P0018: Főtengely- és vezérműtengely-helyzet eltérése (2. hengersor, A érzékelő)
Rövid válasz
Nem vezethető
A P0018 azt jelenti, hogy a főtengely és a 2. hengersor szívó oldali vezérműtengelye nincs egymáshoz képest a megfelelő helyzetben. A 2. hengersor az a hengersor, amelyben nincs benne az 1. henger. Mivel a soros motornak egyetlen hengerfeje van egy vezérműtengely-készlettel, ez a vezérműtengely-hibakód csak kéthengerfejes motoroknál jelenik meg: V-motoroknál (V6, V8, V10, V12) és boxermotoroknál. A motorvezérlő (ECU) azt észleli, hogy a 2. hengersor szívó oldali vezérműtengelyének helyzete eltér a vezérelt szögtől; ennek hátterében jellemzően megnyúlt vezérműlánc, meghibásodott VVT-mágnesszelep vagy alacsony olajnyomás áll.
- Súlyosság
- Magas · Gyújtás
- Becsült javítási költség
- 60 €-tól 6000 €-ig vagy afölött, autótól függően
60 € vagy 6000 €, az Ön autójától függően.
- Olajcsere az előírt minőségű olajjal60–150 €
- Vezérműlánc-készlet cseréje (V6/V8, több lánccal)1600–6000 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0018 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0018 hibakód?
A P0018 egy gyújtás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Főtengely-fogaskerék és helyzetérzékelő
- Vezérműlánc vagy -szíj
- Vezérműtengely-fogaskerekek VVT-fázisállítóval
- Vezérműtengely-helyzetérzékelő
- VVT olajszabályzó mágnesszelep
A főtengely és a vezérműtengely közötti korrelációs kódokat gyakran megnyúlt vezérműlánc vagy átugrott fog, illetve elhasználódott vagy megcsúszott szíj okozza. Gyenge érzékelőjel vagy alacsony olajszint is kiválthatja őket, ezért a lánc gyanúsítása előtt ellenőrizze az olajszintet és az érzékelőket. A 2-es hengersor a V- vagy boxermotor azon oldala, amelyen nincs az 1-es henger.
Milyen tünetei vannak a P0018 hibakódnak?
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Kattogó, csörgő hang a motor elejéből hidegindításkor (különösen V6-os és V8-as motoroknál)
- Egyenetlen alapjárat, a 2. hengersor hengereiben esetleg gyújtáskimaradás
- Nehéz indítás, főleg meleg motornál
- Teljesítménycsökkenés és akadozás gyorsításkor
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Mi okozza a P0018 hibakódot?
Megnyúlt vezérműlánc a 2. hengersoron (V-motoroknál a közös lánc)
: magas
Meghibásodott VVT-mágnesszelep a 2. hengersor szívó oldalán
: magas
Kevés vagy elhasználódott motorolaj, amely gátolja a VVT működését
: közepes
Kopott láncfeszítő vagy láncvezető sín a 2. hengersoron
: közepes
Meghibásodott vezérműtengely-állító a 2. hengersoron
: alacsony
A 2. hengersor vezérműtengely-helyzet érzékelőjének hibája
: alacsony
Lehet vezetni a P0018 hibakóddal?
Nem, azonnal intézkedjen. Csak rövid távon vezessen vele, amíg elér egy szervizbe. A P0018 a 2. hengersor (jellemzően a szívó oldali vezérműtengely) eltérésére utaló hiba, vagyis a motornak két hengersora van: V6-os, V8-as, V10-es vagy V12-es, esetleg boxermotor. Ha megnyúlt vezérműlánccal tovább használja az autót, az ütközéses (interference) felépítésű motoroknál a szelepek elgörbülhetnek.
Hogyan lehet beazonosítani a P0018 hibakódot?
- Ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát. A V-motorok különösen érzékenyek az olaj minőségére és nyomására, mert mindkét hengersor ugyanarról az olajszivattyúról kap olajat. Töltse után vagy cserélje le a gyártó által előírt viszkozitású olajra, majd törölje a hibakódot
- Figyelje, hallható-e hidegindításkor csörgés a motor elejéből. V6-os és V8-as motoroknál a megnyúlt lánc vagy a kopott feszítő jellegzetes, 1-5 másodpercig tartó csörgést ad, amíg fel nem épül az olajnyomás
- Gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel figyelje a 2. hengersor élő vezérműtengely-állítási adatait (a tényleges és a kívánt vezérműtengely-szög nem része a szabványos OBD2-adatkészletnek; egy általános hibakódolvasó a hibakódot, a pillanatkép-adatokat és a keverékarány-korrekciót mutatja). Hasonlítsa össze a tényleges és a vezérelt szívóoldali vezérműtengely-szöget. Az 5-10 foknál nagyobb eltérés mechanikus vezérlési hibát igazol
- Vizsgálja meg a 2. hengersor szívó oldali VVT-mágnesszelepét. Az ellenállása jellemzően 6-13 ohm. Nézze át a szűrőszitáját, nem rakódott-e le rá szennyeződés. Az eltömődött szita elzárja az olaj útját az állító felé, és kiváltja a P0018 hibakódot
- Ha a mágnesszelep jó és az olajnyomás rendben van, valószínűleg a 2. hengersor vezérműlánca vagy a láncvezető sín kopott el. Az ellenőrzéshez a szerviznek le kell vennie a szelepfedelet. Sok V-motornál kifejezetten a 2. hengersorét, nem mindkettőét
Mennyibe kerül a P0018 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Olajcsere az előírt minőségű olajjal | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Könnyű |
| A 2. hengersor szívó oldali VVT-mágnesszelepének cseréje | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Közepes |
| Vezérműlánc-készlet cseréje (V6/V8, több lánccal) | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0018 hibakód az egyes modelleken
BMW
P0018 a BMW 3 Series modellen
2005-2024
A 3-as sorozatba soha nem építettek V6-os motort, az egyetlen V8 pedig a 2008-2013-as M3 (E90, E92, E93) S65-ös motorja. Ez dupla VANOS-szal működik: mindkét hengersoron változtatható a szívó és a kipufogó oldali vezérműtengely vezérlése is. Egy valódi P0018 a 3-as sorozatnál tehát erre az autóra utal, azon belül a 2. hengersor szívó oldali VANOS-mágnesszelepére, annak olajellátására vagy a vezérműhajtásra. A soros hathengeres motoroknak (N52, N54, N55) egy hengerfejük van egy szívó és egy kipufogó oldali vezérműtengellyel, ezért náluk a vezérműtengely-vezérlési hibák az 1. hengersorra utaló hibakódként tárolódnak, nem P0018-ként.
Forrás: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Mi okozza a P0018 hibakódot a BMW 3 Series modellen?
- A 2. hengersor szívó oldali VANOS-mágnesszelepének vagy olajellátásának hibája az S65-ös V8-on (M3)
- Félreolvasott hibakód soros hathengeres 3-as sorozatnál (N52, N54, N55): ezeknek a motoroknak nincs 2. hengersoruk, a vezérlési idővel kapcsolatos vezérműtengely-hibákat 1. hengersorra utaló kódként tárolják
Audi
P0018 a Audi A6 modellen
2005-2024
Az A6 kínálatában a 3.0 TFSI (EA837) kompresszoros V6 és a 4.2 FSI V8 a tipikus P0018-jelöltek. A 3.0 TFSI motornál a 2. hengersor vezérműtengely-állítója gyakran 100 000-150 000 km körül hibásodik meg. A lánchoz csak a kompresszor leszerelése után lehet hozzáférni, ez viszi fel a munkadíjat. A két hengersor állítóját mindig együtt cseréltesse.
Mi okozza a P0018 hibakódot a Audi A6 modellen?
- A 3.0 TFSI motornál a 2. hengersor vezérműtengely-állítójának meghibásodása (visszatérő gond)
- A 4.2 FSI V8 motornál a 2. hengersor vezérműláncának megnyúlása
Mercedes-Benz
P0018 a Mercedes E-Class modellen
2005-2024
Az M276-os V6 és az M278-as V8 egyaránt gyakran tárolja el a P0018 hibakódot 100 000-150 000 km körül. A Mercedes vezérműtengely-állító mágnesszelepei (Magnet Stellglieder) mindkét hengersoron meghibásodnak, de többnyire az egyik előbb, mint a másik. Az M276-nál hengersoronként külön mágnesszelep van, darabja nagyjából 200-350 €. Az ismétlődés elkerülése érdekében kizárólag MB által jóváhagyott, 229.5 vagy 229.51 előírású olajat használjon.
Mi okozza a P0018 hibakódot a Mercedes E-Class modellen?
- Az M276-os V6 motornál a 2. hengersor vezérműtengely-állító mágnesszelepének meghibásodása
- Az M278-as V8 motornál a 2. hengersor vezérműláncának kopása
Volkswagen
P0018 a Volkswagen Touareg modellen
2005-2024
A Touaregnél a 3.0 TFSI (EA837) V6 és a 3.0 TDI V6 a tipikus P0018-forrás. A 3.0 TDI motornál (CASA, CASB) a 2. hengersor vezérműláncának megnyúlása jól dokumentált, és gyakran a P0016, P0017 vagy P0019 hibakóddal együtt jelentkezik. A 3.0 TFSI motornál a lánc munkáihoz le kell szerelni a kompresszort. Márkafüggetlen VAG-szakszervizben mindkét motornál 3000 € vagy annál több összeggel számoljon.
Mi okozza a P0018 hibakódot a Volkswagen Touareg modellen?
- A 3.0 TDI V6 motornál a 2. hengersor láncának megnyúlása (CASA/CASB)
- A 3.0 TFSI V6 motornál a 2. hengersor vezérműtengely-állítójának meghibásodása
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0018 hibakódról
- Mit jelent a 2. hengersor a P0018 hibakódnál?
- A 2. hengersor a motornak az az oldala, amelyiken nincs rajta az 1. henger. A V- és a boxermotoroknál a hengerek két hengersorra oszlanak, mindegyiknek saját hengerfeje és vezérműtengelyei vannak, és a P0018 csak ezeknél a motoroknál jelenik meg. A soros négy- vagy hathengeres motornak egy hengerfeje van egyetlen vezérműtengely-készlettel, ezért náluk a vezérműtengely-vezérlési hibák az 1. hengersorra utaló hibakódként tárolódnak.
- Miért drágább a P0018 javítása, mint a P0011 vagy a P0016 hibakódé?
- Mert a P0018 egy V-motor 2. hengersorának hibája. A V6-os és V8-as motoroknál gyakran hengersoronként külön vezérműlánc van, vagy egyetlen lánc, amelyhez csak komoly szétszereléssel lehet hozzáférni. A munkadíj 1500-3000 € is lehet az olyan V-motoroknál, mint az Audi 3.0 TFSI, a Mercedes M276 V6 vagy a VW 3.0 TDI.
- Megnyúlhat a vezérműlánc csak az egyik hengersoron?
- Igen, különösen azoknál a motoroknál, ahol hengersoronként külön lánc van (Mercedes M278, Audi EA837). A kopás egyenetlen lehet, ha az egyik hengersor melegebben jár vagy nagyobb terhelést kap. Ha a 2. hengersoron beigazolódott a lánc megnyúlása, mindig nézesse át egyszerre az 1. hengersort is: a megelőző csere megspórol egy későbbi, második szétszerelést.
- Mennyibe kerül a P0018 javítása egy Audi 3.0 TFSI motornál?
- Márkafüggetlen szakszervizben számoljon 2500-4500 € körüli összeggel. A 3.0 TFSI motornál a vezérműlánchoz csak úgy lehet hozzáférni, ha leszerelik a kompresszort, és a motor elejét jelentős részben szétszedik. Az alkatrészek (lánckészlet, mindkét állító, feszítő, vezetősínek) általában 1200-1800 €. A munkadíj 1500-2500 €. A márkaszerviz árajánlata 30-50 százalékkal magasabb lesz.
Források
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)