P0100: A légtömegmérő áramkörének hibája

A P0100 azt jelenti, hogy a motorvezérlő nem kap használható jelet a légtömegmérő áramköréből. A légtömegmérő a szívóoldalon ülő érzékelő, amely azt méri, mennyi levegőt szív be a motor. A P0101-gyel szemben, ahol az érzékelő működik, csak valószínűtlen értéket mér, a P0100 magára az áramkörre mutat: hiányzó táp vagy test, szakadt vagy zárlatos jelvezeték, korrodált csatlakozó vagy halott érzékelő. A motor ilyenkor tartalék légmennyiség-becslésre vált, ezért egyenetlenebbül jár, többet fogyaszt, és sok dízel teljesítményt is veszít.

A P0100 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0100 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P0100 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), néha csökkentett teljesítményre figyelmeztető üzenettel
• Teljesítménycsökkenés vagy vészüzemmód, dízeleken és turbós benzineseken gyakori
• Akadozás vagy megbicsaklás gyorsításkor
• Egyenetlen alapjárat vagy lefulladás, főleg megálláskor
• Nagyobb fogyasztás
• Egyes dízeleken fekete füst gyorsításkor
• Egyes motorokon hosszabb indítózás, mire a motor beindul

A P0100 hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Sok dízel és turbós benzines azonnal visszaveszi a teljesítményt (vészüzemmód), amint elveszíti a légmennyiség-jelet, mert a motorvezérlő ezt az EGR és a töltőnyomás szabályozásához is használja, és a hirtelen teljesítményvesztés veszélyessé teszi az előzést vagy a besorolást gyors forgalomba. A szívó benzinmotor általában helyettesítő értékkel tovább jár, de akadozhat, egyenetlenül járhat alapjáraton, vagy lefulladhat a kereszteződésekben. Ne éljen együtt a hibakóddal: óvatosan, egyenesen menjen vele szervizbe.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0100 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot. Ha a P0100 mellett más érzékelő- vagy tápfeszültség-kódok is vannak, az közös tápellátásra, relére vagy testpontra utal, nem magára a légtömegmérőre
2. Olvassa ki alapjáraton a légtömegmérő (MAF) élő értékét (ez a szabványos OBD2-es légmennyiség-érték, gramm per másodpercben). Egy meleg négyhengeres benzinesen jellemzően nagyjából 2-7 g/s. Ha járó motornál nullán ragad, vagy egy lehetetlen maximumon áll, az áramköri hibára utal. Egyes autókon a kiolvasott érték aktív hibakód mellett a motorvezérlő helyettesítő értéke, így egy hihető szám önmagában még nem menti fel az áramkört
3. Nézze meg a légtömegmérő csatlakozóját: törött rögzítőfület, zöld korróziót, vizet a csatlakozóban vagy hátracsúszott érintkezőket keressen. Mozgassa meg a kábelköteget, miközben az élő értéket figyeli; ha a mozgatásra ugrál az érték, vezetékhibáról van szó
4. Gyújtás bekapcsolva szúrja meg hátulról a csatlakozót. Ellenőrizze a tápfeszültséget (sok melegfilmes érzékelőn akkumulátorfeszültség, némelyiken 5 V-os referencia), a jó testet (legfeljebb kb. 0,1 V eltérés az akkumulátor negatív pólusához képest), és azt, hogy a jel változik-e járó motornál
5. Ha nincs tápfeszültség, ellenőrizze az érzékelőt tápláló biztosítékot és relét, majd a köztük és a csatlakozó között futó vezetéket
6. Ha a táp és a test rendben van, de nincs jel, mérje át a jelvezeték folytonosságát a motorvezérlőig. Ha a vezeték ép, cserélje ki a légtömegmérőt
7. Törölje a hibakódot, és tegyen egy próbautat néhány határozott gyorsítással. Dízelnél győződjön meg róla, hogy visszatért a teljes teljesítmény, és a kód nem jön vissza

A P0100 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P0100 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P0100 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: