P0160: Circuito sonda lambda - nessuna attività rilevata (Banco 2, Sensore 2)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0160 significa che la centralina non rileva alcuna attività dalla sonda lambda a valle del Banco 2 (dopo il catalizzatore, Sensore 2): il segnale resta piatto o fuori range. Il Banco 2 è la metà del motore senza il cilindro 1 e si trova sulla maggior parte dei motori V6 e V8, sui sei cilindri boxer e su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso. Le cause abituali sono una sonda guasta, un filo interrotto o un connettore che si è staccato o corroso.
- Gravità
- Moderata · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €1 a €310+, varia in base al veicolo
1 € o 310 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire il fusibile del riscaldatore e diagnosticare il corto che l'ha fatto bruciare1–90 €
- Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2)90–310 €
Una scansione ti mostra se P0160 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0160?
P0160 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
- Catalizzatore
- Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
- Silenziatore e terminale di scarico
Questo codice riguarda la bancata 2. I motori V6, V8 e boxer hanno due bancate di scarico, ognuna con il proprio catalizzatore e le proprie sonde; la bancata 2 è il lato senza il cilindro 1.
Quali sono i sintomi di P0160?
- Spia motore accesa
- Di solito nessun cambiamento percepibile nel comportamento dell'auto
- Consumi leggermente più alti, solo sui motori che usano questa sonda per affinare la miscela
- Possibile bocciatura al controllo delle emissioni
- Nei dati in tempo reale la sonda a valle del Banco 2 resta ferma su un valore o fuori range
Cosa causa P0160?
Sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2) guasta con un circuito interno interrotto
: alta
Filo del segnale della sonda lambda interrotto o spezzato
: alta
Connettore della sonda scollegato o molto corroso, a volte dopo interventi sullo scarico o sul cambio
: media
Riscaldatore della sonda guasto, che le impedisce di raggiungere la temperatura di esercizio
: media
Circuito d'ingresso della centralina difettoso (raro)
: bassa
Fusibile del riscaldatore della sonda lambda bruciato, che di solito fa comparire anche codici del riscaldatore come il P0161
: bassa
È sicuro guidare con P0160?
In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare nel breve termine. La sonda a valle non regola direttamente la miscela, quindi il motore funziona normalmente, ma la centralina perde il controllo sul catalizzatore del Banco 2. Riparala entro qualche settimana perché la diagnosi delle emissioni continui a funzionare.
Come si diagnostica P0160?
- Prima di comprare ricambi verifica a quale sonda si riferisce il codice: il Banco 2 è il banco di cilindri che non contiene il cilindro 1, e il Sensore 2 è quello dopo il catalizzatore. Controlla nelle informazioni tecniche la numerazione dei cilindri del tuo motore, perché il lato dell'auto su cui si trova il Banco 2 non è lo stesso su tutti i motori
- Leggi i dati freeze-frame e cerca eventuali codici del riscaldatore associati (P0161, P0141) che indichino un problema di alimentazione alla sonda
- Ispeziona il connettore della sonda Banco 2, Sensore 2 cercando scollegamenti, corrosione, infiltrazioni d'acqua o plastica fusa, soprattutto se di recente ci sono stati interventi sullo scarico o sul cambio
- Controlla i dati in tempo reale di entrambe le sonde a valle. Se la sonda a valle del Banco 1 è attiva e quella del Banco 2 è piatta, il guasto è nella sonda del Banco 2 o nel suo cablaggio, non nel motore
- Con un multimetro sul connettore della sonda verifica la massa, l'alimentazione del riscaldatore (tensione di batteria con il quadro acceso) e la continuità del segnale fino alla centralina
- Se il cablaggio risulta a posto, scollega la sonda e misura direttamente la resistenza del riscaldatore. Sano: 2-15 ohm. Circuito aperto: riscaldatore bruciato, e la sonda va sostituita
- Se anche una sonda nuova non mostra attività, controlla il filo del segnale tra la sonda e la centralina cercando interruzioni o corti
Quanto costa riparare P0160?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la sonda lambda a valle (Banco 2, Sensore 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Moderata |
| Riparare il cablaggio o il connettore della sonda lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderata |
| Sostituire il fusibile del riscaldatore e diagnosticare il corto che l'ha fatto bruciare | €1–€10 | €0–€80 | €1–€90 | Facile |
| Far eseguire la diagnosi in officina (dati in tempo reale e controlli del circuito) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0160 su veicoli specifici
BMW
P0160 su BMW 3 Series
2005-2013
Sull'N52 e sull'N54 la sonda a valle del Banco 2 serve il catalizzatore dei cilindri 4-6. Un segnale piatto solo da questa sonda, con la sonda a valle del Banco 1 ancora attiva, indica il suo connettore, il suo cablaggio o il suo elemento più che il motore.
Fonte: bimmerworld.com
Cosa causa P0160 su una BMW 3 Series?
- Circuito interrotto nella sonda a valle dei cilindri 4-6 o nel suo cablaggio
- Connettore allentato o corroso sulla sonda a valle del Banco 2
P0160 su BMW 5 Series
2003-2010
Sul V8 N62 il Banco 2 corrisponde ai cilindri 5-8, e la sua sonda post-catalizzatore è un ricambio diverso dalla sonda a banda larga prima del catalizzatore. Un segnale piatto solo dalla sonda a valle del Banco 2, con la sonda a valle del Banco 1 ancora attiva, indica il connettore, il cablaggio o l'elemento di quella sonda, quindi segui il suo cavo fino al connettore giusto prima di fare le prove.
Fonte: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
Cosa causa P0160 su una BMW 5 Series?
- Connettore scollegato o danneggiato sulla sonda a valle del Banco 2
- Circuito interno della sonda interrotto
Mercedes-Benz
P0160 su Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
Sul V6 M272 il Banco 2 è il banco di sinistra guardando nel senso di marcia, quindi parti dal connettore della sonda a valle su quel lato dello scarico. Un connettore che si è staccato o un filo del segnale spezzato danno esattamente questa lettura piatta.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0160 su una Mercedes-Benz E-Class?
- Connettore scollegato o corroso sulla sonda a valle di sinistra
- Filo del segnale spezzato verso la sonda a valle del Banco 2
Audi
P0160 su Audi A6
2004-2009
Sul 3.2 V6 FSI la sonda post-catalizzatore del Banco 2 è la G131 e quella del Banco 1 è la G130. Se la G131 non mostra attività e la G130 legge normalmente, il guasto è nella G131, nel suo riscaldatore o nel suo cablaggio, non nel motore.
Fonte: volkspage.net, vag-wiki.com
Cosa causa P0160 su una Audi A6?
- Circuito interrotto nella G131 o nel suo cablaggio
- Riscaldatore della G131 guasto che lascia la sonda fredda
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0160
- Cosa vuol dire nessuna attività rilevata?
- La centralina si aspetta che la tensione della sonda a valle del Banco 2 si muova col tempo entro un range definito. Se resta piatta o fuori range per tutta la durata del test, la centralina conclude che la sonda è inattiva e registra il P0160. Nella maggior parte dei casi la sonda si è guastata internamente oppure un filo o un connettore si è staccato.
- Posso guidare con il P0160?
- Sì, nel breve termine. La sonda a valle non regola direttamente la miscela, quindi l'auto funziona normalmente. Nel lungo periodo però perdi la sorveglianza del catalizzatore del Banco 2, e un problema al catalizzatore che si sta sviluppando potrebbe passare inosservato finché non diventa grave.
- Un fusibile bruciato può causare il P0160?
- Indirettamente sì. Se il fusibile del riscaldatore della sonda è bruciato, la sonda non raggiunge mai la temperatura di esercizio e resta inattiva, cosa che può far comparire il P0160 insieme a codici del riscaldatore come il P0161. Se vedi entrambi i tipi di codice, controlla prima il fusibile del riscaldatore.
- Come si prova una sonda lambda con il multimetro?
- Scollega la sonda e misura la resistenza del riscaldatore (di solito 2-15 ohm). Ricollegala e sonda dal retro il filo del segnale. A motore caldo e al minimo, una sonda a valle sana legge circa 0,6-0,8 V in modo abbastanza stabile. Una lettura piatta a 0 V, o che non si muove mai a motore acceso, indica un guasto interno della sonda o un guasto al cablaggio.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below