P0156: Circuito sonda lambda - malfunzionamento (Banco 2, Sensore 2)

P0156 significa che la centralina riceve dalla sonda lambda a valle del Banco 2 (dopo il catalizzatore, Sensore 2) un segnale fuori dal range previsto o privo di senso. Il Banco 2 è la metà del motore che non contiene il cilindro 1, quindi questo codice compare solo sui motori il cui scarico viene sorvegliato in due metà separate: la maggior parte dei V6 e V8, i sei cilindri boxer e alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso. Il compito della sonda è controllare quanto bene il catalizzatore del Banco 2 depura i gas di scarico, e le cause abituali sono la sonda stessa, il suo cablaggio o una perdita allo scarico.

P0156 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0156 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0156, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Di solito nessun cambiamento percepibile nel comportamento dell'auto
• In alcuni casi leggero aumento dei consumi
• Possibile bocciatura al controllo delle emissioni
• Il monitor di prontezza del catalizzatore può risultare non completato
• Può comparire insieme al P0430 se anche il catalizzatore del Banco 2 si sta degradando

Ecco le cause più comuni di P0156:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve termine. La sonda a valle controlla soprattutto il catalizzatore del Banco 2, quindi la regolazione della miscela ne risente poco. È però il tipo di guasto che fa bocciare un'auto al controllo delle emissioni, e se lo ignori per settimane rischi di non accorgerti di un problema al catalizzatore che si sta sviluppando su quel banco.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0156:

1. Prima di comprare ricambi verifica a quale sonda si riferisce il codice: il Banco 2 è il banco di cilindri che non contiene il cilindro 1, e il Sensore 2 è quello dopo il catalizzatore. Controlla nelle informazioni tecniche la numerazione dei cilindri del tuo motore, perché il lato dell'auto su cui si trova il Banco 2 non è lo stesso su tutti i motori
2. Leggi i dati freeze-frame per vedere le condizioni del motore al momento in cui il codice è stato memorizzato (giri, temperatura del liquido di raffreddamento, carico) e annota eventuali codici associati come P0430, P0157-P0161 o l'equivalente del Banco 1, P0136
3. Ispeziona lo scarico tra il catalizzatore del Banco 2 e la sonda a valle cercando crepe, fascette allentate o guarnizioni che perdono
4. Ispeziona il connettore e il cablaggio della sonda Banco 2, Sensore 2 cercando corrosione, danni da calore o sfregamenti contro lo scarico o gli scudi termici
5. A motore caldo guarda i dati in tempo reale di entrambe le sonde a valle. Una sonda a valle sana mantiene una tensione relativamente stabile intorno a 0,6-0,8 V invece di commutare rapidamente come la sonda a monte, e le letture a valle del Banco 1 e del Banco 2 dovrebbero comportarsi in modo simile
6. Sui motori con sonda a monte a commutazione (a banda stretta), una sonda a valle del Banco 2 che ricopia le commutazioni della sua sonda a monte indica che probabilmente è il catalizzatore del Banco 2 a cedere. Se è irregolare o bloccata mentre la sonda a valle del Banco 1 sembra normale, il guasto probabile è nella sonda o nel suo cablaggio

I costi di riparazione di P0156 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0156 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0156 o indicano problemi correlati: