¿Por qué el fallo de encendido es solo en el cilindro 6?

Un código de fallo de encendido en un solo cilindro es la centralita diciéndote que ese cilindro específico está contribuyendo a la aceleración del cigüeñal menos que sus vecinos. La causa es casi siempre algo localizado a ese cilindro: su bobina, bujía, inyector o válvulas, en lugar de un problema que afectaría a todo el motor.

¿Puedo conducir con el cilindro 6 fallando?

Solo hasta el taller más cercano, e idealmente con una grúa si el testigo de avería del motor está parpadeando. Un fallo de encendido persistente bombea combustible no quemado al catalizador, que puede sobrecalentar y fallar. La sustitución del catalizador es normalmente la parte más cara de arreglar un fallo de encendido ignorado.

¿Dónde está el cilindro 6 en un V6 o inline-6?

En un seis en línea (BMW N52, N54, N55, B58), el cilindro 6 es el último, en la parte trasera, el más cercano al cortafuegos. En un V6 siempre está en el banco 2, pero su posición depende de la numeración del fabricante: en los motores que numeran primero un banco (Ford, Audi, Mercedes) es el último cilindro del banco 2, mientras que el V6 2GR de Toyota alterna los lados y tiene los cilindros 2, 4 y 6 en el banco 2, que en un Camry transversal es el banco delantero. Comprueba un diagrama de cableado para tu motor.

¿Tengo que cambiar todas las bobinas si solo ha fallado el cilindro 6?

No necesariamente. Pasar la bobina del cilindro 6 a otro cilindro te dice si la bobina está averiada. Si lo está, fíjate en la edad y el estado de las demás: en un motor con las bobinas originales y muchos kilómetros, todas han trabajado las mismas horas con el mismo calor, así que cambiarlas juntas puede ahorrarte volver al taller, mientras que en un motor más nuevo, o si entró aceite en el pozo de una bujía, basta con cambiar la bobina afectada.

P0306: Fallo de encendido detectado en el cilindro 6

Respuesta rápida

No es seguro conducir

P0306 significa que la centralita ha detectado fallos de encendido repetidos en el cilindro 6. Como el cilindro 6 solo existe en motores con seis o más cilindros, este código se encuentra exclusivamente en configuraciones inline-6, V6, V8 y mayores. Los culpables comunes son una bobina de encendido o bujía específica del cilindro 6, un inyector obstruido, o en casos más raros pérdida de compresión en ese cilindro.

Gravedad: Alta · Fallo de encendido
Coste estimado de reparación: Desde €38 hasta €2300+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0306?

P0306 es un código de diagnóstico relacionado con fallo de encendido, clasificado con gravedad alta. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0306 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0306?

Si tu vehículo ha activado P0306, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido o parpadeando
Ralentí notablemente inestable y vibración a través de los asientos
Pérdida de potencia, especialmente bajo carga
Consumo de combustible aumentado
Posible olor a combustible del escape

¿Qué causa P0306?

Estas son las causas más comunes de P0306:

Bobina de encendido fallada en el cilindro 6
: alta
Bujía desgastada o ensuciada en el cilindro 6
: alta
Inyector de combustible obstruido o con fugas en el cilindro 6
: media
Fuga de vacío cerca del runner de admisión del cilindro 6
: media
Compresión baja en el cilindro 6 (desgaste de válvulas o segmentos)
: baja

¿Es seguro conducir con P0306?

No, soluciona esto de inmediato. Un fallo de encendido persistente en un solo cilindro vierte combustible no quemado al catalizador, que puede sobrecalentar y fallar. Si el testigo de avería del motor parpadea, deja de conducir y haz que recuperen el vehículo a un taller.

¿Cómo se diagnostica P0306?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0306:

Lee los datos de fotograma congelado y mira RPM, carga y temperatura de refrigerante cuando se registró el fallo de encendido. Fallos solo en frío a menudo apuntan a combustible; fallos solo en caliente a menudo apuntan a bobinas de encendido con transferencia de calor
Intercambia la bobina de encendido del cilindro 6 con una bobina de un cilindro sano. Borra códigos y conduce. Si el fallo de encendido sigue a la bobina, sustitúyela
Quita la bujía del cilindro 6 e inspecciona buscando desgaste, ensuciamiento por combustible, depósitos de aceite, o una porcelana agrietada. Sustituye cualquier bujía que parezca sospechosa
Escucha el inyector del cilindro 6 con un estetoscopio. Un clic débil o ausente apunta a fallo eléctrico o mecánico del inyector
Realiza una prueba de compresión en el cilindro 6 y compara con los demás. Una diferencia de más del 10% indica un problema interno del motor que requiere inspección más profunda

¿Cuánto cuesta reparar P0306?

Los costes de reparación de P0306 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Sustituir bujía (cilindro 6)	€8–€30	€30–€120	€38–€150	Fácil
Sustituir bobina de encendido (cilindro 6)	€40–€180	€30–€150	€70–€330	Fácil
Limpiar o sustituir inyector de combustible (cilindro 6)	€60–€250	€100–€350	€160–€600	Profesional
Reparación de culata o válvulas	€200–€800	€400–€1500	€600–€2300	Profesional

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

P0306 en vehículos específicos

P0306 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

BMW

P0306 en BMW 3 Series

2005-2024

En el E90 330i con el seis en línea N52, el cilindro 6 es el más trasero, junto al cortafuegos. Empieza por la prueba de intercambio de bobinas en ese cilindro. Las bobinas y las bujías de los demás cilindros tienen la misma edad y han hecho las mismas horas, así que cuando falla una, revisa el estado del resto en lugar de sustituir solo la que se ha caído.

¿Qué causa P0306 en un BMW 3 Series?

Fallo de la bobina de encendido o de la bujía del cilindro 6 en el N52
Desgaste del inyector del cilindro 6 en N54 biturbo

Mercedes-Benz

P0306 en Mercedes C-Class

2008-2018

El W204 C350 con el M272 V6 puede registrar el P0306 por una bobina de encendido o una bujía del cilindro 6 desgastada. El cilindro 6 es el último del banco 2, así que revisa también si hay fugas de vacío en la parte trasera del colector de admisión de ese lado.

¿Qué causa P0306 en un Mercedes C-Class?

Desgaste de la bobina o de la bujía del cilindro 6 en el M272 V6
Fuga de vacío en la parte trasera de la admisión del banco 2

Audi

P0306 en Audi A6

2011-2024

El C7 A6 con el 3.0 TFSI V6 sobrealimentado puede activar el P0306 por una avería de la bobina, la bujía o el inyector del cilindro 6. Intercambia primero la bobina y después revisa el inyector, que en este motor de inyección directa se vuelve a montar con juntas de combustión nuevas.

¿Qué causa P0306 en un Audi A6?

Fallo de la bobina o de la bujía del cilindro 6
Desgaste del inyector del cilindro 6 en 3.0 TFSI

Toyota

P0306 en Toyota Camry

2007-2018

El Camry V6 con el 2GR-FE típicamente registra el P0306 por una bobina del cilindro 6 desgastada o un inyector obstruido. El cilindro 6 está en el banco 2, el banco delantero más cercano al radiador, así que su bobina y su bujía son más fáciles de alcanzar que las del banco trasero, que queda bajo la cámara de admisión, contra el cortafuegos.

¿Qué causa P0306 en un Toyota Camry?

Fallo de la bobina de encendido del cilindro 6 en 2GR-FE
Obstrucción del inyector del cilindro 6

Estos códigos suelen aparecer junto con P0306 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P0306

¿Por qué el fallo de encendido es solo en el cilindro 6?: Un código de fallo de encendido en un solo cilindro es la centralita diciéndote que ese cilindro específico está contribuyendo a la aceleración del cigüeñal menos que sus vecinos. La causa es casi siempre algo localizado a ese cilindro: su bobina, bujía, inyector o válvulas, en lugar de un problema que afectaría a todo el motor.
¿Puedo conducir con el cilindro 6 fallando?: Solo hasta el taller más cercano, e idealmente con una grúa si el testigo de avería del motor está parpadeando. Un fallo de encendido persistente bombea combustible no quemado al catalizador, que puede sobrecalentar y fallar. La sustitución del catalizador es normalmente la parte más cara de arreglar un fallo de encendido ignorado.
¿Dónde está el cilindro 6 en un V6 o inline-6?: En un seis en línea (BMW N52, N54, N55, B58), el cilindro 6 es el último, en la parte trasera, el más cercano al cortafuegos. En un V6 siempre está en el banco 2, pero su posición depende de la numeración del fabricante: en los motores que numeran primero un banco (Ford, Audi, Mercedes) es el último cilindro del banco 2, mientras que el V6 2GR de Toyota alterna los lados y tiene los cilindros 2, 4 y 6 en el banco 2, que en un Camry transversal es el banco delantero. Comprueba un diagrama de cableado para tu motor.
¿Tengo que cambiar todas las bobinas si solo ha fallado el cilindro 6?: No necesariamente. Pasar la bobina del cilindro 6 a otro cilindro te dice si la bobina está averiada. Si lo está, fíjate en la edad y el estado de las demás: en un motor con las bobinas originales y muchos kilómetros, todas han trabajado las mismas horas con el mismo calor, así que cambiarlas juntas puede ahorrarte volver al taller, mientras que en un motor más nuevo, o si entró aceite en el pozo de una bujía, basta con cambiar la bobina afectada.

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