P246F: Rango/funcionamiento del circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (banco 1, sensor 4)

P246F es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P246F y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P246F, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo de avería del motor encendido
• Al principio, a menudo ningún cambio en cómo va el coche
• Testigo del FAP o, en algunos diésel, testigo de precalentamiento encendido
• Pérdida de potencia o modo de emergencia en algunos modelos
• La regeneración del filtro de partículas no se produce, así que el filtro se va cargando con el tiempo
• En algunos coches, P246E, P2470 o P2471 (otras averías del mismo sensor) guardados a la vez

Estas son las causas más comunes de P246F:

En general sí, para trayectos cortos. Se puede conducir a corto plazo, y al principio el coche suele ir con normalidad. No lo dejes durante semanas: sin una señal fiable de temperatura del escape, la centralita del motor puede suspender la regeneración del filtro de partículas, y algunos coches limitan la potencia o encienden el testigo de precalentamiento o del FAP. Un filtro que pasa demasiado tiempo sin regenerarse puede obstruirse, y eso convierte una reparación de sensor o de cableado en una limpieza o sustitución del FAP.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P246F:

1. Lee todos los códigos guardados y los datos de fotograma congelado con un lector OBD2. Fíjate en cualquier otro código del mismo sensor (circuito, bajo o alto) o del filtro de partículas. Un lector OBD2 genérico puede mostrar los códigos y el fotograma congelado, pero en la mayoría de coches no la lectura de cada sensor de temperatura del escape ni el estado de la regeneración, y no puede lanzar una regeneración forzada: para eso hace falta software de diagnosis a nivel de fabricante o un taller.
2. Averigua qué sensor físico es el número 4 en tu motor. La numeración la fija el fabricante y algunos motores tienen cuatro sensores de temperatura a lo largo del escape, así que consulta la información de taller en lugar de adivinar, y comprueba que no se intercambiaron conectores en una reparación anterior.
3. Revisa el cableado del sensor a lo largo del escape buscando aislamiento derretido, rozaduras o un conector arrancado, y comprueba el conector en busca de corrosión o pines sueltos.
4. Con software de diagnosis a nivel de fabricante y el motor frío, compara las lecturas de todos los sensores de temperatura del escape: tras varias horas con el coche parado deberían marcar valores parecidos entre sí y a la temperatura exterior. Un sensor que marca muy distinto, o que no sube con los demás cuando el motor se calienta, es sospechoso.
5. Mide la resistencia del sensor y compárala con la especificación del fabricante, y comprueba la continuidad del cableado y que no haya cortocircuitos hasta la centralita del motor.
6. Busca fugas de escape cerca del sensor, que pueden alterar la temperatura que mide.
7. Tras sustituir el sensor, borra el código y deja que el coche complete una regeneración. Si el filtro se ha cargado mientras el sensor fallaba, puede hacer falta una regeneración forzada con software de diagnosis a nivel de fabricante.

Los costes de reparación de P246F varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P246F se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

Estos códigos suelen aparecer junto con P246F o indican problemas relacionados: