P0110: Az 1-es szívólevegő-hőmérséklet érzékelő áramköre

A P0110 azt jelenti, hogy a motorvezérlő hibát talált a szívólevegő-hőmérséklet érzékelő (IAT) áramkörében. Márkától függően ez szakadás és zárlat között ugráló értéket, magas és alacsony jelre nem bontott áramköri hibát, vagy egy kombinált légtömegmérő- és hőmérséklet-érzékelő által jelzett belső hibát jelent. A motorvezérlő ilyenkor helyettesítő hőmérséklettel számol, így az autó rendszerint normálisan vagy csaknem normálisan megy. Az ok szinte mindig egy csatlakozó, egy vezeték vagy maga az érzékelő, amely sok motoron a légtömegmérőbe van építve.

A P0110 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, alacsony súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0110 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.

Ha az autója kiírta a P0110 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:

• Világító motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa), gyakran az egyetlen, amit a vezető észrevesz
• Nehezebb indítás vagy egyenetlen alapjárat hideg motornál
• Kissé nagyobb fogyasztás
• Akadozás gyorsításkor, főleg nagyon hideg vagy nagyon meleg időben
• Diagnosztikai műszeren -40 °C-on ragadt, vagy lehetetlenül magas élő szívólevegő-hőmérséklet
• Egyes motorokon korlátozott fordulatszám, ahol a motorvezérlő biztonsági intézkedésként fordulatszám-korlátot használ
• Egyidejű légtömegmérő-hibakódok azokon a motorokon, ahol a szívólevegő-hőmérséklet érzékelő a légtömegmérőbe van építve

A P0110 hibakód leggyakoribb okai:

Általában igen, rövid távon. Általában biztonságosan vezethető. A motorvezérlő a hibás értéket helyettesítő levegőhőmérséklettel váltja fel, így a motor tovább jár, bár a hidegindítás, a fogyasztás és a gázreakció romolhat. Egyes motorok biztonsági intézkedésként ennél tovább mennek, és korlátozzák a fordulatszámot, így ha az autó nem pörög fel, kíméletesen vigye szervizbe. Hamar tervezze be a javítást, ne halogassa.

Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0110 hibakód kiváltó okát:

1. Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame). Erre egy általános OBD2-es diagnosztikai műszer is képes, és az élő szívólevegő-hőmérsékletet is mutatja, ami az alábbi próbák többségéhez elég. A gyártó belső érzékelőhiba-részleteit viszont nem látja, és a gyártó saját tesztrutinját sem tudja futtatni; ehhez gyártói szintű szoftver kell. Ha egyszerre több érzékelő jelez hibát, bármelyik érzékelő előtt a közös érzékelőtestre gyanakodjon
2. Hideg motornál, bekapcsolt gyújtással olvassa ki az élő szívólevegő-hőmérsékletet. A külső hőmérséklethez közeli értéket kell mutatnia. A -40 °C azt jelenti, hogy a motorvezérlő szakadást lát, a lehetetlenül magas érték (a Toyotánál 140 °C) pedig zárlatot. Ha a hihető érték ugrál, miközben a csatlakozót és a kábelköteget mozgatja, az időszakos érintkezési hiba
3. Keresse meg az érzékelőt. Vagy különálló érzékelő a szívócsőben vagy a légszűrőházban, vagy a légtömegmérőbe van építve. Ellenőrizze, hogy a dugó teljesen be van-e nyomva és reteszelve, és keressen korrodált, hátracsúszott vagy elhajlott érintkezőket, főleg ha nemrég cserélték a légszűrőt
4. Analóg érzékelőnél (különállónál, vagy egy régebbi légtömegmérőbe építettnél, mint a második generációs Priuson) mérje be a vezetékezést a dugótól. Lehúzott érzékelőnél, bekapcsolt gyújtással az értéknek -40 °C-ra kell esnie. Ezután kösse össze a kábelköteg felőli oldalon a jel- és a testérintkezőt: az értéknek a legmelegebbre kell ugrania. Ha mindkettő bekövetkezik, a vezetékezés és a motorvezérlő rendben van, és az érzékelő a hibás. Ha az érték az átkötéssel is -40-en marad, egy vezeték szakadt; ha lehúzott érzékelőnél is meleg értéket mutat, a jelvezeték testzárlatos
5. Különálló analóg érzékelőnél mérje meg az ellenállását. Ez egy termisztor, amelynek ellenállása melegedéskor csökken, 20 °C-on jellemzően 2 000-3 000 ohm körül van; a végtelen érték szakadt mérőelemet jelent. Vesse össze a motorjához tartozó kézikönyv értékével
6. Azokon a motorokon, ahol a légtömegmérő és a szívólevegő-hőmérséklet érzékelő egyetlen digitális érzékelőt alkot, az érzékelő maga jelzi a belső hibáit, és ohmmérővel nem ellenőrizhető. Kövesse a gyártó eljárását, amely az érzékelő elítélése előtt a beszerelést, a csatlakozót és a vezetékezést ellenőrzi
7. A javítás után törölje a hibakódot, indítsa újra a motort, és győződjön meg róla, hogy az élő hőmérséklet a környezeti hőmérséklet közelében van, és a motortér melegedésével egyenletesen emelkedik

A P0110 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:

A P0110 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:

Ezek a hibakódok gyakran a P0110 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak: