P0021: "A" vezérműtengely-helyzet - a vezérlés túl korai vagy a rendszer működése nem megfelelő (2-es sor)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P0021 azt jelenti, hogy a 2-es hengersor szívóoldali vezérműtengelye előrébb áll, mint amit a motorvezérlő kért. A 2-es hengersor változó szelepvezérlése nem reagál megfelelően, jellemzően olajáramlási gondok, hibás 2-es hengersori VVT-mágnesszelep, megnyúlt vezérműlánc vagy kopott vezérműtengely-állító miatt. A kód csak két hengersoros motoroknál fordul elő: V6-, V8-, V10- és V12-motoroknál, valamint boxermotoroknál.
- Súlyosság
- Közepes · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 60 €-tól 6000 €-ig vagy afölött, autótól függően
60 € vagy 6000 €, az Ön autójától függően.
- Motorolaj- és olajszűrőcsere60–150 €
- Vezérműlánc-készlet cseréje V motoron1600–6000 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0021 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0021 hibakód?
A P0021 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Hol található az autón
- Főtengely-fogaskerék és helyzetérzékelő
- Vezérműlánc vagy -szíj
- Vezérműtengely-fogaskerekek VVT-fázisállítóval
- Vezérműtengely-helyzetérzékelő
- VVT olajszabályzó mágnesszelep
Az ilyen vezérlési hibát leggyakrabban az alacsony vagy szennyezett olaj, illetve a beragadt VVT mágnesszelep okozza. Maga a fázisállító ritkábban hibásodik meg. A 2-es hengersor a V- vagy boxermotor azon oldala, amelyen nincs az 1-es henger.
Milyen tünetei vannak a P0021 hibakódnak?
- Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Egyenetlen vagy ingadozó alapjárat, akár leálló motor
- Nehéz indítás, főleg meleg motornál
- Csörgő hang a motor elejéből hidegindításkor
- Megnőtt üzemanyag-fogyasztás
- Sikertelen környezetvédelmi felülvizsgálat
Mi okozza a P0021 hibakódot?
Szennyezett vagy kevés motorolaj, ami akadályozza a 2-es sori VVT-szelep működését
: magas
Hibás 2-es sori VVT- (vezérműtengely-állító) szelep
: magas
Megnyúlt vagy elhasználódott vezérműlánc a 2-es soron
: közepes
Eltömődött olajcsatornák a 2-es sori VVT-állító felé
: közepes
Elhasználódott vezérműtengely-állító a 2-es soron
: alacsony
Lehet vezetni a P0021 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid út a szervizig még belefér, de a motor leállhat, egyenetlenül járhat alapjáraton, vagy megbicsaklik gázadáskor. A P0021 a 2-es hengersor hibája, tehát a motor V6-os vagy annál nagyobb. Ha a vezérműlánc sérült, a további használat az egymásba érő szelepekkel épített motorokon drága szelepkárt okozhat.
Hogyan lehet beazonosítani a P0021 hibakódot?
- Nézze meg a motorolaj szintjét és állapotát. A P0021 leggyakoribb oka a kevés, szennyezett vagy nem megfelelő viszkozitású olaj. Kizárólag a gyártó által előírt olajminősítést használja, és ha a csere esedékes, végezze el
- Kövesse élőben a 2-es hengersor vezérműtengely-állítását gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel (a tényleges és a kívánt vezérműtengely-szög nem része a szabványos OBD2-adatkészletnek; egy általános olvasó a hibakódot, a pillanatkép-adatokat és a keverékarány-korrekciót mutatja). Vesse össze a szívóoldali vezérműtengely tényleges és kért előreállítását. Az 5-10 foknál nagyobb eltérés valódi vezérlési hibát igazol
- Keresse meg a 2-es sor szívóoldali VVT-szelepét (jellemzően a 2-es sor szelepfedelén vagy a hengerfej elején). Mérje meg az ellenállását (jellemzően 6-13 ohm), és nézze meg, nem rakódott-e le iszap a szűrőszitán
- Figyelje, hallható-e hidegindításkor csörgés a motor 2-es sori oldaláról. A kifejezetten a 2-es soron jelentkező lánccsörgés az adott sor láncának vagy láncfeszítőjének kopására utal
- Ha az olaj és a szelep rendben van, a vezérműlánc vagy a láncvezető kopása a gyanús. A szerviznek le kell vennie a 2-es sor szelepfedelét az ellenőrzéshez, vagy szervizszerszámmal kell megmérnie a lánc nyúlását
Mennyibe kerül a P0021 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Motorolaj- és olajszűrőcsere | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Könnyű |
| A 2-es sori VVT-szelep cseréje | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Közepes |
| Vezérműlánc-készlet cseréje V motoron | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0021 hibakód az egyes modelleken
BMW
P0021 a BMW 3 Series modellen
2005-2024
A P0021 egy BMW 3-as sorozaton V8-as változatot feltételez: az M3-at az S65-ös V8-cal. Az S65-ösnél nagy futásteljesítménynél mindkét soron ismert probléma a VANOS-szelepek meghibásodása. A tipikus javítás a VANOS-szelep cseréje, oldalanként 300-500 €.
Mi okozza a P0021 hibakódot a BMW 3 Series modellen?
- Az M3 E90/E92 S65-ös V8 2-es sori VANOS-szelepének meghibásodása
- Elöregedett 2-es sori VANOS-tömítések a sokat futott S65-ös motorokon
Audi
P0021 a Audi A6 modellen
2005-2024
Az A6 3.0 TFSI EA837 kompresszoros V6-osán 100 000-150 000 km körül gyakran áll be a P0021, mert tönkremegy a 2-es sor szívóoldali vezérműtengely-állítója. A lánchoz csak a kompresszor kiszerelésével lehet hozzáférni, így a munkadíj 1500 € vagy afölé kúszik. Érdemes egyszerre cseréltetni mindkét sor állítóját, hogy ne kelljen másodszor is szétszedni a motort.
Mi okozza a P0021 hibakódot a Audi A6 modellen?
- A 3.0 TFSI 2-es sori szívóoldali állítójának meghibásodása
- A vezérműlánc feszítőjének kopása a kompresszoros V6-oson
Mercedes-Benz
P0021 a Mercedes E-Class modellen
2005-2024
Az M276-os V6-oson gyakran áll be a P0021 a 2-es sor vezérműtengely-állító mágnesének meghibásodása miatt. A Mercedes-állítók oldalanként 250-400 €-ba kerülnek. Az M278-as V8-nál hasonlók a gondok. Az ismétlődés elkerüléséhez kizárólag MB 229.5 vagy 229.51 minősítésű olajat használjon. A beragadt állítók néha kitisztíthatók, de a csere megbízhatóbb megoldás.
Mi okozza a P0021 hibakódot a Mercedes E-Class modellen?
- Az M276-os V6 2-es sori szívóoldali állítómágnesének meghibásodása
- Az M278-as V8 2-es sori vezérműláncának kopása
Volkswagen
P0021 a Volkswagen Touareg modellen
2005-2024
A Touaregnél a 3.0 TFSI EA837 V6 és a 3.0 TDI V6 a tipikus P0021-jelölt. A 3.0 TDI-n (CASA, CASB) jól dokumentált a 2-es sor vezérműláncának megnyúlása. A 3.0 TFSI-n a 2-es sor szívóoldali állítója ugyanúgy megy tönkre, mint az Audi A6-on. A teljes láncmunkára VAG-szakszervizben 3000 € vagy több a reális összeg.
Mi okozza a P0021 hibakódot a Volkswagen Touareg modellen?
- A 3.0 TDI V6 2-es sori láncnyúlása (CASA/CASB)
- A 3.0 TFSI 2-es sori szívóoldali állítójának meghibásodása
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0021 hibakódról
- Mi a különbség a P0011 és a P0021 között?
- A P0011 ugyanez a hiba az 1-es hengersoron, a P0021 pedig a 2-esen. A P0021 csak V motorokon fordul elő, mert a 2-es sor az az oldal, amelyiken nincs rajta az 1-es henger. A hibakeresés és a javítás menete azonos, az alkatrész és a munkadíj viszont jellemzően magasabb, mert a V motoroknál nehezebb hozzáférni a vezérműtengelyekhez.
- Megszűnik a P0021 egy olajcserétől?
- Sok esetben igen, különösen akkor, ha az autó túlnyújtott olajcsere-periódussal vagy nem megfelelő viszkozitású olajjal ment. A 2-es sor VVT-rendszere tiszta olaj nyomására támaszkodik, amikor előre- vagy visszaállítja a vezérműtengelyt. A megfelelő gyártói minősítésű friss olaj kiszabadíthatja a beragadt szelepet, és helyreállhat a rendes működés.
- Miért csörög a motor hidegindításkor P0021 mellett?
- A P0021 mellett jelentkező hidegindítási csörgés jellemzően azt jelenti, hogy a vezérműlánc laza a 2-es soron, mert az olajnyomás még nem épült fel annyira, hogy megfeszítse a láncot. Ez erősen megnyúlt láncra vagy gyengülő láncfeszítőre utal. Minél tovább tart a csörgés (3 másodperc felett), annál nagyobb a kopás. Javíttassa meg, mielőtt a lánc fogat ugrik.
- Mennyibe kerül a P0021 javítása egy Mercedes M276-oson?
- Ha a 2-es sor vezérműtengely-állító mágnese az ok, 350-600 € körüli összegre számítson, alkatrésszel és munkadíjjal együtt. Ha az M276-os V6-on a vezérműlánc nyúlt meg, márkafüggetlen szakszervizben 2500-4000 €-val érdemes tervezni. A láncmunka a motor elejének komoly szétszerelésével jár. Ha az egyik állító tönkremegy, mindig cseréltesse mindkét sor állítóját egyszerre.