P1351: Circuito de entrada del monitor de diagnóstico de encendido (Ford); rango o rendimiento del sensor de árbol de levas o VVT (Toyota, Lexus, Audi, VW)
Respuesta rápida
No es seguro conducir
El P1351 es un código específico del fabricante, así que su significado depende de la marca. Ford lo define como fallo del circuito de entrada del monitor de diagnóstico de encendido (IDM). Toyota y Lexus lo definen como fallo de rango o rendimiento del sensor del árbol de levas de distribución variable (VVT) de la bancada derecha, y Audi y Volkswagen como fallo del sensor de posición del árbol de levas del banco 1. Otras marcas lo definen de otra forma, así que confirma la definición para tu coche antes de pedir piezas.
- Gravedad
- Alta · Encendido
- Coste estimado de reparación
- Desde €65 hasta €5000+, varía según el vehículo
65 € o 5000 €, según tu coche.
- Sustituir el sensor de posición del árbol de levas65–270 €
- Kit de correa de distribución, o trabajo de cadena de distribución (una cadena en un V6 es el extremo alto del rango)300–5000 €
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¿Qué significa P1351?
P1351 es un código de diagnóstico relacionado con encendido, clasificado con gravedad alta.
¿Cuáles son los síntomas de P1351?
- Testigo de avería del motor encendido
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor (significado de encendido en Ford)
- Arranque difícil, o motor que gira pero no arranca
- Pérdida de potencia o titubeos con carga
- Consumo de combustible elevado
- Traqueteo o ruido en la distribución en un coche con fallo de distribución
- Código de fallo de encendido de un cilindro guardado junto al P1351
¿Qué causa P1351?
Ford: módulo de control de encendido (ICM) averiado o mala conexión en el módulo
: media
Ford: un fallo de encendido del motor, como cables de bujía o bujías desgastados, que detecta el circuito del monitor de encendido
: alta
Cableado abierto o en cortocircuito entre el módulo de encendido y la centralita del motor
: media
Toyota, Lexus, Audi y VW: sensor de posición del árbol de levas averiado o sucio, o cableado y conectores dañados
: alta
Sistema de distribución variable que no alcanza el ángulo ordenado, por ejemplo por aceite sucio o una válvula de control averiada
: media
Correa o cadena de distribución estirada o que ha saltado un diente, de modo que el árbol de levas queda desfasado respecto al cigüeñal
: media
Avería de la centralita del motor (poco frecuente)
: baja
¿Es seguro conducir con P1351?
No, soluciona esto de inmediato. Evita conducir más de lo necesario para llegar a un taller. Según la marca, el P1351 significa un fallo del circuito de encendido con fallos de encendido (Ford) o una señal del árbol de levas o de la distribución variable fuera de su rango esperado (Toyota, Lexus, Audi, VW). No conduzcas en absoluto si el testigo de avería parpadea, el motor funciona de forma irregular, hace ruido metálico o pierde potencia, porque el combustible sin quemar puede dañar el catalizador y una distribución desfasada puede dañar el motor.
¿Cómo se diagnostica P1351?
- Averigua qué definición corresponde a tu marca antes de comprar nada. Un fallo IDM de Ford y un fallo del árbol de levas de Toyota, Lexus, Audi o VW requieren reparaciones distintas
- Lee todos los códigos y los datos congelados. Un código de fallo de encendido de un cilindro guardado con el P1351 apunta primero a la bujía, el cable o la bobina de ese cilindro
- En un Ford con el significado de encendido, revisa los cables de bujía, las bujías y el conector del módulo de control de encendido por si hay daños, corrosión o un ajuste flojo
- En Toyota, Lexus, Audi o VW, mira el sensor de posición del árbol de levas, su conector y su cableado, y después comprueba el nivel y el estado del aceite si el coche tiene distribución variable
- Un lector genérico muestra el código, los datos congelados y datos en tiempo real estándar como las rpm y la temperatura del refrigerante. No puede mostrar los valores de señal del árbol de levas o del cigüeñal ni el ángulo de la distribución; eso requiere software de nivel de fabricante
- Escucha si hay un traqueteo de la distribución en un arranque en frío y comprueba que la presión de aceite es correcta. Si las comprobaciones baratas no ayudan, haz comprobar la posición de la cadena o la correa de distribución antes de seguir usando el motor
- Borra el código tras la reparación y haz un ciclo de conducción variado para confirmar que no vuelve
¿Cuánto cuesta reparar P1351?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir los cables de bujía o los cables de bobina (significado de encendido en Ford) | €30–€150 | €40–€120 | €70–€270 | Moderada |
| Sustituir el módulo de control de encendido | €40–€300 | €50–€200 | €90–€500 | Moderada |
| Sustituir el sensor de posición del árbol de levas | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Moderada |
| Reparar el cableado o sustituir el conector con su cableado | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Moderada |
| Sustituir la electroválvula o la válvula de control VVT | €30–€150 | €40–€150 | €70–€300 | Moderada |
| Kit de correa de distribución, o trabajo de cadena de distribución (una cadena en un V6 es el extremo alto del rango) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P1351 en vehículos específicos
Ford
P1351 en Ford Bronco 5.8 V8 (1996)
1996
La definición de Ford es fallo del circuito de entrada del IDM (fallo de entrada del circuito del monitor de diagnóstico de encendido). En un Bronco de 1996 con el V8 351W, la lista de causas de un moderador en un hilo de propietarios fue un módulo de control de encendido averiado, un fallo de encendido del motor, un mazo del módulo abierto o en cortocircuito y una mala conexión en el módulo. El código de ese propietario desapareció tras sustituir dos cables de bujía en mal estado, así que busca un fallo de encendido antes de comprar un módulo.
Fuente: broncozone.com, aa1car.com
¿Qué causa P1351 en un Ford Bronco 5.8 V8 (1996)?
- Cables de bujía desgastados que provocan un fallo de encendido
- Módulo de control de encendido o su conector
Toyota
P1351 en Toyota Avalon 3.0 V6
2000-2004
Toyota y Lexus definen el P1351 como un problema de rango o rendimiento del sensor del árbol de levas de distribución variable de la bancada derecha: la centralita del motor compara las señales del árbol de levas y del cigüeñal y activa el código cuando la distribución no puede alcanzar el ángulo objetivo o la distribución mecánica se ha desfasado. El V6 1MZ-FE de 3,0 litros del Avalon tiene VVT-i desde 2000, así que una definición de distribución variable es relevante para ese motor; confirma en la información de servicio de Toyota que es el significado que usa tu coche.
Fuente: tat.net.au, kbb.com, en.wikipedia.org
¿Qué causa P1351 en un Toyota Avalon 3.0 V6?
- Sensor del árbol de levas o VVT, o su cableado
- Válvula de control VVT o aceite sucio
- Correa o cadena de distribución estirada o que ha saltado
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P1351
- ¿Qué significa el código P1351?
- Depende de la marca. Ford lo define como fallo del circuito de entrada del monitor de diagnóstico de encendido (IDM). Toyota y Lexus lo definen como fallo de rango o rendimiento del sensor del árbol de levas de distribución variable (VVT) de la bancada derecha, y Audi y Volkswagen como fallo del sensor de posición del árbol de levas del banco 1. Busca la definición de tu propia marca.
- ¿Qué causa el P1351 en un Ford?
- Las causas enumeradas en un foro de propietarios del Bronco son un módulo de control de encendido averiado, un fallo de encendido del motor, un mazo de cables abierto o en cortocircuito en el módulo y una mala conexión eléctrica. En un caso de un Bronco 5.8 de 1996, el código desapareció tras sustituir dos cables de bujía en mal estado.
- ¿Qué significa el P1351 en un Toyota?
- Toyota y Lexus lo definen como fallo de rango o rendimiento del sensor del árbol de levas de distribución variable (VVT) de la bancada derecha. La centralita del motor compara las señales de los sensores del árbol de levas y del cigüeñal y activa el código cuando la distribución no puede alcanzar el ángulo objetivo o la distribución mecánica se ha desfasado, por ejemplo por una cadena de distribución que ha saltado un diente o un actuador desgastado.
- ¿Es seguro conducir con el P1351?
- Tómalo con precaución. Con el testigo fijo y el motor funcionando con suavidad, un trayecto corto hasta un taller es un riesgo razonable. Si el testigo parpadea, el motor falla, hace ruido metálico o pierde potencia, no sigas conduciendo.
- ¿Puede un sensor del árbol de levas averiado provocar el P1351?
- En Toyota, Lexus, Audi y VW, sí, es una de las primeras cosas que hay que revisar, junto con su cableado y su conector. Si un sensor nuevo no borra el código, hay que comprobar la distribución en sí, porque el sensor solo informa de lo que hace el árbol de levas.
- ¿Basta un lector OBD2 genérico para arreglar el P1351?
- Un lector genérico mostrará el código, los datos congelados y datos en tiempo real estándar como las rpm y la temperatura del refrigerante. No puede mostrar los valores de señal del árbol de levas o del cigüeñal ni el ángulo de la distribución, así que esa parte del diagnóstico requiere software de nivel de fabricante o un equipo de diagnosis de taller.
Lee nuestras guías detalladas
Fuentes
- broncozone.com broncozone.com/threads/p1351-trouble-code-idm-circuit-malfunction.24288
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5834
- kbb.com kbb.com/obd-ii/p1351/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MZ_engine