P0037: Circuito di comando riscaldatore sonda lambda - segnale basso (Banco 1, Sensore 2)

P0037 significa che la centralina motore ha misurato una corrente troppo bassa o una tensione troppo bassa nel circuito del riscaldatore della sonda lambda a valle sul Banco 1, quella dopo il catalizzatore. È il segnale che danno un riscaldatore bruciato, un fusibile bruciato o un filo di alimentazione interrotto. La sonda si limita a controllare il catalizzatore, quindi di solito l'auto va esattamente come prima. Una sonda a valle nuova costa di solito da 110 a 270 € circa, montata.

P0037 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0037 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0037, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, di solito senza alcun cambiamento nella guida
• Sulla maggior parte delle auto nessun effetto percepibile su potenza o consumi
• Monitor del catalizzatore lento a completarsi, o incompleto dopo la cancellazione del codice
• Dopo la cancellazione del codice il monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda risulta incompleto
• Possibile bocciatura al controllo delle emissioni finché la spia resta accesa

Ecco le cause più comuni di P0037:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare. La sonda dopo il catalizzatore serve solo a verificare quanto bene lavora il catalizzatore; non regola la miscela, quindi il motore funziona come prima. Senza il riscaldatore la sonda impiega più tempo a scaldarsi e il controllo del catalizzatore potrebbe non completarsi. Fallo sistemare in tempi brevi: la spia accesa nasconde qualsiasi nuovo guasto e può far bocciare l'auto al controllo delle emissioni.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0037:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0037 insieme a P0031, P0057 o altri codici di riscaldatore fa pensare a un fusibile, a un relè o a un filo di alimentazione in comune, più che a diverse sonde guaste
2. Controlla il fusibile del riscaldatore della sonda lambda indicato nel libretto di uso e manutenzione o sul coperchio della scatola fusibili. Sostituiscilo se è bruciato, e se si brucia di nuovo cerca un cortocircuito nel riscaldatore o nel suo cablaggio
3. Solleva l'auto in sicurezza, scollega il connettore della sonda Banco 1, Sensore 2 e misura la resistenza tra i due pin del riscaldatore. Molte sonde a valle misurano tra circa 3 e 15 ohm a temperatura ambiente; controlla la specifica della tua auto. Un circuito aperto significa che il riscaldatore si è bruciato
4. Con il quadro acceso, verifica che sul pin di alimentazione del riscaldatore, lato cablaggio del connettore, ci sia tensione di batteria. Se manca, il problema è nel fusibile, nel relè o nel filo di alimentazione
5. Ispeziona il connettore e il cablaggio lungo lo scarico e il sottoscocca cercando corrosione, pin arretrati nella sede, isolante fuso o punti di sfregamento, e ripara dove serve
6. Dopo la riparazione cancella il codice e guida alternando città e tratti a velocità più alta e costante. Con un lettore OBD2 generico verifica che i monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda e del catalizzatore si completino prima di un controllo

I costi di riparazione di P0037 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0037 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0037 o indicano problemi correlati: