P0175: A rendszer túl dús (2-es blokk)
Rövid válasz
Rövid távon vezethető
A P0175 azt jelenti, hogy a 2-es blokkon túl dús a keverék, és a motorvezérlő már nem tud annyi üzemanyagot elvonni, hogy visszaálljon az ideális 14,7:1 arány. A hibakód egyetlen blokkra vonatkozik, ezért az ok is rendszerint csak azt az oldalt érinti: azon az oldalon szivárgó injektor, elhasználódott szonda vagy az üzemanyagnyomás egyenetlensége, nem pedig az egész motort érintő gond.
- Súlyosság
- Közepes · Üzemanyagrendszer
- Becsült javítási költség
- 120 €-tól 600 €-ig vagy afölött, autótól függően
120 € vagy 600 €, az Ön autójától függően.
- A 2-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának cseréje120–350 €
- A 2-es blokk injektorának cseréje vagy tisztítása160–600 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P0175 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P0175 hibakód?
A P0175 egy üzemanyagrendszer kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P0175 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- Megnövekedett fogyasztás
- Erős üzemanyagszag a kipufogóból
- Fekete korom a kipufogóvégeken, néha csak az egyik oldalon
- Egyenetlen alapjárat, az érintett hengersoron gyújtáskimaradással
Mi okozza a P0175 hibakódot?
Szivárgó injektor a 2-es blokkon
: magas
Hibás, katalizátor előtti lambdaszonda a 2-es blokkon, amely tévesen dús keveréket jelez, ezért a motorvezérlő indokolatlanul elvesz az üzemanyagból
: magas
Túl nagy üzemanyagnyomás a nyomásszabályzó egyenetlen működése miatt
: közepes
Nyitva ragadt tartályszellőztető szelep az üzemanyagpára-visszatartó (EVAP) rendszerben, amely üzemanyaggőzt juttat a szívórendszerbe (ez rendszerint mindkét blokkot érinti)
: közepes
Sérült vezeték a 2-es blokkon, amely elhangolja az injektorok nyitási idejét
: alacsony
Lehet vezetni a P0175 hibakóddal?
Általában igen, rövid távon. Rövid ideig biztonságosan vezethető. A dúsan járó blokk pazarolja az üzemanyagot, bekormozza azon az oldalon a gyújtógyertyákat, és fokozatosan tönkreteszi a 2-es blokk katalizátorát. Egy-két héten belül javíttassa meg, hogy megússza a katalizátorcserét.
Hogyan lehet beazonosítani a P0175 hibakódot?
- Olvassa ki az élő adatokat, és nézze meg, hogy a 2-es blokk hosszú távú keverékarány-korrekciója a -20% alá csúszott-e, miközben az 1-es blokké a szokásos tartományban marad
- Szerelje ki a 2-es blokk gyújtógyertyáit, és nézze meg, van-e rajtuk fekete, kormos lerakódás. Vesse össze őket az 1-es blokk gyertyáival: a szemmel látható különbség megerősíti, hogy csak az egyik blokk jár dúsan
- Cserélje meg egymással az 1-es és a 2-es blokk katalizátor előtti lambdaszondáját. Ha a dús keverék a szondával együtt vándorol át, akkor a szonda a hibás
- Mérje meg nyomásmérővel az üzemanyagnyomást alapjáraton és terhelés alatt, majd vesse össze a gyári előírással. A túl nagy nyomás mindkét blokkot dúsítja, de sokszor azon az oldalon látszik meg jobban, ahol az injektorok már amúgy is gyengék
- Mérje meg az injektorok kiegyenlítettségét, vagy szereltesse ki és vizsgáltassa be őket. V6-os és V8-as motoron egyetlen szivárgó injektor a 2-es blokkon már megmagyarázza a hibakódot
Mennyibe kerül a P0175 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| A 2-es blokk katalizátor előtti lambdaszondájának cseréje | €60–€200 | €60–€150 | €120–€350 | Közepes |
| A 2-es blokk injektorának cseréje vagy tisztítása | €60–€250 | €100–€350 | €160–€600 | Szakembernek való |
| Üzemanyagnyomás-szabályzó cseréje | €50–€200 | €80–€250 | €130–€450 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0175 hibakód az egyes modelleken
BMW
P0175 a BMW 3 Series modellen
2006-2015
A P0175 a 3-as sorozat kétféle motorjára vonatkozik. Az E90/E92 M3 S65-ös V8-asának két hengersora van, ott a 2-es blokk szivárgó injektorával vagy lomha katalizátor előtti lambdaszondájával érdemes kezdeni. Az N52 és N54 soros hathengeres motor is jelent 2-es blokkot: a motor mindkét felének saját katalizátora és katalizátor előtti lambdaszondája van, ezért a motorvezérlő az 1-3. hengert 1-es blokkként, a 4-6. hengert 2-es blokkként kezeli, így a P0175 a 4-6. hengerre utal. A nagy futásteljesítménynél tönkremenő injektor mellett ugyanolyan korú és ugyanannyit dolgozó társai ülnek, ezért számoljon azzal, hogy egynél többet kell cserélni.
Forrás: ge39.com, bimmerworld.com
Mi okozza a P0175 hibakódot a BMW 3 Series modellen?
- Szivárgó injektor vagy lomha katalizátor előtti lambdaszonda az S65-ös V8 2-es blokkján
- Szivárgó injektor vagy elhangolódott katalizátor előtti lambdaszonda az N52 vagy N54 4-6. hengerén
Audi
P0175 a Audi A6 modellen
2011-2024
A C7-es A6 3.0 TFSI motorján a nyitva ragadt tartályszellőztető szelep üzemanyaggőzt juttat a szívórendszerbe, és dús irányba tolja a keverékarány-korrekciót. Ez rendszerint mindkét blokkot érinti, így ha a P0175 a P0172-vel együtt jelenik meg, az a tartályszellőztető szelepre utal, a magában álló P0175 viszont a 2-es blokkon lévő hibára, például egy injektorra vagy a katalizátor előtti lambdaszondára.
Mi okozza a P0175 hibakódot a Audi A6 modellen?
- Nyitva ragadt tartályszellőztető szelep, mellette rendszerint a P0172 is eltárolódik
- Az injektorülékek kopása a 2-es blokkon nagy futásteljesítménynél
Mercedes-Benz
P0175 a Mercedes E-Class modellen
2011-2024
A W212-es E-osztály M276-os V6 motorján a P0175 leggyakrabban egy nyitva ragadt injektortól jön a 2-es blokkon, nagy futásteljesítménynél. A cseréhez le kell szerelni a szívósor felső házát.
Mi okozza a P0175 hibakódot a Mercedes E-Class modellen?
- Az injektor belső szivárgása a 2-es blokkon az M276-os motoron
- A 2-es blokk lambdaszondája 150 000 km után lassan reagál
Volkswagen
P0175 a Volkswagen Touareg modellen
2010-2024
A 3.0 TFSI V6 motorral szerelt Touareg jellemzően akkor tárolja el a P0175-öt, amikor a 2-es blokk egyik injektora alapjáraton szivárogni kezd. A csere sok munkaórát visz el a szűk motortér miatt, az alkatrészek viszont közösek a VAG 3.0 TFSI család többi motorjával.
Mi okozza a P0175 hibakódot a Volkswagen Touareg modellen?
- Az injektor szivárgása a 2-es blokkon a 3.0 TFSI Touaregen
- A 2-es blokk lambdaszondájának meghibásodása a felhalmozódó hőtől
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P0175 hibakódról
- Miért jár dúsan csak az egyik blokk?
- Ha csak az egyik blokkra kapja a dús keverékre utaló hibakódot, rendszerint egyetlen olyan alkatrész áll mögötte, amely csak azt az oldalt érinti: egy szivárgó injektor, egy elhasználódott katalizátor előtti lambdaszonda vagy az azon az oldalon eltérő vákuumviszonyok. Az egész motort érintő okok, mint a túl nagy üzemanyagnyomás, általában mindkét blokkot egyszerre tolják a dús keverék felé.
- Veszélyes, ha fekete füst jön a kipufogóból?
- A fekete füst azt jelenti, hogy el nem égett üzemanyag jut a katalizátorba. Rövid távon ez nem veszélyes, de ha sokáig így vezet vele, a katalizátor túlhevül és tönkremegy, és a P0175 javításánál messze ez a legdrágább tétel.
- Okozhatja a P0175-öt egy rossz lambdaszonda?
- Igen. A 2-es blokk elhangolódott, katalizátor előtti szondája akkor is dús keveréket jelezhet, amikor a keverék helyes, a motorvezérlő pedig addig vesz el üzemanyagot, amíg a hosszú távú korrekció el nem éri a negatív határértékét, és el nem tárolódik a hibakód. Gyors ellenőrzés, ha megcseréli egymással a két blokk katalizátor előtti szondáját: ha a hiba átkerül a másik blokkra, a szonda a hibás.
- Melyik a 2-es blokk a V6-os vagy V8-as motoromon?
- A 2-es blokk az az oldal, amelyiken nincs 1-es henger. A hengerek számozását minden motorra a szervizadatok írják le, ezért ne abból induljon ki, hogy az adott motor a leggyakoribb sémát követi. Sok BMW, Audi és Mercedes V-motoron az 1-es henger a vezetőülésből nézve a jobb oldali hengersoron van, így a 2-es blokk a bal oldali, de akad kivétel. Egyes soros hathengeres motorok, például a BMW N52 és N54, szintén 2-es blokkként jelentik a 4-6. hengert, mert a motor mindkét felének saját katalizátora és lambdaszondája van.
Részletes útmutatóink
Források
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html