P0057: Circuito di comando riscaldatore sonda lambda - segnale basso (Banco 2, Sensore 2)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0057 significa che la centralina motore ha misurato una corrente troppo bassa o una tensione troppo bassa nel circuito del riscaldatore della sonda lambda a valle sul Banco 2, dopo il catalizzatore di quel banco. Il Banco 2 è la metà del motore senza il cilindro 1, quindi questo codice compare solo sui V6, sui V8 e sugli altri motori con due bancate di cilindri e sonde di scarico separate per ciascun banco. Di solito l'auto va come prima. Una sonda a valle nuova costa di solito da 90 a 310 € circa, montata.
- Gravità
- Bassa · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €1 a €310+, varia in base al veicolo
1 € o 310 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda lambda1–3 €
- Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2)90–310 €
Una scansione ti mostra se P0057 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0057?
P0057 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
- Catalizzatore
- Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
- Silenziatore e terminale di scarico
Questo codice riguarda la bancata 2. I motori V6, V8 e boxer hanno due bancate di scarico, ognuna con il proprio catalizzatore e le proprie sonde; la bancata 2 è il lato senza il cilindro 1.
Quali sono i sintomi di P0057?
- Spia motore accesa, di solito senza alcun cambiamento nella guida
- Sulla maggior parte delle auto nessun effetto percepibile su potenza o consumi
- Monitor del catalizzatore del Banco 2 lento a completarsi, o incompleto dopo la cancellazione del codice
- Dopo la cancellazione del codice il monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda risulta incompleto
- Possibile bocciatura al controllo delle emissioni finché la spia resta accesa
Cosa causa P0057?
Elemento riscaldatore bruciato (interrotto) all'interno della sonda lambda a valle (normale usura dovuta ad anni e calore)
: alta
Fusibile del riscaldatore bruciato, spesso in comune con i riscaldatori di altre sonde, per cui compaiono diversi codici di riscaldatore insieme
: media
Connettore o cablaggio sotto l'auto corroso o danneggiato, esposto ad acqua, sale e detriti della strada
: media
Relè del riscaldatore o alimentazione del riscaldatore della sonda difettosi
: bassa
Filo di comando in cortocircuito verso massa, oppure driver del riscaldatore guasto nella centralina motore (raro)
: bassa
È sicuro guidare con P0057?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare. La sonda del Banco 2 dopo il catalizzatore serve solo a verificare quanto bene lavora quel catalizzatore; non regola la miscela, quindi il motore funziona come prima. Senza il riscaldatore il controllo del catalizzatore del Banco 2 potrebbe non completarsi. Fallo sistemare in tempi brevi: la spia accesa nasconde qualsiasi nuovo guasto e può far bocciare l'auto al controllo delle emissioni.
Come si diagnostica P0057?
- Prima di comprare ricambi verifica a quale sonda si riferisce il codice: il Banco 2 è la bancata di cilindri senza il cilindro 1, e il Sensore 2 è quello dopo il catalizzatore di quel banco. Controlla nelle informazioni tecniche la numerazione dei cilindri del tuo motore, perché il lato dell'auto su cui si trova il Banco 2 cambia da motore a motore
- Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0057 insieme a P0037, P0155 o altri codici di riscaldatore fa pensare a un fusibile, a un relè o a un filo di alimentazione in comune, più che a diverse sonde guaste
- Controlla il fusibile del riscaldatore della sonda lambda indicato nel libretto di uso e manutenzione o sul coperchio della scatola fusibili. Sostituiscilo se è bruciato, e se si brucia di nuovo cerca un cortocircuito nel riscaldatore o nel suo cablaggio
- Solleva l'auto in sicurezza, scollega il connettore della sonda Banco 2, Sensore 2 e misura la resistenza tra i due pin del riscaldatore. Molte sonde a valle misurano tra circa 3 e 15 ohm a temperatura ambiente; controlla la specifica della tua auto. Un circuito aperto significa che il riscaldatore si è bruciato
- Con il quadro acceso, verifica che sul pin di alimentazione del riscaldatore, lato cablaggio del connettore, ci sia tensione di batteria. Se manca, il problema è nel fusibile, nel relè o nel filo di alimentazione
- Ispeziona il connettore e il cablaggio lungo lo scarico e il sottoscocca cercando corrosione, pin arretrati nella sede, isolante fuso o punti di sfregamento, e ripara dove serve
- Dopo la riparazione cancella il codice e guida alternando città e tratti a velocità più alta e costante. Con un lettore OBD2 generico verifica che, a motore caldo, la tensione della sonda a valle del Banco 2 oscilli normalmente e che i monitor di prontezza del riscaldatore della sonda lambda e del catalizzatore si completino
Quanto costa riparare P0057?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire il fusibile del riscaldatore della sonda lambda | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Facile |
| Sostituire il relè del riscaldatore della sonda lambda | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Facile |
| Riparare il cablaggio o il connettore | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Moderata |
| Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderata |
| Diagnosi in officina (dati in tempo reale e prove del circuito) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0057 su veicoli specifici
Nissan
P0057 su Nissan 350Z (VQ35HR)
2007-2009
Il V6 VQ35HR delle 350Z più recenti ha una sonda lambda riscaldata dopo il catalizzatore di ciascun banco, e il P0037 è lo stesso guasto sul Banco 1. Il manuale Nissan indica per il riscaldatore una resistenza di 3,4-4,4 ohm a 25 °C, prevede un fusibile da 15 A nell'alimentazione e accende questo riscaldatore solo sotto i 3.600 giri/min, a motore caldo.
Fonte: 350z.se, en.wikipedia.org
Cosa causa P0057 su una Nissan 350Z (VQ35HR)?
- Riscaldatore bruciato nella sonda a valle del Banco 2
- Fusibile del riscaldatore da 15 A bruciato o interruzione nel cablaggio di alimentazione
Infiniti
P0057 su Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)
2008-2013
Il V6 VQ37VHR ha una sonda lambda riscaldata dopo il catalizzatore di ciascun banco, e il manuale Infiniti diagnostica il P0057 (Banco 2) insieme al P0037 (Banco 1): tensione di batteria al connettore della sonda, un fusibile da 15 A (n. 46) che passa per il modulo di distribuzione dell'alimentazione nel vano motore (IPDM E/R), continuità verso la centralina motore e infine una resistenza del riscaldatore di 3,4-4,4 ohm a 25 °C. La prova di conferma del manuale tiene il motore caldo a 3.500-4.000 giri/min per un minuto senza carico e poi lo lascia al minimo per un minuto.
Fonte: pdf.textfiles.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0057 su una Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)?
- Riscaldatore bruciato nella sonda a valle del Banco 2
- Fusibile del riscaldatore da 15 A bruciato o interruzione nel cablaggio di alimentazione
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0057
- Cosa significa il codice P0057?
- P0057 significa che il circuito del riscaldatore della sonda lambda Banco 2, Sensore 2 dà un segnale basso. È la sonda dopo il catalizzatore sulla bancata di cilindri che non contiene il cilindro 1. Le ragioni abituali sono un riscaldatore bruciato, un fusibile bruciato o un filo di alimentazione interrotto.
- Qual è la sonda Banco 2, Sensore 2?
- Il Banco 2 è il lato di un motore a V o boxer che non contiene il cilindro 1, e il Sensore 2 è la sonda dopo il catalizzatore di quel banco. I quattro cilindri in linea non hanno un Banco 2, quindi il P0057 non li riguarda. Controlla la numerazione dei cilindri del tuo motore, perché il lato su cui si trova il Banco 2 cambia da un costruttore all'altro.
- Posso guidare con il codice P0057?
- Sì. La sonda sorveglia solo il catalizzatore del Banco 2, quindi il motore funziona e consuma come prima. Il controllo del catalizzatore potrebbe non completarsi, e con la spia accesa l'auto può essere bocciata al controllo delle emissioni (le regole cambiano da paese a paese).
- Che differenza c'è tra P0057 e P0161?
- Tutti e due riguardano il riscaldatore della stessa sonda a valle del Banco 2. P0057 è il codice di "circuito di comando del riscaldatore basso", memorizzato quando il circuito assorbe troppo poca corrente o legge una tensione troppo bassa; P0161 è il codice più vecchio di malfunzionamento del circuito del riscaldatore. Quale dei due compare dipende dal costruttore, e i controlli sono gli stessi.
- Quanto costa riparare il P0057?
- Un fusibile bruciato costa da 1 a 3 €. Un relè del riscaldatore costa circa da 30 a 100 € montato, e una riparazione del cablaggio o del connettore circa da 45 a 140 €. Una sonda lambda a valle del Banco 2 nuova costa all'incirca da 90 a 310 € montata. Se la causa non è evidente, una diagnosi in officina con prove del circuito costa circa da 60 a 120 €.
- Un lettore OBD2 generico basta per diagnosticare il P0057?
- Un lettore OBD2 generico mostra il codice, i relativi dati freeze-frame, la tensione della sonda a valle e i monitor di prontezza, compresi quelli del riscaldatore della sonda lambda e del catalizzatore. Non può mostrare la corrente del riscaldatore, il suo duty cycle né i valori di adattamento del riscaldatore del costruttore: per quelli serve il software diagnostico della marca.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z
- pdf.textfiles.com pdf.textfiles.com/manuals/AUTOMOBILE/NISSAN/g37/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G