Sustituye cualquier bujia que parezca sospechosa
  4. Escucha el inyector del cilindro 6 con un estetoscopio. Un clic debil o ausente apunta a fallo electrico o mecanico del inyector
  5. Realiza una prueba de compresion en el cilindro 6 y compara con los demas. Una diferencia de mas del 10% indica un problema interno del motor que requiere inspeccion mas profunda

¿Cuánto cuesta reparar P0306?

Los costes de reparación de P0306 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujia (cilindro 6) €8–€30 €30–€120 €38–€150 Fácil
Sustituir bobina de encendido (cilindro 6) €40–€180 €30–€150 €70–€330 Fácil
Limpiar o sustituir inyector de combustible (cilindro 6) €60–€250 €100–€350 €160–€600 Profesional
Reparacion de culata o valvulas €200–€800 €400–€1500 €600–€2300 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0306 en vehículos específicos

P0306 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

BMW

P0306 en BMW 3 Series

2005-2024

El E90 330i con el N52 inline-six es famoso por fallar la bobina de encendido del cilindro 6 primero por la transferencia de calor en la parte trasera del motor. BMW recomienda sustituir bobinas y bujias como un conjunto alrededor de 80.000 km. El P0306 es uno de los codigos mas comunes señalados en el N52 en talleres especialistas independientes.

¿Qué causa P0306 en un BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesFallo por transferencia de calor de la bobina de encendido del cilindro 6 en N52 (posicion trasera)
BMW 3 SeriesDesgaste del inyector del cilindro 6 en N54 biturbo

Coste de reparación de P0306 en BMW 3 Series

Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujia (cilindro 6) €11–€42 €42–€168 €53–€210 Fácil
Sustituir bobina de encendido (cilindro 6) €56–€252 €42–€210 €98–€462 Fácil
Limpiar o sustituir inyector de combustible (cilindro 6) €84–€350 €140–€490 €224–€840 Profesional
Reparacion de culata o valvulas €280–€1120 €560–€2100 €840–€3220 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Mercedes-Benz

P0306 en Mercedes C-Class

2008-2018

El W204 C350 con el M272 V6 registra comunmente el P0306 por una bobina de encendido del cilindro 6 desgastada y una pequeña fuga de vacio en la parte trasera del colector de admision. La base de admision tiene problemas conocidos de agrietamiento cerca del runner trasero del Banco 2, que afecta mas al cilindro 6.

¿Qué causa P0306 en un Mercedes C-Class?

Mercedes C-ClassDesgaste de la bobina del cilindro 6 en M272 V6
Mercedes C-ClassGrieta de la base de admision cerca del runner trasero del Banco 2

Coste de reparación de P0306 en Mercedes C-Class

Costes estimados para propietarios de Mercedes C-Classajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Mercedes-Benz

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujia (cilindro 6) €11–€41 €41–€162 €51–€203 Fácil
Sustituir bobina de encendido (cilindro 6) €54–€243 €41–€203 €95–€446 Fácil
Limpiar o sustituir inyector de combustible (cilindro 6) €81–€338 €135–€473 €216–€810 Profesional
Reparacion de culata o valvulas €270–€1080 €540–€2025 €810–€3105 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Audi

P0306 en Audi A6

2011-2024

El C7 A6 con el 3.0 TFSI V6 sobrealimentado a veces activa el P0306 por desgaste del inyector del cilindro 6 o una tuberia de refrigerante del sobrealimentador con fugas en cercana proximidad a los cilindros traseros. El sobrealimentador se situa en el valle, asi que cualquier fuga por encima tiende a afectar a los cilindros 5 y 6 primero.

¿Qué causa P0306 en un Audi A6?

Audi A6Desgaste del inyector del cilindro 6 en 3.0 TFSI
Audi A6Fuga de la tuberia de refrigerante del sobrealimentador sesgando hacia los cilindros traseros

Coste de reparación de P0306 en Audi A6

Costes estimados para propietarios de Audi A6ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujia (cilindro 6) €10–€39 €39–€156 €49–€195 Fácil
Sustituir bobina de encendido (cilindro 6) €52–€234 €39–€195 €91–€429 Fácil
Limpiar o sustituir inyector de combustible (cilindro 6) €78–€325 €130–€455 €208–€780 Profesional
Reparacion de culata o valvulas €260–€1040 €520–€1950 €780–€2990 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Toyota

P0306 en Toyota Camry

2007-2018

El Camry V6 con el 2GR-FE tipicamente registra el P0306 por una bobina del cilindro 6 desgastada o un inyector obstruido. El banco trasero es mas dificil de alcanzar porque la base de admision y el moldura de los limpiaparabrisas bloquean el acceso, asi que los talleres independientes cobran un poco mas por fallos de encendido V6 que por el Camry de cuatro cilindros.

¿Qué causa P0306 en un Toyota Camry?

Toyota CamryFallo de la bobina de encendido del cilindro 6 en 2GR-FE
Toyota CamryObstruccion del inyector del cilindro 6 por mala calidad de combustible

Estos códigos suelen aparecer junto con P0306 o indican problemas relacionados:

P0300P0301P0302P0303P0304P0305P0171P0420

Preguntas frecuentes sobre P0306

¿Por que el fallo de encendido es solo en el cilindro 6?

Un codigo de fallo de encendido en un solo cilindro es la ECU diciendote que ese cilindro especifico esta contribuyendo a la aceleracion del cigüeñal menos que sus vecinos. La causa es casi siempre algo localizado a ese cilindro: su bobina, bujia, inyector o valvulas, en lugar de un problema que afectaria a todo el motor.

¿Puedo conducir con el cilindro 6 fallando?

Solo hasta el taller mas cercano, e idealmente con una grua si el testigo de avería del motor esta parpadeando. Un fallo de encendido persistente bombea combustible no quemado al catalizador, que puede sobrecalentar y fallar. La sustitucion del catalizador es normalmente la parte mas cara de arreglar un fallo de encendido ignorado.

¿Donde esta el cilindro 6 en un V6 o inline-6?

En la mayoria de motores inline-6 (BMW N52, N54, N55, B58), el cilindro 6 esta en la parte trasera, mas cerca del cortafuegos. En motores V6 la ubicacion depende de la numeracion del fabricante: en BMW V6 es el cilindro mas trasero del Banco 2, en la mayoria de Toyota V6 es el cilindro mas trasero del Banco 1. Comprueba un diagrama de cableado para tu motor.

¿Por que el BMW N52 falla el cilindro 6 primero?

En el N52 inline-six, el cilindro 6 se situa en la parte trasera cerca del cortafuegos donde la transferencia de calor es mas alta. La bobina de encendido sobre el cilindro 6 falla rutinariamente antes que las demas. Los mecanicos la sustituyen como par (cilindros 5 y 6) cuando ven el primer fallo para evitar una visita repetida.

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