P24A4: A részecskeszűrő eltömődése: túl sok a korom (1-es blokk)
Rövid válasz
Nem vezethető
A P24A4 azt jelenti, hogy a motorvezérlő számítása szerint a dízel részecskeszűrő (DPF) több kormot tartalmaz, mint a megengedett legnagyobb mennyiség, és hogy a regeneráció, vagyis az öntisztító kiégetés nem sikerült, megszakadt vagy le volt tiltva. A szűrő rendszerint tele van, nem tönkrement, ezért azt kell kideríteni, miért nem égett ki belőle a korom. A P2463 ugyanilyen eltömődött szűrőt ír le, és a Ford Kuga 2.0 TDCi-ről szóló beszámolók szerint a kettő együtt is tárolódhat. Hogy melyik koromszint melyik hibakódot állítja be, azt az egyes gyártók szoftvere dönti el, és nyilvános források nem adnak erre általános szabályt. Az 1-es blokk a legtöbb dízelen az egyetlen szűrő.
- Súlyosság
- Magas · Károsanyag-kibocsátás
- Becsült javítási költség
- 60 €-tól 3600 €-ig vagy afölött, autótól függően
60 € vagy 3600 €, az Ön autójától függően.
- Kényszerített aktív regeneráció (gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel)60–150 €
- A részecskeszűrő cseréje (gyári)1000–3600 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P24A4 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P24A4 hibakód?
A P24A4 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P24A4 hibakódnak?
- DPF-figyelmeztető lámpa, gyakran a motorhiba-jelzőlámpával (check engine lámpa) együtt
- Csökkent teljesítmény vagy vészüzemmód, egyes autóknál motorhibára figyelmeztető üzenettel
- A vészüzemmód nem sokkal azután tér vissza, hogy egy kényszerregeneráció feloldotta
- Nagyobb fogyasztás, mert az autó folyton regenerálni próbál
- P2463, P246C vagy más DPF-hibakódok is tárolódnak egyidejűleg
Mi okozza a P24A4 hibakódot?
Főleg rövid utak vagy araszolós városi forgalom, ezért a regenerációk megszakadnak, mielőtt befejeződnének
: magas
Másik hiba, amely megakadályozza a regenerációt: meghibásodott kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő, a DPF nyomásérzékelőjének hibája vagy injektorhiba
: magas
Figyelmen kívül hagyott DPF-figyelmeztetés vagy „folytassa a vezetést” üzenet, amíg a koromterhelés túllépte a határt
: közepes
A motor a szokásosnál több kormot termel, például szívó- vagy töltőlevegő-szivárgás, EGR-hiba vagy szivárgó injektor miatt
: közepes
Eltömődött, szakadt vagy felcserélt nyomástömlők, illetve hibás nyomásérzékelő, ezért a szűrő a valóságosnál telítettebbnek látszik
: közepes
Hamu, amelyet a regeneráció nem tud kiégetni, ezért a szűrő hamarabb megtelik kormmal
: közepes
Lehet vezetni a P24A4 hibakóddal?
Nem, azonnal intézkedjen. Napokon belül lépjen, ne vezessen tovább úgy, mintha mi sem történt volna. Vezessen óvatosan, és a kezelési útmutatóban leírt regenerációs utat csak akkor próbálja ki, ha az autó még nem csökkentett teljesítménnyel megy. Ha a figyelmeztetés nem tűnik el, vigye szervizbe: az ennyire megtelt szűrőnél a kényszerregenerációt elutasíthatják, és akkor a munka egy rövid szervizlátogatásból szűrőtisztítássá vagy cserévé nő.
Hogyan lehet beazonosítani a P24A4 hibakódot?
- Olvassa ki az összes tárolt hibakódot és a pillanatkép-adatokat (freeze frame), és jegyezze fel, mely DPF-hibakódok állnak együtt. A kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő, a nyomásérzékelő, az EGR, a feltöltés vagy egy injektor hibakódjai gyakran megmagyarázzák, miért telt meg a szűrő, és ezeket kell először kezelni. Az egyszerű kiolvasó ezeket a hibakódokat és a szokásos élő adatokat mutatja. A koromtömeg, a hamutömeg, a regenerációs előzmények és a kényszerregeneráció szinte minden autónál gyártói szintű szoftvert igényel.
- Ha a teljesítmény normális, és a kezelési útmutató ír le regenerációs utat, egyszer próbálja ki. Ha a figyelmeztetés utána is világít, vagy a hibakód visszatér, az autót szervizbe kell vinni.
- A gyártói szintű szoftverrel dolgozó szerviz ki tudja olvasni a kiszámított koromterhelést és a szűrőn mért nyomáskülönbséget. Kérdezze meg, hogy az Ön márkájánál milyen koromszintnél tárolódik el ez a hibakód, mert nyilvános források nem adnak általános értéket.
- Mielőtt a szűrőt hibáztatná, nézze meg, nem tömődtek-e el koromtól, nem szakadtak-e el, és jó helyre vannak-e csatlakoztatva a nyomásmérő tömlők, és vizsgálja meg a nyomásérzékelőt.
- Ha a koromterhelés még a gyártó felső határa alatt van, a szerviz elindíthat egy kényszerregenerációt, és hagynia kell, hogy befejeződjön. A határ fölött a szoftver megtagadhatja a műveletet, és a szűrőt kiszerelik tisztításra vagy cserére. A kényszerkiégetés csak egy időre oldhatja fel a vészüzemmódot, ha a sikertelen regenerációk oka javítatlan marad.
- Tisztítás vagy új szűrő után a korom- és hamuszámlálókat alaphelyzetbe kell állítani, illetve be kell tanítani, ahol a gyártó előírja, és ki kell javítani azt a hibát, amely megakadályozta a regenerációt, vagy többletkormot termelt.
- Néhány napig vezessen a megszokott módon, majd ellenőriztesse újra a koromterhelést, hogy megbizonyosodjon róla: a szűrő már magától tisztul-e.
Mennyibe kerül a P24A4 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Kényszerített aktív regeneráció (gyártói szintű diagnosztikai szoftverrel) | €0–€0 | €60–€150 | €60–€150 | Szakembernek való |
| A DPF nyomáskülönbség-érzékelőjének cseréje | €40–€150 | €30–€80 | €70–€230 | Könnyű |
| A kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő cseréje | €25–€100 | €40–€120 | €65–€220 | Közepes |
| A részecskeszűrő kiszerelt állapotban végzett tisztítása (termikus vagy vegyi) | €30–€80 | €150–€400 | €180–€480 | Szakembernek való |
| A részecskeszűrő cseréje (utángyártott, típusjóváhagyott) | €550–€1100 | €150–€400 | €700–€1500 | Szakembernek való |
| A részecskeszűrő cseréje (gyári) | €800–€3000 | €200–€600 | €1000–€3600 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P24A4 hibakód az egyes modelleken
Ford
P24A4 a Ford Kuga 2.0 TDCi modellen
2008-2013
A Sema Repair a P24A4-et az első generációs Kuga 2.0 TDCi 16v-nél sorolja fel, vészüzemmódban súlyos teljesítményvesztéssel, a motorhiba-jelzőlámpával és „Engine fault” üzenettel, valamint több együtt tárolt DPF-hibakóddal (P246C, P246B, P2463, P244C). Megjegyzi, hogy a kényszerregeneráció csak egy időre oldja fel a vészüzemmódot, és ha a szűrőt úgy cserélik ki, hogy a regenerációk sikertelenségének okát nem szüntetik meg, valószínűleg ugyanaz az eltömődés alakul ki.
Forrás: semarepair.com, en.wikipedia.org
Mi okozza a P24A4 hibakódot a Ford Kuga 2.0 TDCi modellen?
- A regenerációk maguktól nem fejeződnek be
- Másik hiba, amely megakadályozza a regenerációt
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P24A4 hibakódról
- Mit jelent a P24A4 hibakód?
- A P24A4 azt jelenti, hogy a motorvezérlő számítása szerint a dízel részecskeszűrő több kormot tartalmaz a megengedett legnagyobbnál, és a regeneráció nem tisztította ki. Ez a megtelt szűrő hibakódja, nem a megrepedt szűrőé: az a szűrő, amely már nem fogja meg rendesen a kormot, P2002-t vagy P2003-at tárol el.
- Mi a különbség a P24A4 és a P2463 között?
- Mindkettő koromfelhalmozódást jelző hibakód, a P24A4 szabványos megnevezése pedig azzal egészül ki, hogy „túl magas”. Nyilvános források nem adnak általános szabályt arra, hogy melyik koromszint melyik hibakódot állítja be, mert ezt a gyártó szoftvere dönti el, és egy Ford Kuga 2.0 TDCi-nél mindkettőt együtt jelentették. A gyártói szintű szoftverrel kiolvasott koromszint többet mond a hibakódnál.
- Vezethetek a P24A4 hibakóddal?
- Óvatosan, és csak a szervizig. Az autó már csökkentett teljesítménnyel is mehet, és az eltömődött szűrővel végzett erős gyorsítás károsíthatja a szűrőt, vagy leszűkítheti a kipufogót. Egy bizonyos koromszint fölött a kényszerregenerációt elutasíthatják, és ilyenkor a szűrőt kiszerelve kell tisztítani vagy kicserélni.
- Megoldja a P24A4-et egy kényszerregeneráció?
- Néha, ha a koromterhelés még a szoftver által megengedett határ alatt van. Egy időre feloldhatja a vészüzemmódot, de ha az okot nem szüntetik meg, amiért a szűrő megtelt, az eltömődés visszatér. Az ok megkeresése nélkül beszerelt új szűrő ugyanígy tönkremegy.
- Mennyibe kerül a P24A4 javítása?
- A szervizben végzett kényszerregeneráció nagyjából 60-150 €. A DPF-nyomásérzékelő beszerelve 70-230 €, a kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő 65-220 €, a kiszerelt szűrő tisztítása 180-480 €. Az új, utángyártott, típusjóváhagyott szűrő beszerelve nagyjából 700-1500 €, a gyári szűrő 1000-3600 €.
- Törölheti a P24A4-et egy olcsó OBD2-kiolvasó?
- A hibakódot és a pillanatkép-adatokat meg tudja mutatni és törölni tudja. A koromterhelés kiolvasásához és a kényszerkiégetéshez a legtöbb autón gyártói szintű szoftver vagy szerviz kell. A hibakód törlése nem üríti ki a szűrőt, ezért a figyelmeztetés visszatér.
Források
- semarepair.com semarepair.com/en/faults/ford/p24a4/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga