P0161: Circuito riscaldatore sonda lambda - malfunzionamento (Banco 2, Sensore 2)

P0161 significa che il circuito del riscaldatore nella sonda lambda a valle del Banco 2 (dopo il catalizzatore, Sensore 2) si è guastato o è fuori range. Il Banco 2 è la metà del motore senza il cilindro 1 e si trova sulla maggior parte dei motori V6 e V8, sui sei cilindri boxer e su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso. Il riscaldatore porta rapidamente la sonda alla temperatura di esercizio dopo un avviamento a freddo; senza di esso la sonda deve aspettare diversi minuti il calore dei gas di scarico.

P0161 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0161 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0161, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Nessun sintomo di guida percepibile
• In alcuni casi consumi leggermente più alti sui tragitti brevi
• Emissioni più elevate all'avviamento a freddo
• Possibile bocciatura al controllo delle emissioni

Ecco le cause più comuni di P0161:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare in sicurezza. La sonda funziona comunque una volta che i gas di scarico l'hanno scaldata, quindi l'effetto si limita ai primi minuti dopo un avviamento a freddo, quando il controllo del catalizzatore del Banco 2 non può essere eseguito. Riparalo presto, così la spia resta libera di segnalare qualsiasi nuovo guasto.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0161:

1. Prima di comprare ricambi verifica a quale sonda si riferisce il codice: il Banco 2 è il banco di cilindri che non contiene il cilindro 1, e il Sensore 2 è quello dopo il catalizzatore. Controlla nelle informazioni tecniche la numerazione dei cilindri del tuo motore, perché il lato dell'auto su cui si trova il Banco 2 non è lo stesso su tutti i motori
2. Controlla se ci sono altri codici del riscaldatore (P0135, P0141, P0155). Più codici del riscaldatore insieme fanno pensare a un fusibile, un relè o un problema di cablaggio in comune, non a più sonde guaste
3. Controlla il fusibile del riscaldatore della sonda lambda. Sostituiscilo se è bruciato e verifica se si brucia di nuovo, cosa che indicherebbe un corto
4. Scollega il connettore della sonda Banco 2, Sensore 2 e misura la resistenza del riscaldatore con un multimetro. Sano: 2-15 ohm. Circuito aperto (infinito): riscaldatore bruciato. Sotto 1 ohm: cortocircuito
5. Con il quadro acceso verifica che ci sia tensione di batteria sull'alimentazione del riscaldatore dal lato cablaggio del connettore, e controlla la massa
6. Ispeziona il connettore cercando corrosione, pin piegati o infiltrazioni d'acqua, poi segui il cablaggio verso la centralina cercando sfregamenti o fusioni contro lo scarico o gli scudi termici

I costi di riparazione di P0161 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0161 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0161 o indicano problemi correlati: