P2200: Circuito del sensor de NOx (Banco 1)
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P2200 indica que la centralita del motor ha detectado un fallo eléctrico en el circuito del sensor de NOx del banco 1. Un sensor de NOx es un sensor calefactado del escape que mide los óxidos de nitrógeno. Tiene su propia unidad de control, que envía la lectura a la centralita del motor por el bus de datos del coche. Los diésel con sistema SCR (AdBlue) suelen llevar un sensor antes y otro después del catalizador SCR, y algunos coches con acumulador de NOx también los usan. El P2200 apunta al sensor, su cableado, su conector o su alimentación, no a un catalizador desgastado. Cuál se considera el sensor del banco 1 depende de la marca, así que confírmalo con datos en tiempo real antes de pedir una pieza.
- Gravedad
- Moderada · Emisiones
- Coste estimado de reparación
- Desde €40 hasta €1300+, varía según el vehículo
40 € o 1300 €, según tu coche.
- Adaptación del sensor tras la sustitución (software de nivel de fabricante)40–120 €
- Sustituir el sensor de NOx350–1300 €
Un escaneo te dice si P2200 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
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¿Qué significa P2200?
P2200 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P2200?
- Testigo de avería del motor encendido
- Aviso de emisiones o del sistema AdBlue en el cuadro en algunos coches
- Potencia reducida o modo de emergencia en algunos coches
- Mayor consumo de combustible
- A menudo sin cambios en cómo se conduce
- Códigos de eficiencia de NOx como el P20EE o el P2000 guardados a la vez
¿Qué causa P2200?
Sensor de NOx desgastado o ensuciado, por la edad, el hollín de trayectos cortos o la humedad
: alta
Cableado o conector del sensor dañado, corroído o rozado, incluidas mordeduras de marta
: alta
Fallo de alimentación, de masa o del bus de datos: la unidad de control del sensor no envía su mensaje
: media
Fuga de escape o agua con sal de la carretera en el sensor
: media
Fallo de dosificación de AdBlue que deja depósitos que dañan el sensor, en coches con sistema SCR
: baja
Sensor equivocado o en la posición equivocada montado en una reparación anterior
: baja
¿Es seguro conducir con P2200?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente puedes seguir conduciendo por ahora, pero no lo dejes. Sin un sensor de NOx fiable, el sistema de limpieza del escape no se puede controlar bien, así que el coche puede entrar en modo de emergencia, gastar más combustible o mostrar un aviso de emisiones. En los coches con AdBlue, un fallo de emisiones sin resolver puede llevar a una cuenta atrás tras la cual algunas marcas no vuelven a arrancar el motor, así que consulta el manual del coche y pide la reparación pronto.
¿Cómo se diagnostica P2200?
- Lee todos los códigos guardados y los datos congelados. Repara los códigos del circuito del sensor de NOx, del calefactor, de la alimentación y del bus de datos antes que cualquier código de eficiencia como el P20EE o el P2000, porque una lectura de NOx errónea puede hacer que un catalizador sano parezca desgastado. Un lector OBD2 genérico muestra los códigos, los datos congelados y datos en tiempo real estándar. Algunos diésel más nuevos también muestran ahí valores de NOx o el nivel de AdBlue, pero en la mayoría de los coches las lecturas de NOx, el estado del calefactor y los datos de dosificación requieren software de nivel de fabricante.
- Averigua a qué sensor se refiere el código. Los coches con dos sensores de NOx tienen uno antes y otro después del catalizador SCR, y la numeración de banco y sensor difiere entre marcas.
- Inspecciona el escape y el sensor antes de cualquier prueba más profunda: grietas, óxido, piezas sueltas, y cableado y conectores en busca de daños, corrosión, derretidos o mordeduras de marta.
- Comprueba la alimentación, la masa y la conexión al bus de datos del sensor según la especificación del fabricante.
- Con software de nivel de fabricante, compara los valores de NOx antes y después del catalizador y observa el calefactor del sensor. Si un sensor da valores poco creíbles mientras el otro marca valores razonables, el problema está en ese sensor.
- En un coche con AdBlue, comprueba la calidad del líquido y la dosificación, porque un AdBlue de mala calidad o cristalizado y un dosificador obstruido pueden dar los mismos síntomas y dañar el sensor.
- Si se sustituye el sensor, monta la unidad completa del tipo correcto para esa posición, apriétala al par de apriete y con el producto para roscas que especifique el fabricante, y hazla adaptar con software de nivel de fabricante cuando sea necesario antes de borrar el código.
¿Cuánto cuesta reparar P2200?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Reparar el cableado o el conector del sensor | €5–€40 | €60–€180 | €65–€220 | Moderada |
| Reparar la fuga de escape junto al sensor | €20–€100 | €60–€200 | €80–€300 | Profesional |
| Sustituir el sensor de NOx | €250–€1000 | €100–€300 | €350–€1300 | Profesional |
| Adaptación del sensor tras la sustitución (software de nivel de fabricante) | €0–€0 | €40–€120 | €40–€120 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P2200 en vehículos específicos
BMW
P2200 en BMW 520d (G30, G31)
2017-2023
El 520d de esta generación usa el diésel B47 de 2,0 litros. La guía de sensores de NOx de HELLA, que usa un BMW 520d G31 como ejemplo práctico, muestra un error guardado para el sensor de NOx situado después del catalizador SCR con el texto "OBD CAN message missing". El sensor informa por el bus de datos, así que un mensaje ausente apunta tanto al cableado, la alimentación o la propia unidad de control del sensor como al elemento de medida.
Fuente: hella.com, en.wikipedia.org
¿Qué causa P2200 en un BMW 520d (G30, G31)?
- La unidad de control del sensor no envía su mensaje CAN
- Fallo de cableado o de conector en el sensor
Mercedes-Benz
P2200 en Mercedes-Benz C 220 d BlueTEC (W205)
2014-2021
Un artículo de taller alemán sobre los diésel BlueTEC (entre ellos el Mercedes OM651 y el OM654) dice que los sensores de NOx están antes y después del catalizador SCR, que un sensor anterior que se desvía provoca cálculos de dosificación erróneos, y que los datos en tiempo real del sistema se leen con la herramienta de fábrica (Xentry en Mercedes) antes de sustituir una pieza. El artículo incluye el P2200 y el P2201 entre los códigos del circuito del sensor de NOx y dice que un código como el P20EE por sí solo no es motivo para cambiar piezas.
Fuente: kfz-dietrich.com, en.wikipedia.org
¿Qué causa P2200 en un Mercedes-Benz C 220 d BlueTEC (W205)?
- Desviación o fallo del sensor de NOx anterior
- AdBlue cristalizado o dosificador obstruido que daña el sensor
Volkswagen
P2200 en Volkswagen Golf 2.0 TDI (EA288, SCR)
2014-2020
Un artículo de taller alemán incluye el 2.0 TDI EA288 Euro 6 con AdBlue (Golf 7, Passat B8, Tiguan, Octavia y otros) entre los diésel que diagnostica con la herramienta de fábrica ODIS. Describe la lectura de los datos en tiempo real del sistema, incluida la fase de calefacción del sensor de NOx y el valor objetivo frente a la cantidad dosificada real, y la comprobación de la calidad del AdBlue antes de sustituir un sensor. Los diésel EA288 sin depósito de AdBlue pueden usar en su lugar un acumulador de NOx.
Fuente: kfz-dietrich.com, carwiki.de
¿Qué causa P2200 en un Volkswagen Golf 2.0 TDI (EA288, SCR)?
- Fallo del sensor detectado al comparar las lecturas anterior y posterior
- Problema de calidad del AdBlue o de la válvula dosificadora
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P2200
- ¿Qué significa el código P2200?
- El P2200 significa que la centralita del motor ha detectado un fallo eléctrico en el circuito del sensor de NOx del banco 1. Eso abarca el sensor, su calefactor y su unidad de control, su cableado y su conector, y su alimentación. Se trata del circuito del sensor, no de un catalizador desgastado, que tiene sus propios códigos como el P20EE para los sistemas SCR y el P2000 para los acumuladores de NOx.
- ¿Puedo conducir con el P2200?
- Un tiempo corto, sí, pero no mucho. El sistema de limpieza del escape no se puede controlar sin la lectura del sensor, así que el coche puede entrar en modo de emergencia, gastar más combustible o mostrar un aviso de emisiones. En los coches con AdBlue, algunas marcas activan una cuenta atrás tras la cual el motor no vuelve a arrancar si el fallo de emisiones no se repara. Consulta el manual del coche y repáralo pronto.
- ¿Necesito un sensor de NOx nuevo para el P2200?
- No siempre. Los daños en el cableado y el conector, un fallo de alimentación o del bus de datos y una fuga de escape pueden provocar el código, y cada uno es más barato que un sensor. Se comprueban el cableado y la alimentación del sensor antes de comprar un sensor. Si el sensor es el que falla, se sustituye como unidad completa, no por piezas.
- ¿El P2200 es lo mismo que el P20EE?
- No. El P2200 es un fallo en el circuito del sensor de NOx. El P20EE significa que el catalizador SCR no limpia el escape lo bastante bien, valorado a partir de los sensores de NOx. Un sensor de NOx averiado puede provocar un P20EE, así que se trata primero el código del sensor.
- ¿Cuánto cuesta arreglar el P2200?
- Reparar el cableado o un conector cuesta unos 65-220 € y reparar una fuga de escape 80-300 €. Un sensor de NOx de repuesto cuesta unos 350-1300 € montado, según el coche y si es el sensor anterior o el posterior al catalizador. La adaptación con software de nivel de fabricante suma 40-120 €.
- ¿Puede un lector OBD2 barato arreglar el P2200?
- Puede leer y borrar el código y mostrar los datos congelados. En la mayoría de los coches no puede mostrar las lecturas de NOx del sensor ni el estado de su calefactor, ni adaptar un sensor nuevo al coche. Eso requiere software de nivel de fabricante. Borrar el código sin encontrar la causa solo hace que vuelva.
Lee nuestras guías detalladas
Fuentes
- hella.com hella.com/techworld/uk/technical/car-electronics-and-electrics/stickoxidsensor-n
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_B47
- kfz-dietrich.com kfz-dietrich.com/nox-sensor/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class_(W205)
- carwiki.de carwiki.de/vw-ea288-motor