P0031: Circuito di comando riscaldatore sonda lambda - segnale basso (Banco 1, Sensore 1)

P0031 significa che la centralina motore ha misurato una corrente troppo bassa o una tensione troppo bassa nel circuito del riscaldatore della sonda lambda a monte sul Banco 1, quella prima del catalizzatore. Su molte auto è proprio il segnale che danno un riscaldatore bruciato, un fusibile bruciato o un filo di alimentazione interrotto. Finché il calore dei gas di scarico non scalda la sonda, il motore gira con una miscela fissa e più ricca. Una sonda a monte nuova costa di solito da 100 a 300 € circa, montata.

P0031 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0031 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0031, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, di solito senza alcun cambiamento nella guida a motore caldo
• Consumi leggermente più alti nei tragitti brevi e con il freddo
• Dopo un avviamento a freddo il motore resta più a lungo in anello aperto (miscela fissa e più ricca)
• Dopo la cancellazione il codice ricompare pochi secondi o pochi minuti dopo l'avviamento
• Possibile bocciatura al controllo delle emissioni finché la spia resta accesa

Ecco le cause più comuni di P0031:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve periodo. La sonda a monte inizia a funzionare quando il calore dei gas di scarico la scalda, quindi a motore caldo l'auto va normalmente; perdi un po' in consumi nei tragitti brevi e le emissioni all'avviamento a freddo salgono. Prenota la riparazione presto, perché la spia nasconde qualsiasi nuovo guasto e può far bocciare l'auto al controllo delle emissioni.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0031:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0031 insieme a P0037 o ad altri codici di riscaldatore fa pensare a un fusibile, a un relè o a un filo di alimentazione in comune, più che a due sonde guaste
2. Controlla il fusibile del riscaldatore indicato nel libretto di uso e manutenzione o sul coperchio della scatola fusibili (spesso è etichettato come riscaldatore della sonda lambda o della sonda A/F, oppure è in comune con la gestione motore). Sostituiscilo se è bruciato, e se si brucia di nuovo cerca un cortocircuito
3. Scollega il connettore della sonda Banco 1, Sensore 1 e misura la resistenza tra i due pin del riscaldatore. Le sonde a banda larga (rapporto aria-carburante) misurano spesso intorno a 2 ohm e molte sonde a banda stretta tra circa 3 e 15 ohm; controlla la specifica della tua auto. Un circuito aperto significa riscaldatore bruciato
4. Con il quadro acceso, verifica che sul pin di alimentazione del riscaldatore, lato cablaggio, ci sia tensione di batteria. Se manca, il problema è nel fusibile, nel relè o nel filo di alimentazione
5. Controlla il filo di comando tra la sonda e la centralina motore per interruzioni e per un cortocircuito verso massa, e ispeziona il connettore cercando corrosione o pin arretrati nella sede
6. Dopo la riparazione cancella il codice e riavvia il motore. Su molte auto il P0031 viene verificato subito dopo l'avviamento, quindi una riparazione riuscita dovrebbe impedirgli di tornare. Con un lettore OBD2 generico verifica che il sistema di alimentazione passi in anello chiuso entro pochi minuti e che il monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda si completi

I costi di riparazione di P0031 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0031 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0031 o indicano problemi correlati: