P0037: Circuito di comando riscaldatore sonda lambda - segnale basso (Banco 1, Sensore 2)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0037 significa che la centralina motore ha misurato una corrente troppo bassa o una tensione troppo bassa nel circuito del riscaldatore della sonda lambda a valle sul Banco 1, quella dopo il catalizzatore. È il segnale che danno un riscaldatore bruciato, un fusibile bruciato o un filo di alimentazione interrotto. La sonda si limita a controllare il catalizzatore, quindi di solito l'auto va esattamente come prima. Una sonda a valle nuova costa di solito da 110 a 270 € circa, montata.
- Gravità
- Bassa · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €1 a €370+, varia in base al veicolo
1 € o 370 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda lambda1–3 €
- Sostituire la sonda lambda a valle (qualità OEM)140–370 €
Una scansione ti mostra se P0037 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0037?
P0037 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
- Catalizzatore
- Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
- Silenziatore e terminale di scarico
Questo codice riguarda il riscaldatore della sonda, che la scalda dopo un avviamento a freddo. Le cause abituali sono un fusibile bruciato, un connettore o un filo danneggiato, oppure un riscaldatore consumato dentro la sonda. Su alcune auto questa sonda è una sonda del rapporto aria-carburante, che si trova nello stesso punto.
Quali sono i sintomi di P0037?
- Spia motore accesa, di solito senza alcun cambiamento nella guida
- Sulla maggior parte delle auto nessun effetto percepibile su potenza o consumi
- Monitor del catalizzatore lento a completarsi, o incompleto dopo la cancellazione del codice
- Dopo la cancellazione del codice il monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda risulta incompleto
- Possibile bocciatura al controllo delle emissioni finché la spia resta accesa
Cosa causa P0037?
Elemento riscaldatore bruciato (interrotto) all'interno della sonda lambda a valle (normale usura dovuta ad anni e calore)
: alta
Fusibile del riscaldatore bruciato, spesso in comune con i riscaldatori di altre sonde, per cui compaiono diversi codici di riscaldatore insieme
: media
Connettore o cablaggio sotto l'auto corroso o danneggiato, esposto ad acqua, sale e detriti della strada
: media
Relè del riscaldatore o alimentazione del riscaldatore della sonda difettosi
: bassa
Filo di comando in cortocircuito verso massa, oppure driver del riscaldatore guasto nella centralina motore (raro)
: bassa
È sicuro guidare con P0037?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare. La sonda dopo il catalizzatore serve solo a verificare quanto bene lavora il catalizzatore; non regola la miscela, quindi il motore funziona come prima. Senza il riscaldatore la sonda impiega più tempo a scaldarsi e il controllo del catalizzatore potrebbe non completarsi. Fallo sistemare in tempi brevi: la spia accesa nasconde qualsiasi nuovo guasto e può far bocciare l'auto al controllo delle emissioni.
Come si diagnostica P0037?
- Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0037 insieme a P0031, P0057 o altri codici di riscaldatore fa pensare a un fusibile, a un relè o a un filo di alimentazione in comune, più che a diverse sonde guaste
- Controlla il fusibile del riscaldatore della sonda lambda indicato nel libretto di uso e manutenzione o sul coperchio della scatola fusibili. Sostituiscilo se è bruciato, e se si brucia di nuovo cerca un cortocircuito nel riscaldatore o nel suo cablaggio
- Solleva l'auto in sicurezza, scollega il connettore della sonda Banco 1, Sensore 2 e misura la resistenza tra i due pin del riscaldatore. Molte sonde a valle misurano tra circa 3 e 15 ohm a temperatura ambiente; controlla la specifica della tua auto. Un circuito aperto significa che il riscaldatore si è bruciato
- Con il quadro acceso, verifica che sul pin di alimentazione del riscaldatore, lato cablaggio del connettore, ci sia tensione di batteria. Se manca, il problema è nel fusibile, nel relè o nel filo di alimentazione
- Ispeziona il connettore e il cablaggio lungo lo scarico e il sottoscocca cercando corrosione, pin arretrati nella sede, isolante fuso o punti di sfregamento, e ripara dove serve
- Dopo la riparazione cancella il codice e guida alternando città e tratti a velocità più alta e costante. Con un lettore OBD2 generico verifica che i monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda e del catalizzatore si completino prima di un controllo
Quanto costa riparare P0037?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda lambda | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Facile |
| Sostituire il relè del riscaldatore della sonda lambda | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Facile |
| Riparare il cablaggio o il connettore | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Moderata |
| Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 1) | €50–€150 | €60–€120 | €110–€270 | Moderata |
| Sostituire la sonda lambda a valle (qualità OEM) | €80–€250 | €60–€120 | €140–€370 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0037 nell'app Skanyx: cosa mostrano le auto reali
Conteggi dalle scansioni dei codici di errore nell'app Skanyx nei 12 mesi fino a ottobre 2026: 17 delle 806 auto che avevano memorizzato almeno un codice avevano memorizzato P0037.
Un'auto conta una sola volta, per quante volte sia stata scansionata. Le cifre sotto 15 auto non vengono mostrate. È il parco degli utenti di una sola app, per lo più in Europa, non un'indagine sull'intero mercato.
P0037 su veicoli specifici
Nissan
P0037 su Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)
2010-2019
La prova di conferma Nissan per il P0037 sulla Juke (sia 1.6 HR16DE sia 1.6 DIG-T MR16DDT) tiene il motore caldo a 3.500-4.000 giri/min per almeno un minuto senza carico e poi lo lascia al minimo per un minuto. I brevi tragitti in città dopo una riparazione potrebbero quindi non ripetere il controllo, e una spia che resta spenta per un giorno o due non dimostra ancora che il guasto è risolto.
Fonte: nijutech.com, nijutech.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0037 su una Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)?
- Riscaldatore bruciato nella sonda lambda riscaldata a valle
- Cablaggio interrotto o in cortocircuito tra la sonda, il suo fusibile e la centralina motore
P0037 su Nissan 350Z (VQ35HR)
2007-2009
Il V6 VQ35HR delle 350Z più recenti ha una sonda lambda riscaldata dopo il catalizzatore di ciascun banco, e il P0057 è lo stesso guasto sul Banco 2. Il manuale Nissan indica per il riscaldatore una resistenza di 3,4-4,4 ohm a 25 °C, prevede un fusibile da 15 A nell'alimentazione e accende questo riscaldatore solo sotto i 3.600 giri/min, a motore caldo.
Fonte: 350z.se, en.wikipedia.org
Cosa causa P0037 su una Nissan 350Z (VQ35HR)?
- Riscaldatore bruciato nella sonda a valle del Banco 1
- Fusibile del riscaldatore da 15 A bruciato o interruzione nel cablaggio di alimentazione
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0037
- Cosa significa il codice P0037?
- P0037 significa che il circuito del riscaldatore della sonda lambda Banco 1, Sensore 2 (dopo il catalizzatore, sul lato del motore con il cilindro 1) dà un segnale basso: troppo poca corrente o una tensione troppo bassa. Di solito il riscaldatore si è bruciato o non riceve più alimentazione.
- Il P0037 è grave?
- No. La sonda a valle non regola la miscela, quindi il motore funziona normalmente e i consumi cambiano appena. Il controllo del catalizzatore potrebbe non completarsi, e con la spia accesa l'auto può essere bocciata al controllo delle emissioni (le regole cambiano da paese a paese), quindi fallo sistemare prima della prossima revisione.
- Un fusibile bruciato può causare il P0037?
- Sì. Con il fusibile bruciato il riscaldatore resta senza corrente, quindi il circuito risulta basso. Su molte auto lo stesso fusibile alimenta i riscaldatori di altre sonde lambda, quindi un P0037 che compare insieme a P0031 o P0057 è un forte indizio per controllare prima il fusibile.
- Dove si trova la sonda lambda Banco 1, Sensore 2?
- È avvitata nello scarico subito dopo il catalizzatore, sul banco con il cilindro 1. Su un quattro cilindri c'è un solo banco, quindi è semplicemente la sonda dopo il catalizzatore. Di solito ci si arriva da sotto l'auto.
- Quanto costa riparare il P0037?
- Un fusibile bruciato costa da 1 a 3 €. Un relè del riscaldatore costa circa da 30 a 100 € montato, e una riparazione del cablaggio o del connettore circa da 45 a 140 €. Una sonda lambda a valle nuova costa all'incirca da 110 a 270 € montata, oppure da 140 a 370 € con una sonda di qualità OEM.
- Un lettore OBD2 generico basta per diagnosticare il P0037?
- Un lettore OBD2 generico mostra il codice, i relativi dati freeze-frame, la tensione della sonda a valle e i monitor di prontezza, compresi quelli del riscaldatore della sonda lambda e del catalizzatore. Non può mostrare la corrente del riscaldatore, il suo duty cycle né i valori di adattamento del riscaldatore del costruttore: per quelli serve il software diagnostico della marca.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-861.html
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-725.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Juke
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z